أكبر إنفاق لعام 2018

أكبر المنفقين لعام 2018 (VV.com)

Previous Next

مع أقل من أسبوع حتى عيد الميلاد ومعظم الهدايا لدينا اشترى ، نحن نشعر بالضربة القاضية. ومع ذلك ، هذا لا شيء بالمقارنة مع المبلغ الذي تم إنفاق البعض هذا العام. VesselsValue المحلل الكبير في المحكمة العليا سميث يعطي متهدمة على أي البلدان قد رشت أكبر قدر من المال على شراء السفن المستعملة أكثر من 2018.

الولايات المتحدة الأمريكية
جي بي مورغان جلوبال ماريتايم هي الشركة الأمريكية التي قضت أكثر من غيرها على السفن المستعملة: 308 مليون دولار أمريكي حتى الآن في عام 2018. ومع ذلك ، فقد غيرت استراتيجية الشراء في منتصف العام. لقد توقفوا عن شراء المولدات في الصيف وحصلوا على 4 سفن لغاز البترول المسال قيمتها 263 مليون دولار في يوم البيع. واليوم تبلغ قيمتها 272 مليون دولار ، وهي بالفعل ربح ورقية بقيمة 9 ملايين دولار. لقد قاموا ببيع قواديسهم بشكل مطرد طوال عام 2018 ، حيث حققوا بالفعل أرباحًا بقيمة 65 مليون دولار أمريكي في 11 صفقة. قضى جينكو ثاني أكبر عدد من السفن في عام 2018 حتى الآن ، حيث أنفق 239 مليون دولار أمريكي على 6 سفن.

اليونان
أكبر مشترٍ في عام 2018 من السفن المستعملة هي الشركة اليونانية Star Bulk Carriers. بلغت قيمة السفن المشاركة في معاملات 2018 أقل بقليل من مليار دولار أمريكي في يوم البيع. اكتسبت Star Bulk سفنًا من مجموعة متنوعة من المصادر: 6 كميات كبيرة من الأسهم في جزء من الحصص والصفقات النقدية من شركة ER Schiffahrt ، و 15 شركة أخرى من شركة Songa Bulk مع 145 مليون دولار أمريكي بالإضافة إلى 13.7 مليون سهم ، و 3 capesizes من Oceanbulk مقابل 3.4 مليون سهم. 6 باناماكس و بوست باناماكس من مجموعة أوغستيا في صفقة دَين و أسهم و 6 أخرى من مجموعة أبي القابضة في بداية العام في جزء آخر من الدين ، جزء صفقة الأسهم.

الصين
على مدار العامين 2016 و 2017 ، بقي المشترون الصينيون على مقربة من أعلى المنفقين على السفن المستعملة. إن المؤسسات المالية الصينية على وجه الخصوص هي مراكز القوة الشرائية ، التي تشكل أكبر 5 شركات تنفق في عام 2018 ، وتشارك في معاملات قيمتها أكثر من 2 مليار دولار أمريكي.

كانت غالبية المبيعات في قطاعات النقل البحري التقليدية: شركات الشحن والحاويات والصهاريج. ومع ذلك ، فقد قام بنك الاتصالات أيضاً بشراء سفينتين من الغاز الطبيعي المسال مقابل 379 مليون دولار أمريكي في عام 2018. واعتبارًا من التجارة المتخصصة ، أصبح الغاز الطبيعي المسال أكثر انتشارًا خلال عام 2018 حيث أن الطلب المتزايد يجعل هذا النوع من السفن استثمارًا أكثر استحسانًا.

النرويج
أكبر المنفقين في النرويج يشترون وحدات حفر بحرية متنقلة ، غير مفاجئة نظراً لاهتمامهم التاريخي في الفضاء الخارجي. منذ تأسيسه في بداية عام 2017 ، قام Borr Drilling بجمع الأموال من مجموعة متنوعة من المصادر ، مثل Schlumberger Ltd و Goldman Sachs و Belgian Euroclear Bank البلجيكي. إضافة 5 وحدات MODUs إضافية في عام 2018 ، حشدت شركة Borr Drilling أسطولًا مكونًا من 36 وحدة حفر مباشرة وحسب الطلب باستخدام صندوق الحرب هذا.

ومن بين اللاعبين الرئيسيين الآخرين في النرويج شركة Ocean Yield ، شركة الشحن العامة والشركة البحرية التي يمتلك الملياردير النرويجي Kjell Inge Rokke استثمارًا بنسبة 61.7٪ منها. تشمل جميع سفن الشحن المشتراة خلال الاثني عشر شهرًا الماضية اتفاقيات استئجار.

وتعتبر سفن MPC Container إضافة أخرى حديثة إلى مجال الشحن ، حيث حصلت على أول سفيناتها في ربيع عام 2017. الآن مع أسطول من 71 سفينة حاويات ، تم شراؤها في الغالب من المالكين الألمان ، فهي أكبر مالك للسفن الصندوقية التي لا يزيد حجمها عن 3،000 حاوية.

كوريا الجنوبية
Sinokor هو لاعب عدواني في أسواق البيع والشراء ولا يزال مشترًا للسفن. لقد انتشرت عمليات الشراء التي قامت بها الشركة على مدى السنوات العديدة الماضية عبر جميع قطاعات السوق. ومن المثير للاهتمام ملاحظة أنها استثمرت ما يقارب من المال في طلبات البناء الجديدة ، حيث أنفقت 423 مليون دولار أمريكي في أحواض بناء السفن في عام 2018 ، مقارنة بمشتريات اليد الثانية التي بلغ عددها 40 مرة.

كانت عمليات الشراء أكثر نشاطًا من البيع في عام 2018. كان نشاطها في مساحة LNG مخصصًا في الغالب لسفن التوربينات البخارية الأقدم ، ولكن نظرة على متوسط العمر الافتراضي للسفن التي تكتسبها تظهر أنها تستثمر في السفن في حوالي 10 سنوات من العمر ، نقطة المعاملة الطبيعية للسفن التجارية لأنها تترك مالكها الأول. كانت الشركة مشترًا صافيًا حتى عند النظر في عامي 2014 و 2015 عندما قامت بتصفية عدد كبير من السفن.

لمزيد من التعليقات حول أكبر المنفقين في 2018 ، اقرأ المزيد في مدونة VV : www.vesselsvalue.com