الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي تطلب إنهاء إجراءات الإبلاغ عن تشكيك السفن

بواسطة إيسواريا لاكشمي • 20 جمادى الثانية 1439

الدنماركي للنقل البحري تدعم بقوة الطموح للتخلص بشكل كاف من الأعباء الإدارية الضخمة على شركات النقل البحري في الاتحاد الأوروبي.

قدم التوجيه الحالي مفهوم Windows Single الوطني كطريقة لمواءمة التزامات الإبلاغ من السفن إلى نظام إلكتروني واحد في كل دولة عضو لكنه فشل في تنسيق متطلبات البيانات أو آليات إرسالها وبالتالي خلق المزيد من الأعباء على شركات النقل البحري في الاتحاد الأوروبي.

تنتمي الدول الأعضاء الـ 13 إلى مجموعة من الدول الطموحة الراغبة في متابعة الهدف الأصلي للتوجيه وهو التبسيط وتؤدي إلى إنشاء سوق داخلي للشحن في الاتحاد الأوروبي.

وفي رسالة رسمية إلى اللجنة ، يريدون "إطلاق العنان لإمكانات كبيرة للتبسيط والمواءمة من خلال جعل دليل" المستقبل "دليلًا ومناسبًا للعصر الرقمي من خلال الاستخدام الأفضل لمصادر البيانات الموجودة وأتمتة العمليات الإدارية".

أكدت شركة دانيش للملاحة مرة تلو الأخرى الحاجة الملحة إلى تصحيح الآثار السلبية للتوجيه التي خلقت أعباء جديدة بدلاً من إنشاء سوق داخلي حقيقي للشحن في الاتحاد الأوروبي.

واليوم ، يُطلب من القباطنة وشركات النقل البحري الإبلاغ عن اختلافات في نفس البيانات مرارًا وتكرارًا وبأشكال مختلفة لكل ميناء من دول الاتحاد الأوروبي. في بعض الأحيان تختلف في منافذ في نفس البلد. إن الدفع من قبل الدول الأعضاء سيخلق زخما تمس الحاجة إليه ويرحب به الشحن الدنماركي.

"نحن سعداء للغاية لرؤية مجموعة كبيرة من الدول الأعضاء الراغبة في التعامل بشكل صحيح مع قضية تنتج إحباطات وتكاليف باهظة للصناعة التي يتحملها في نهاية المطاف الاقتصاد الأوروبي الأوسع" ، يقول مدير شؤون الاتحاد الأوروبي كاسبر أندرسن من الشحن الدنماركي . وهو يعتقد أنه قد تكون هناك بلدان أقل حماسة بشأن حل طموح ، ولكن بالنظر إلى الطبيعة الملحة للمشكلة ، فإنه يأمل في التأثير عليها.

تم تعيين مقترح اللجنة للنشر 2 مايو. انضمت البلدان التالية إلى الدعوة إلى اقتراح طموح - بلجيكا وقبرص والدنمارك وإستونيا وفنلندا وألمانيا واليونان ولكسمبورج ومالطا وبولندا ورومانيا وسلوفينيا والسويد.