المبحرة: الصغيرة جميلة

ادي رودريجيز ، بونانت

أندرو كوغينز

لو كوماندانت (كريدي بونت)

Previous Next

ولا يزال الشحن البحري ، عند تقاطع الصناعات البحرية والضيافة ، ينبض بالحياة. وتتوقع الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية (CLIA) ، وهي الرابطة التجارية الرئيسية للصناعة ، أن يستقطب قطاع الرحلات البحرية للمحيط 30 مليون مسافر في عام 2019 ، بزيادة من 28.2 مليون في عام 2018. وفي بداية العقد ، في عام 2010 ، كان العدد المقارن 19.1 مليون مسافر. سيكون لدى أعضاء CLIA 272 سفينة عام 2019- تبدأ السفن 18 المحيطية لبدء الخدمة. وتدير السفن الجديدة سلسلة كاملة من عملاق عملاقة مثل MSC Grandiosa (أول طبقة من Meraviglia Plus ، و 6،200 مسافر ، تحت الإنشاء في Fincantieri) ، و Spectric of the Seas في منطقة البحر الكاريبي الملكية (سفينة نقل 4،200 يتم بناؤها في Meyer Werft ، من أجل آسيا السوق) وصولاً إلى سفن الرحلات الاستكشافية الأصغر مثل بوغانفيل لو بوغانفيل (سعة 184 راكباً فقط).

أكبر ليست دائما أفضل
وقد حددت CLIA ، التي تعمل عن كثب مع وكلاء السفر وفرق تسويق الشركات الأعضاء ، بعض الاتجاهات الرئيسية ، يشير أحدها إلى أن الأكبر ليس دائمًا أفضل. من بين النتائج التي توصلوا إليها: "يضع المسافرون معالمًا على الوجهات التي كانت في السابق بعيدة عن متناولهم فقط بواسطة سفينة الرحلات البحرية من جزر غالاباغوس إلى القارة القطبية الجنوبية". كما يشيرون أيضًا إلى: "يريد المسافرون رؤية العالم بطريقة واعية ومدروسة . تعد صناعة الرحلات البحرية أكثر وعياً من أي وقت مضى ، حيث تعمل على توجيه الوجهات المحلية إلى الثقافات المحلية والمعالم وتقليل الآثار البيئية.

وبعيدا عن البصمة البيئية ، فإن وضع السفن السياحية الكبيرة في أسواق مثل جالاباجوس ، يمكن أن يؤدي فعلاً إلى إعاقة المسافرين. لم يكن محرر مجلة Maritime Logistics Professional ، جو كيفي ، محاضرًا قديمًا في مجال الرحلات البحرية ، ولكنه أخذ رحلة في الماضي غير البعيد. ما كان عليه أن يقوله كان ينير.

"أنت في حاجة إلى منصة أصغر وذكية في Galapagos. كان لسفينتنا أرصفة لـ 49 راكبًا فقط ، مدعومًا بـ 35 من أفراد الطاقم. حوالي 225 قدمًا ، كانت منصة ثابتة وسريعة بما يكفي لإيصالنا إلى الأماكن التي كنا نحتاج إليها في الليل ، بينما كان الجميع نائمين. مرة واحدة في الموقع في مغامرة اليوم التالي ، يمكن أن أربعة 'pangas' بسرعة تحميل ونزول جميع الركاب والأدلة - في بعض الأحيان في أقل من عشر دقائق. هذا شيء كافحته المنصات الأكبر. أبعد من ذلك ، يمكن أن تذهب بدن الضحلة إلى أماكن لا تستطيع السفن السياحية الأكبر. لقد رأينا الكثير ؛ أكثر من مجرد سفينة أكبر يمكن أن تكون في متناول اليد وفي إطار زمني أسرع. لم يكن الأمر بالضرورة فاخرًا ، ولكنه كان كل ما وعدونا به ، وأكثر من ذلك ".

