جلفبورت طريق طويل العودة من إعصار كاترينا

بقلم ريك إيردام24 صفر 1440

عندما تحدث جوناثان دانيلز ، المدير التنفيذي لهيئة ميناء ولاية المسيسيبي في جولفبورت إلى الحضور في الحالة السنوية لمأدب الغداء في 27 يوليو 2018 في كازينو آيلند فيو الذي أعيد بناؤه حديثًا ، كان لديه الكثير ليقدمه من حيث الوظائف. وكان لديه بصارتين في الآبار: SeaOne ، وهي شركة غازات مسالة مضغوطة لم تختبر ، وشركة Yilport ، وهي شركة طرفية تديرها شركة طموحة للموانئ التركية. كان لدى كلاهما خطابات نوايا يعود تاريخها إلى عامين مع الكثير للقيام به.


كما كان الحال منذ قبل تولي دانيلز منصبه من دون آلي في عام 2013 ، يقع ميناء جولفبورت تحت ولاية اتحادية لإنشاء 1300 وظيفة منخفضة ومتوسطة الدخل بحلول عام 2021 مقابل 570 مليون دولار في منح هود (الإسكان والتنمية الحضرية) التي تحولت إلى إعادة إعمار الموانئ من التنمية الإقليمية بعد إعصار كاترينا عام 2005.


حتى ضرب إعصار كاترينا رياحاً تبلغ 125 ميلاً في الساعة وقوة لا يمكن تصورها لارتفاع العاصفة التي بلغ ارتفاعها 25 قدماً في عام 2005 ، كان ميناء جولفبورت ، بولاية مسيسيبي ، قوة ديناميكية ، حيث قام باستيراد فاكهة تشيكيتا وفاكهة دول من أمريكا الوسطى وتصدير المنتجات الخشبية ، وتايزون المجمد قطع الدجاج إلى روسيا.

مواجهة "سوء الحظ"
وقد تم سحق جلفبورت البلدة ، التي يبلغ عدد سكانها حوالي 72000 نسمة ، بسبب سوء الحظ الذي بدأ مع كاترينا ولكن مع وصول لاحق من الأعاصير غوستاف وإيزاك والتسرب النفطي لشركة بريتيش بتروليوم في عام 2010. تم تسويتها الكازينو ، والترفيهية والتجارية دمرت الموانئ وتم مسح معظم الشركات بالقرب من الساحل. ميناء جولفبورت كان في حالة سيئة بنفس القدر.

دمرت إعصار كاترينا حوالي 430،000 قدم مربع من المستودعات ومرافق الفريزر على الواجهة البحرية بالكامل. فقد ضاعفت رافعة قنطرية الحاوية الواحدة ، ومحمل الأوعية السائبة ، ونظام ناقل الموز ، ومباني الدعم. تعرضت منطقة الرصيف على الرصيف الغربي لأضرار بالغة وغير صالحة للاستعمال بما في ذلك حوالي 2100 قدم خطي من منطقة الرسو و 420.000 قدم مربع من رصيف الميناء.

في ديسمبر / كانون الأول 2007 ، أي بعد مرور عامين تقريباً ، طلبت هيئة تطوير المسيسيبي (MDA) أخيراً التمويل من وزارة الإسكان والتنمية الحضرية في الولايات المتحدة (HUD) لتقديم المساعدة المالية لدعم استعادة المنطقة ، فضلاً عن ترميمها وتوسيعها. من ميناء جولفبورت. كانت هذه رسالة مختلطة خلقت نزاعًا مؤلمًا بين أولئك الذين سعوا إلى استعادة المنطقة ، مما يعني توفير السكن والوظائف للفقراء ، وإعادة بناء الميناء لخلق تلك الوظائف.

