إسرائيل تسلط الضوء على هشاشة الممرات التجارية الجديدة

© سفارشيك / أدوبي ستوك

يعد الفصل الجديد والمميت من الصراع الإسرائيلي الفلسطيني المستمر منذ عقود بمثابة اختبار واقعي لطريق تجاري طموح. إن الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMEC)، الذي دعمته واشنطن الشهر الماضي على هامش قمة مجموعة العشرين في نيودلهي والذي أطلق عليه اسم المنافس الغربي لمبادرة الحزام والطريق الصينية، لديه الكثير ليثبته على أي حال. الصراع الأخير يضغط على أي رؤى مالية كبرى تتعلق بالحي.

وقد تحدث كبار داعمي IMEC عن إمكانات الطريق التجاري الذي يشمل السكك الحديدية والموانئ والطاقة الخضراء. ووصفها الرئيس الأمريكي جو بايدن بأنها "صفقة كبيرة حقا"، في حين تفاخرت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين بـ "الجسر الأخضر والرقمي عبر القارات والحضارات". من جانبه، وصف رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي IMEC بأنه "أساس التجارة العالمية لمئات السنين القادمة". وهو جزء من خطط أوسع لمجموعة السبع لحشد 600 مليار دولار بحلول عام 2027 في استثمارات البنية التحتية العالمية.

يوفر IMEC إمكانات هائلة، لأسباب ليس أقلها أنه سيقلل أوقات الشحن بنسبة تصل إلى 40%. الطلب موجود: فقد تضاعف إجمالي تجارة الهند مع المملكة العربية السعودية بأكثر من الضعف خلال عامين، ليصل إلى حوالي 53 مليار دولار في السنة المالية 2023. لكن الجائزة الحقيقية لنيودلهي ستكون إقامة علاقة أقوى مع أوروبا، ثالث أكبر شريك تجاري لها.

لقد تحسنت العلاقات بين الهند والخليج بشكل كبير، لكن الممر يتطلب وجود رابط موثوق به بين المملكة العربية السعودية وإسرائيل قبل أن يتم شحن البضائع في نهاية المطاف إلى أوروبا من ميناء حيفا، الذي استحوذت عليه مجموعة أداني الهندية هذا العام.

ومع ذلك، فمن الأكثر خطورة الآن أن يقوم ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان بتطبيع العلاقات الدبلوماسية مع رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو. إن المشاعر الشعبية في العالم العربي تقف إلى جانب غزة، التي تشن إسرائيل عليها ضربات انتقامية. وتشير التعبئة القياسية لجنود الاحتياط في الجيش الإسرائيلي إلى أن العودة إلى الوضع الراهن السابق ما زالت بعيدة المنال، وأن أعمال العنف الشاملة التي أودت بحياة أكثر من 1500 شخص قد تستمر في التصاعد.

ويمثل هذا المركز رؤية طويلة الأمد، كما هو الحال مع تحول الصين نحو رأس المال في الشرق الأوسط مع انسحاب الصناديق الأميركية من جمهورية الصين الشعبية، التي واجه مشروع بنيتها التحتية مشاكل ديون. وقد تأخذ هذه الخطط الجديدة الآن مقعدًا خلفيًا. وعلى المدى القريب، ستظل قناة السويس هي الطريق الرئيسي لنقل البضائع إلى أوروبا من الهند، في حين يمكن لتركيا الضغط على طريقها التجاري المنافس. إن الحرب بمثابة تذكير غير مرحب به بأن إعادة تشكيل الطرق التجارية والمالية العالمية مهمة شاقة.

أخبار السياق
تم الإعلان عن الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMEC) من قبل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والهند والمملكة العربية السعودية وفرنسا وألمانيا على هامش قمة مجموعة العشرين في دلهي في 9 سبتمبر.

يتألف المركز من ممرين منفصلين متعددي الوسائط - الشرق الذي يربط الهند بالخليج العربي والجزء الشمالي الذي يربط الخليج بأوروبا - ومن المتوقع أن يحفز IMEC التنمية الاقتصادية من خلال تعزيز الاتصال والتكامل الاقتصادي بين آسيا والخليج العربي وأوروبا. ".

أفادت صحيفة نيويورك تايمز في 8 أكتوبر أن إدارة بايدن تواصل الدفع من أجل محادثات التطبيع بين السعودية وإسرائيل.

(رويترز - تحرير أونا جالاني وتوماس شوم)