أمن البضائع يذهب التكنولوجيا العالية

جوزيف كيفي • 19 جمادى الأولى 1439

وكانت الحاجة دائما إلى تتبع السفن والبضائع ضرورية. غير أن الأساليب والمعدات اللازمة لإنجاز تلك المهام لم تكن متاحة دائما. فقبل ​​منتصف التسعينات، على سبيل المثال، من دون أجهزة إرسال نظام إيس، يمكن للسفينة التي غابتها 'ليكان' في ميناء معين ببضع ساعات فقط أن تقدم معلومات خاطئة عن مصداقيتها في البحر، مع عدم وجود أدلة مؤيدة من قبل مستأجريها المحتملين. و، عادة لم يكن هناك أي. وبالتالي، إذا كنت لا تعرف أين كانت السفينة، وربما كنت لا تعرف أين قد تكون البضائع الخاصة بك، سواء.

وبحلول عام 2002، كان إيس قد ذهب العالمية والباقي، كما يقولون، التاريخ. ويمكن الآن إنشاء سجلات الوقت بأكملها رحلة تقريبا باستخدام بيانات إيس، وشركات التجارة الإلكترونية والتكنولوجيا والدهاء سوف لحسن الحظ (مقابل رسوم) توفر لك مع عدد لا يحصى من المنصات الإلكترونية للقيام بذلك فقط، وأكثر من ذلك. من ناحية أخرى، في حين قد تعرف أين الحاويات أو البضائع الخاصة بك قد تكون في نقطة محددة في الوقت المناسب، وتحديد حالته هو آخر تماما. لذلك، أيضا، مهمة غير مؤكدة لمعرفة ما حدث لها - وعندما وقع هذا الضرر - بعد فترة طويلة من حقيقة. هذا على وشك التغيير.

وقد وضعت سبوتسي، الشركة المصنعة لمؤشرات تأثير الدقة والمسجلات، خط شامل من الأجهزة التي إدخال المساءلة والرقابة في الشحن والمناولة مراحل سلسلة التوريد الخاصة بك. وعلى نحو منفصل، قامت شركة أخرى، هي شركة بير، بتقديم عملية يمكن التحقق منها في أيلول / سبتمبر 2017 لتسجيل حالة المعدات عند نقطة التبادل بين الأطراف عن طريق إنشاء سجل مصور للحدث. حيث يركز بير على حالة الحاوية نفسها عند كل نقطة في سلسلة التوريد، تقوم أجهزة سبوتسي بمراقبة دقيقة ومتواصلة لصندوق معين للتأثيرات والأضرار الشاذة، وتوفير الوثائق في الوقت الحقيقي، مختومة زمنيا لدعم مطالبة محتملة. ويجلب كل منها، بطريقته الفريدة، المساءلة أمام سلسلة التوريد.

PEIR

وتقدر بحوالي 200 مليون حاوية سنويا. ليس كل منهم من النقطة أ إلى النقطة ب في نفس الحالة التي غادروا ساحة التحميل. على سبيل المثال، أظهرت دراسة للحاويات الفارغة التي وصلت إلى مستودع في مينيابوليس وشيكاغو أن ما يقرب من 12 في المئة من الحاويات وصلت مع الضرر الذي لا يعتبر البلى العادي. كحد أدنى، وهذا يعادل عدة آلاف من الدولارات عند العمل، والمواد والإيرادات المفقودة من الحاوية في حين أنها خارج الخدمة للإصلاح كلها تؤخذ بعين الاعتبار. و، عادة ما يكون الناقل الأخير في سلسلة التوريد التي يحصل اليسار ترك الحقيبة - سواء كانت أو لم تكن مسؤولة عن الضرر. في كثير من الأحيان، وهذا هو شركة النقل بالشاحنات في نهاية مريرة من المعادلة متعددة الوسائط.

لمعالجة هذه المسألة، بير يسجل حالة حاوية الشحن أو هيكل مع الأدلة الفوتوغرافية في كل نقطة من تبادل المستخدم. الصور لا تكذب والقول المأثور القديم أن "صورة حقا يستحق 1،000 كلمة" ينطبق في هذا الوضع. استخدام هذا النظام هو بسيط جدا. السائقين والمفتشين لا يجب أن تكون على دراية بأسماء جميع مكونات هيكل أو حاوية، فإنها ببساطة التقاط صورة التي يتم تسجيلها، المحمية، والتكنولوجيا بلوكشين.