في عام 2007 ، نصبت حاكم الولاية آنذاك هالي بربور "ميناء المستقبل" بقناة عمقها 50 قدما لجذب سفن "سوبر بوست" لباناماكس التي تبحر عبر قناة بنما التي ستنتهي قريبا. ولتحقيق هذا الهدف ، قام بربور بتنظيم عملية تحويل مبلغ 570 مليون دولار من أموال الإسكان الفيدرالية إلى ميناء جولفبورت ، على الرغم من الانتقادات القائلة بأن الأموال كانت ستنفق بشكل أفضل على بناء وإصلاح المنازل التي دمرها كاترينا. في المقابل ، طالبت شركة HUD بتوفير 1،300 وظيفة جديدة دائمة منخفضة الدخل ومتوسطة الدخل في الميناء بحلول عام 2021.

أقام مركز مسيسيبي للعدالة (MCJ) ، نيابة عن العديد من العملاء ، دعوى في عام 2008 ضد HUD. وتمت تسويتها في نوفمبر 2010 مع تسوية بقيمة 132 مليون دولار مع استخدام MCJ لاستخدامها في الإسكان.

في تشرين الأول / أكتوبر 2012 ، في اجتماع للجنة ميناء خليج جولفبورت ، أعلن دون أليه مدير الميناء منذ فترة طويلة أنه سيغادر الشهر المقبل. وكان قد تعرض لانتقادات عندما كشف أن مبلغ 570 مليون دولار في منحة HUD لم يتضمن تكلفة تجريف الميناء إلى 50 قدمًا.

دانيالز استأجر
في 29 أبريل 2013 ، عين مجلس مفوضي هيئة ميناء دولة المسيسيبي جوناثان دانيلز مديرا تنفيذيا جديدا للميناء في جولفبورت. تم تجنيده من ولاية نيويورك ، ميناء أوسويجو إلى حد كبير بسبب خلفيته في التنمية الاقتصادية. قبل توليه المنصب في Oswego ، كان دانيلز المدير التنفيذي لمؤسسة East Maine Development ، التي شملت منطقة مقاطعة ستة في ولاية ماين.

في نوفمبر 2017 ، أصدر سلاح المهندسين في الجيش أخيرا سجل القرار (ROD) لمشروع توسعة ميناء Gulfport. ويمهد هذا القرار الطريق لبرنامج نعرات وملء مساحته 282 فدان من أجل التوسع في عمليات الميناء. مع التصريح في متناول اليد ، يقوم الميناء الآن بتقييم خيارات لإكمال مشروع نعرات وملء.

وبحلول نهاية عام 2017 ، أعاد دانيلز بناء الميناء والمزيد. مع الانتهاء من إضافة 84 فدان منفصلة ، يمتد ميناء جولفبورت الآن على مساحة 300 فدان. ويشمل برنامج الترميم الشامل بناء أرصفة الميناء ، والمحطات الطرفية ، وتخزين الحاويات ، وثلاث رافعات جسرية جديدة من سفينة إلى شاطئ ، ومرافق نقل الحاويات متعددة الوسائط. وتوفر قناة بعرض 36 قدمًا بزاوية بعرض 250 قدمًا وحوض غسيل بمساحة 1320 قدمًا.

وتوفر تسعة أرصفة يبلغ مجموعها 5800 قدمًا طوليًا من مساحة حوض السفن ومنحدرًا لقطار الرو رو. يوفر الجناح رافعتين متنقلتين من نوع Gottwald ، ومحملاً للأحمال الكبيرة ، ومساحة تخزين مغطاة بمساحة تزيد عن 400،000 قدم مربع ، ومخزن مفتوح للحاويات مع منافذ توصيل مبردة. الحدود الجمركية المضمونة مع الدوريات المتجولة وخدمة السكك الحديدية مباشرة على رصيف قدمتها سكة حديد كانساس سيتي الجنوبية. تم تعيين الميناء لمنطقة التجارة الخارجية رقم 92.