الشركات التي تستخدم بير لديها أدلة فوتوغرافية لا يمكن دحض لإثبات أنها لم تتم تحت المراقبة، أو تم استلامها في حالة تضررت بالفعل. والكيان الذي ينتهي به الأمر بالتعويض عن مشروع قانون الأضرار في الحاوية هو الشركة في نهاية دورة الشحن التي ليس لديها دليل على أنها لم تسبب الضرر. هذا هو عادة بعد شحنة جعلت طريقها من خلال العملية والحاوية قد تم تفريغها ويتم إرجاع فارغة إلى مستودع الحاويات لتكون جاهزة لشحن التصدير المقبل. الاستفادة من بير في كل نقطة تبادل تمكن صناعات النقل والخدمات اللوجستية لتعيين بشكل لا لبس فيه تكاليف حاوية الشحن التالفة إلى الطرف الشرعي على أساس أدلة دامغة.

كيف بير الأشغال

الخدمة تشبه إلى حد كبير "يتجول" من سيارة الإيجار عندما يكون المستخدم على استعداد لمغادرة الكثير الإيجار. يتضمن المشي النموذجي حول المراجعة صورة صغيرة جدا للبند قيد المراجعة، إلا أنه مع بير، ليس من الضروري أن تكتب الأضرار لأنها موجودة الآن في الأدلة الفوتوغرافية. و بير 'التطبيق' هو التطبيق بديهية جدا للاستخدام. مثل تطبيقات أخرى، بير يقيم على جهاز أبل أو الروبوت واحد الذي يحتوي على كاميرا والاتصال بالإنترنت.

سوف سائق الشاحنة، موظف مستودع أو موظف محطة اتخاذ سلسلة من الصور على جهاز الروبوت أو أبل من حاوية الشحن / الهيكل. وسيتم تحميل تلك الصور في البنية التحتية بلوكشين بير.

مصممة من الألف إلى الياء لتكون متكاملة بسهولة في النظم الأخرى القائمة على السحابة من خلال تكنولوجيا أبي، بير الأمن هو قوي، ودقتها يمكن التحقق منها. عندما يأخذ المستخدم مجموعة من الصور لفحص معين، يتم حساب تجزئة التشفير. هذا التفرد فريد من نوعه، ولجميع الأغراض العملية، هناك فرصة صفر أن نفس التجزئة سوف تتكرر على مجموعة مختلفة من الصور. وفي حالة نشوء نزاع، يقوم بير بإعادة حساب التجزئة لفحص معين (مجموعة من الصور) ويقارن ذلك مع التجزئة المسجلة سابقا لذلك التفتيش على دفتر الأستاذ الداخلي (الذي لديه نفسه ختم التحقق بشكل عام على بلوكشين). إذا تطابق تجزئة، ثم مجموعة من الصور هي حقيقية وليس دوكتوريد.

يتم مصادقة هذه السلسلة من الصور على بلوكشين مع الوقت والتاريخ، وموقع غس بسعر تمهيدي أقل بقليل من دولار لكل وثائق (التفتيش). تنفيذ بير في كل نقطة التبادل تمكن شركات النقل واللوجستيات لتوثيق الصور الفوتوغرافية حالة الحاوية في كل نقطة تسليم. مع بلوكشين، تلك الصورة هو الوقت ختمها مع معرف الحاويات، موقعها الجغرافي (إحداثيات غس)، وتخزينها وإتاحتها لجميع الأطراف كدليل لا يدحض.

إذا نظرنا إلى الوراء - والآن، إلى الأمام، ل بير

توم بورك، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة كومبانيز، والمخترعين من بير، بدأت في الأعمال الشاحنة. وكان هناك أن بدأ بورك للبحث عن طرق أفضل لحماية خط الشركة. وذلك لأن أضرار الحاوية كانت خطا هاما في حساب نفقات شركته. ويوضح: "ليس فقط أنها نفقات بند كبير، ولكنها استهلكت قدرا كبيرا من الوقت للبحث والاستجابة للمطالبات. معظم الأوقات، انتهى بنا الحاجة إلى دفع الفاتورة لأننا لم يكن لديك أدلة كافية لإثبات أنه ليس شركتنا التي تضررت حاوية الشحن أو الهيكل. وأود أن أقول إن إجمالي الإيرادات يمثل 1 في المائة من إجمالي إيراداتنا، وهو مبلغ لا يمكن أن تضيع على صفحتنا من الأرباح والخسائر ". وهذا لأن نسبة 1 في المائة في قطاع النقل بالشاحنات هي نسبة كبيرة.