وحيث لم يتبقى شيء بعد كاترينا ، احتفظ الميناء واحدا تلو الآخر بالمستأجرين واجتذب آخرين أثناء إعادة بنائه. وهي تشمل Chiquita، Dole Food Company، Crowley Maritime Corporation، Chemours، McDermott International، Inc.، Topship، LLC، and University of Southern Mississippi. يحتوي الميناء أيضًا على مستأجر غير بحري واحد ، وهو منتجع Island View Casino Resort.

تقوم ماكديرموت إنترناشيونال بتحديد موقع عمليات خط الانابيب على الرصيف الشرقي للميناء. وتبني حوض السفن الجديد الذي تديره شركة Topship ، وهي وحدة تابعة لشركة Edison Chouest Offshore ، سفن الخدمة والتزويد لصناعة النفط والغاز.

تنويع
منذ وصوله في أبريل 2103 ، قال دانيلز إن الميناء قد تطور من عملية الشحن والشحن إلى ميناء للتحويل ، حيث يتم إنتاج المواد الخام إلى المنتجات النهائية.

كنا في ذلك ميناء الموز على ساحل المسيسيبي ، الذي لا يزال حجر الزاوية في ما نقوم به. فنحن ثاني أكبر مرفق استيراد للفاكهة الخضراء ، لكنك تنظر إلى التنويع الآن ». ثم أضاف قائلاً: "ألقِ نظرة على حقيقة أننا أحد سبعة عشر ميناءًا استراتيجيًا في الولايات المتحدة لنتمكن من التعامل مع الشحنات العسكرية ، وأصبح هذا الميناء الآن متنوعًا مثل أي مرفق كبير الحجم تشاهده في أي مكان في الولايات المتحدة. لذلك نحن فخورون للغاية بما استطعنا القيام به ".

دانييلز واثقة من أن التصميم الهندسي النهائي لتوسعة الموقع سوف يكتمل في غضون السنة. هذا ، كما يقول ، سيفتح الأبواب أمام المزيد من فرص العمل لسكان ساحل الخليج مع انطلاق المشروع. تبلغ التكلفة التقديرية للتوسع ثلاثة أرباع مليار دولار.

"نحن في 527 وظيفة (وظائف)" قال مدير الميناء دانيلز ، في شهر يوليو من جلسة الميناء. "غالبية هؤلاء ، بنسبة 69 في المائة تقريبًا ، تقع في فئة الدخل المنخفض إلى المتوسط." قد يبدو هذا بعيدًا عن الوظائف الـ1000 التي تطلبها HUD في مقابل الحصول على منحة بقيمة 570 مليون دولار لإعادة البناء والتوسع. لكن دانيلز ذكر أنه على ثقة بأن المستأجرين الجدد سيأتون عبر الإنترنت.

“يجب أن يتم فتح مرفق Topship في الميناء الداخلي بحلول نهاية هذا العام. وبعد ذلك ، يمتلك ميناء جولفبورت ثلاث سنوات لتلبية متطلبات العمل هذه. "يقول دانيلز إنه سيكون قادرًا على تحقيق هذا الهدف وما بعده. وأضاف دانيلز: "لقد نظرنا دائمًا إلى ذلك كنوع من الأرضية ، ونريد أن نكون قادرين على البناء على ذلك".

رولز فيرست ايس
بعد أقل من ثلاثة أسابيع من إنشاء دولة الميناء ، في 16 أغسطس 2018 ، دانسيلز دحرجت لأول مرة: SeaOne ، وهي عبارة عن سوائل غاز مضغوط (CGL) بدأت من هيوستن بولاية تكساس ، قبل عامين من توقيع مذكرة تفاهم وخيار التأجير. وأبرم اتفاق مع شركة جولفبورت أخيراً الموافقة الفيدرالية ووقع عقداً مع شركة سامسونج للصناعات الثقيلة لبناء اثنتي عشرة سفينة ساحبة مفصلية.

كانت SeaOne قد حصلت بالفعل على طلب تصدير لأمر وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) لمدة 30 عامًا. مع تصاريح التصدير في متناول اليد وانتظار قرار الاستثمار النهائي ، أكملت SeaOne أعمال التطوير السابقة للمشروع والهندسة الأمامية والتصميم للمشروع في Gulfport.
الآن ، وفقًا لكيمبرلي أغيارد ، مدير الإعلام والتسويق في Port of Gulfport ، لدى SeaOne 180 يومًا لإثبات أن لديه التمويل أو أنه يفقد خيار التأجير. وبافتراض الموافقة على التمويل ، ستقوم SeaOne ببناء أول مصنع من نوعه في Gulfport الذي يتميز بتقنية CGL الحاصلة على براءة اختراع من SeaOne والتي تتضمن نظام احتواء CGL. في جلف بورت ، يُقدر حاليا أن النفقات الرأسمالية للمرحلة الأولى من مشروع SeaOne تبلغ 450 مليون دولار ، وفي المرحلة الرابعة ، تقدر الاستثمارات بمبلغ 1.6 مليار دولار.

تتضمن عملية CGL الحاصلة على براءة اختراع SeaOne تصنيع محلول مذاب بالتبريد ، الضغط ، ودمج الغاز الطبيعي و NGL. وغالباً ما يشار إلى الإيثان والبروبان والبيوتان والأيزوبيوتان والبنتانين وبعض الهيدروكربونات الأثقل بسوائل الغاز الطبيعي أو سوائل الغاز الطبيعي. ستتم معالجة السوائل من خلال مصنع لفصل السوائل الهيدروكربونية الثقيلة من تيار الغاز الطبيعي. وسيتم شحن منتج CGL الذي تم حله نهائيًا من قبل شركة Tatt and Barges المصممة حديثًا (AT / B) إلى الأسواق الدولية في منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى بما في ذلك جمهورية الدومينيكان وبنما وكوستاريكا وكولومبيا والسلفادور وغواتيمالا وهندوراس والمكسيك. والأراضي الأمريكية لتشمل بورتوريكو ، و USVI.

وستوفر الغازات الغنية بالغاز الطبيعي والغاز المخطط لها والتي يتم تصديرها الغاز الغني لمحطات الطاقة كما ستوفر غازات البروبان والغازات السائلة (LPGs) للاستخدامات المنزلية والاستخدامات الأخرى. يعتمد ما يقرب من 92 في المائة من توليد الطاقة الحالي في تلك الأسواق على أنواع الوقود المعتمدة على النفط ، في حين تستخدم الأسر بصفة عامة سوائل الغاز الطبيعي لأغراض الطهي والتدفئة ، وفقاً لشركة SeaOne.

وستكون السفن البحرية AT / B التي يبلغ طولها 260 متراً أكبر وأحدث AT / B في العالم. يتم التعامل مع نظام احتواء CGL على أنها شحنة مستقلة وليست جزءًا لا يتجزأ من تصميم السفينة. وسيتم الاحتفاظ بحمولة شحن AT / B عند درجة حرارة أقل من 40 درجة مئوية / درجة مئوية بينما يكون نظام الاحتواء ممتلئًا مما يؤدي إلى عدم التدفق أو الغليان وعدم الاحتفاظ ببطانية غاز بعد تفريغ الحمولة ، بحسب SeaOne.

وستقوم الطائرة AT / B التي تحمل اسم ABS ، والمصممة من قبل شركة Ocean Tug & Barge Engineering Corp. ، بطيران علم جمهورية جزر مارشال ، بحسب SeaOne.

أخبار أفضل
في 15 أغسطس ، أعلنت SeaOne Caribbean، LLC أن CG / LA Infrastructure ، وهي مؤسسة دولية للبنية التحتية تقدم الاستشارات الاستراتيجية وخدمات تطوير المشاريع لمجتمع البنية التحتية للقطاعين الخاص والعام ، قد اعترفت بمشروع SeaOne كمشروع البنية التحتية الإستراتيجية الأعلى لمنطقة البحر الكاريبي 2018 في منتدى القيادة السادس عشر لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي في ميامي ، فلوريدا.