ما وراء التحقق من حالة الحاويات، وهناك فوائد إضافية المرتبطة البيانات التي تم جمعها من قبل التطبيق بير. على سبيل المثال، يمكن استخدام البيانات لتحديث تتبع الحاويات على أساس الوقت الحقيقي التي يحتمل الحفاظ عليها على بلوكشين. ويمكن استخدام هذه البيانات لتحديث نظام تمس أو تقديم نصوص أو رسائل إعلام الوصول. بالنسبة لمستودعات الحاويات، يمكن استخدام تبادل بير لتقدير تكاليف الإصلاح على حاوية أو هيكل.

التسعير بسيط مثل 1 دولار لكل صندوق تم مسحه. هذه التكلفة هي لكل نقطة في سلسلة التوريد التي يتم توظيف بير. بير السوق المستهدف، وفقا لبورك، هو أي شخص أو أي كيان إما أن تأخذ حاوية الشحن في مسؤوليتها والمسؤولية أو تمرير تلك الحاويات الشحن إلى طرف آخر. والشركة هي بنشاط مصادر الشركاء لمساعدة بير اختبار بيتا حتى نهاية عام 2017، مع الافتتاح الرسمي المخطط لها في أوائل يناير كانون الثاني.

سبوتسي's شوكلوغ

وبصفتها منتجا عالميا لمؤشرات ومسجلات التأثير الدقيق، قامت سبوتسي، بمرور الوقت، بتطوير خط من الأجهزة التي تقدم المساءلة والرقابة في مراحل الشحن والمناولة في سلسلة التوريد. مثل بير، سبوتسي يهدف إلى اتخاذ تخمين العمل من ما حدث لمربع أو البضائع الخاصة بك، والاستفادة من التكنولوجيا للقيام بذلك. على عكس بير، شوتلوغ سبوتسي هو معك والبضائع الخاصة بك على كل ميل من الرحلة. ولكن، هذا مجرد بداية.

بدأت رؤية سبوتسي منذ ما يقرب من عامين. ومن خلال الاستفادة من أكثر من 40 عاما من الخبرة في مساعدة العملاء على مراقبة الشحنات العالمية، كان توفير الاتصال بالشحنات لتمكين الاستجابة في الوقت الفعلي خطوة منطقية في الخطوة التالية. وكان تحقيق هذه الرؤية منصة إنترنت الأشياء والاتصال العالمية التي تجمع بين عروض سبوتسي مثل شوكواتش، شوكلوغ، شوكتراك، وارمارك و أوبسواتش لإنشاء شبكة تتبع التي تساعد العملاء بقعة الضرر لأصولهم ونرى ذلك في الوقت الحقيقي.

تستخدم جنبا إلى جنب مع الأدوات المصاحبة، ومؤشرات تأثير سبوتسي ومسجلات توفر رادعا البصرية بارزة لسوء المعاملة. ومن خلال تسجيل أحداث التأثير التي قد تكون مدمرة أثناء النقل، تسمح المؤشرات والمسجلات لمديري سلسلة التوريد بتحديد مخاطر الشحن المحتملة والاستجابة لها. وعندما تصل البضاعة أخيرا إلى وجهتها النهائية في حالة أقل من الكمال، توفر وثائق شوكلوغ دليلا قاطعا على مكان وقوع الضرر.

وقد ساعد ظهور حاوية الشحن الحديثة على القضاء على الغالبية العظمى من الاختلاس والسرقة على الواجهة البحرية. ما لم يفعل هو السماح سهلة التفتيش على هذا المقفل مربع ومحتوياته. تخضع جميع البضائع إلى أضرار خفية أثناء النقل. وكما يقول المثل، "الأقفال تبقى فقط الناس الصادقين". وفي الوقت نفسه، عندما يتم رصد شحنة لسوء المعاملة، ومعالجون أكثر حذرا.

سبوتسي في العمل

ووفقا لشركة سبوتسي، فقد خفضت الشركات أضرارها في الشحن بنسبة تصل إلى 70 في المئة من خلال توظيف حلول شوكواتش. القيام بذلك يأخذ التصور في الوقت الحقيقي من الآثار، "أفضل في فئة" بيانات الأثر، وعمر أطول للبطارية والإعدادات مرنة وقدرات التحميل. على سبيل المثال، وباستخدام بطاريات الليثيوم خارج الجرف، سبوتبوت يسلم أكثر من 100 يوما من الرصد (مجموعة إلى تقرير موجز كل ساعة). وهذا يمثل عمر البطارية الذي هو أكثر من مرتين (2X) المقبل أفضل منافس.