قال فورست هوغلاند ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة SeaOne ، "إن ازدهار العديد من بلدان الكاريبي ، وأمريكا الوسطى والجنوبية محبط بسبب التحديات المتعلقة بالإنفاق على الوقود وتوليد الطاقة التي تفوق بكثير الأجزاء الأخرى المتقدمة في العالم. تكنولوجيا SeaOne ومهاراتها الفنية يحل هذا التحدي من خلال استخدام تكنولوجيا الشركة الحاصلة على براءة اختراع والتي تسمح ، للمرة الأولى ، باستيراد الغاز الطبيعي الأمريكي المنخفض التكلفة وشبكات الغاز الطبيعي في حمولة سائلة واحدة إلى العملاء الإقليميين الذين - لأسباب اقتصادية وبيئية وتنظيمية - نحن مضطرون لتقليل اعتمادهم على النفط ، ونحن سعداء باهتمام العملاء القوي من البلدان الرئيسية في منطقة الكاريبي وأمريكا الوسطى حتى الآن ، ونشعر بالامتنان بشكل خاص لأن CG / LA قد اعترفت بأن SeaOne هو أكبر مشروع للبنية التحتية الإقليمية لعام 2018. "

أما بالنسبة لخطاب النوايا في Yilport والمفاوضات بشأن الموقع المحتمل لمرفأ عالمي في Gulfport ، قال أجويلارد المتحدث باسم وسائل الإعلام في الميناء ، "إن المدير دانيلز يشارك بنشاط في تلك المفاوضات ويتوقع جوابًا بحلول نهاية العام". 280 فدانا من نعرات جديدة وملء إلى الجنوب من الميناء ، والتي وافقت عليها الحكومة الاتحادية ولكن لم يتم حفرها بعد ، هو محور هذه المناقشات.

"ونحن نواصل المناقشات مع ييلبورت ، فإن ميناء جولفبورت لديه فرصة فريدة لتقييم الشراكة بين القطاعين العام والخاص (P3) التي يمكن أن تؤدي إلى استثمار كبير في البنية التحتية الإضافية وتزويد الطرفين بزيادة التغطية العالمية" ، قال دانيلز في بيان أعد مسبقا.

ووفقًا لرئيس شركة يلبورت القابضة ، روبرت يوكسيل يلدريم ، "نرى إمكانات كبيرة لإطعام الحجم ، خاصة السلع المبردة ، إلى شركة جولفبورت من محطات ييل بورت في الإكوادور وبيرو وأمريكا اللاتينية للوصول إلى الولايات المتحدة الأمريكية الغرب الأوسط. هناك المزيد من الإمكانات في الاستفادة من الشركة التجارية التابعة للشركة للتعامل مع المنتجات السائلة والحاوية السائبة من منطقة ساحل الخليج في الولايات المتحدة لشركات الشحن الصغيرة والمتوسطة الحجم. ”أكثر من ذلك ، قد أبلغت Gulfport أنها في الواقع ، مرة أخرى. ولكن هذا هو مجرد بداية.

ريك آيردام هو صحفي ومحرر حائز على جوائز. سابقا ، كان رئيس تحرير مجلة فلوريدا شيبر. بالإضافة إلى ذلك ، كان المدير التنفيذي لمجموعة ميامي ريفر مارين وكابتن ميناء نهر ميامي. تخرج من جامعة ولاية فلوريدا مع تخصص في اللغة الإنجليزية والحكومة. وقد ظهرت مقالاته في مجلات وصحف لا تعد ولا تحصى منذ عام 1970.


ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة سبتمبر / أكتوبر من مجلة Maritime Logistics Professional .

السلامة البحرية, المالية, المتعدد الوسائط, الموانئ, انكماش, تحديث الحكومة, تحديث الحكومة الاقسام