يحدد المستخدم بسهولة إعدادات التأثير الخاصة بالمنتج الذي يتم رصده، وسوف يقوم سبوتبوت بتسليم الموقع والوقت الزمني للتنبؤات من التأثيرات على العتبة. بعد الرحلة، يمكن للمستخدم بسهولة تحميل ملف بدف مع العشرة الأوائل أكبر الآثار، ملف كسف مع أكبر 50 أكبر الآثار، وتقرير الفاصل الزمني من سبوتبوت.

باستخدام سبوتبوت لتتبع البضائع من خلال سلسلة القيمة، يمكنك تحديد القضايا أثناء النقل بحيث يمكن علاجها وتجنبها في المستقبل. وضوح الرؤية للبيانات تأثير ودرجة الحرارة التي سبوتبوت يوفر يمكن أن تساعدك على تحقيق وفورات كبيرة في كل من الوقت والمال من خلال ضمان أن المنتج الخاص بك تصل إلى العميل دون وقوع حادث. و، مع القدرة على تسجيل البيانات ل 870 الأحداث و 262،000 مرة فتحات، الجهاز يرسل تنبيهات كلما الضرر قد وقعت بحيث يمكن لصاحب البضائع الاستجابة فورا.

وأخيرا، سحابة سبوتسي هو حيث يتم تجميع البيانات رحلة في الوقت الحقيقي. سحابة ميزات مرئيات لوحدات متعددة. الرسوم البيانية سهلة القراءة وتشمل بيانات مثل تفاصيل الأثر مع المواقع، والآثار مع مرور الوقت، الرسم البياني، ودرجة الحرارة.

سبوتسي سحابة الميزات

أمن البضائع يذهب التكنولوجيا العالية

"إن دفعنا لدمج تقنيات عمليات هو ببساطة العمل على مواءمة توقعات عملائنا متصلة مع لدينا أدوات القياس والرصد كبيرة. يساعد هذا التحول العملاء على اتخاذ قرارات أفضل مع احتمالات نجاح أعلى من خلال بياناتهم وخبرتهم بمرور الوقت. وقال توني فونك، الرئيس التنفيذي لشركة "سبوتسي": "في نهاية المطاف، تتمثل مهمتنا في إعطاء عيون افتراضية غير متحيزة للعمليات والصيانة والجودة والخدمات اللوجستية ومديري سلسلة التوريد في جميع أنحاء العالم".

توم بورك يرى مهمة مماثلة، قائلا: "من الناحية المثالية، يجب توثيق حالة قطعة من المعدات مع بير في كل نقطة من التبادل. تكلفة أقل بقليل من 1 $ هي نقطة سعرية تمهيدية. ونحن نعتقد أن بير سوف تستخدم لأول مرة في نقل الشاحنات، ولكن قيمة بير سوف تتحقق بسرعة من قبل المشاركين في الصناعة الأخرى واعتمد ".

وبالنظر إلى المستقبل، فإن أي طرف في شحنة بضائع يقوم شريكها التجاري بتوظيف بير في أي وقت على طول الطريق (ولا يحمي نفسه من خلال فعل الشيء نفسه)، يضع نفسه في خطر كبير. وبالمثل، فإن تأثير هذا المربع المخفف في سنغافورة يمكن أن يسمع الآن في جميع أنحاء العالم في شيكاغو من قبل صاحبها، وذلك ببساطة عن طريق استخدام التكنولوجيات التي تقدمها سبوتسي. وكما هو الحال بالنسبة للسفينة التجارية التي تنبعث منها الآن إشارة إيس في كل مكان على مدار الساعة 24/7/365، فإن المسؤولين عن أضرار البضائع ليس لديهم أي مكان للاختباء. ولكن، فقط إذا الشاحنين تنفق القليل من المال مقدما. هذه الحلول 'التكنولوجيا الفائقة' هي مجرد بهذه البساطة.

(كما نشرت في طبعة تشرين الثاني / نوفمبر - كانون الأول / ديسمبر 2017 من شركة الخدمات اللوجستية البحرية )