البروفيسور أندرو كوغينز ، أستاذ التسويق في جامعة بيس ، يوافق على ذلك. "إن سوق إكسبيديشن هو مزيج من المالك / المشغلين وشركات السياحة التي تستأجر سفنهم. تتراوح السفن من 30 سنة بالإضافة إلى العلامة التجارية الجديدة في العمر. يمكن أن تكون سبارتا نسبيا لفاخرة جدا. يمكن أن تكون السفن الصغيرة مثل اليخوت أو كاسحات الجليد الروسية السابقة. سعة الركاب تتراوح ما بين 100 و 200 مسافر ». ويضيف بسرعة:« هناك طريقة أخرى لتحديد السوق وهي أنها تقدم تجارب فريدة من نوعها ، مع التركيز على الفريدة ، والتركيز على البيئات الطبيعية والثقافية من خلال زيارة المناطق الحساسة بيئيا. إنها تستفيد من حجمها الصغير ومساحتها الضحلة وأعداد الركاب المنخفضة التي تذهب إليها حيث لا تستطيع السفن الكبيرة القيام بذلك ”.

إكسبيديشن كروزينغ: أحدث التقنيات
ليس من المستغرب أن "الرحلات الاستكشافية" في السفن الأصغر ، مع وجهات مثل القارة القطبية الجنوبية ، والمضايق في النرويج ، والجزر في المحيط الهادئ ، هو قطاع جذب المسافرين ، ولكن في الوقت نفسه ، يعرض أيضا الرائدة في مجال الابتكار التكنولوجي ل سفن الركاب. قطاع النقل ، حيث توصف السفن باسم "اليخوت" ، يتحدث عن الاتجاهات المحددة ، وشهد نمواً هائلاً. لين همفري ، دكتوراه. وقال أستاذ التسويق في جامعة فلوريدا الدولية (FIU) الذي شملت حياته المهنية في شركة كرنيفال كورب ، MLPro ، "أنا متفائل في هذا الجزء من السوق" ، مشيرا إلى غزوات في وقت سابق في السوق من قبل "رحلات المشاهير" (التي أسسها عائلة تشاندريس اليونانية ، وجزء من رويال كاريبيان منذ أواخر 1990s) مع عروض Xpedition. وأضاف: "كانوا مستعدين لتحمل المخاطرة مع جمهورهم وتقديم منتج فريد لمسافر مميز." هذه الجهود المبكرة مهدت الطريق للوافدين اليوم.

يتنافس المشغل الفرنسي بونانت ، وهو مركز قوة في هذا القطاع من قبل الدكتور همفري ، على قيادة سفن الاستكشاف القطبي. سيعطي رمزها القطبي 2 (أو "PC2" مع قدرات كسر الجليد) المعينة لو كوماندانت تشاركوت ، التي سيتم تسليمها من ساحة تولس في فارد في 2021 ، دفع LNG مع القدرة على التحول إلى طاقة البطارية. في مناقشة هذه السفينة ، أوضحت السيدة إدي رودريغيز ، رئيسة أمريكان براند في علامة Ponant ، لشركة MLPro ، "... عندما نطلق أول يخت استكشاف فاخر في العالم يتجه إلى القطب الشمالي ويستفيد من الغاز الطبيعي المسال الصديق للبيئة ، فإننا سنختبر في كيركينز ، النرويج. كل ذلك يعود إلى التخطيط والاتصالات السليمة والحكيمة مقدما ".

الاستدامة: العادي الجديد
أصبح الركاب أكثر حساسية تجاه ممارسات الاستدامة لدى مشغلي الرحلات البحرية. وقال Edie Rodriguez لـ MLPro: "في Ponant نقوم بفحص كل موقع نذهب إليه قبل وأثناء وبعد زياراتنا. هدفنا هو أن نكون دائمًا صديقًا للبيئة وخارجًا لسفننا ، وفي محيطاتنا ، واحترام الأماكن التي نزورها. نأمل أن نترك كل مكان كما كان قبل وصولنا ، ولكن من خلال المساهمة بشكل أفضل في وضعهم الاقتصادي والبيئي بطرق إيجابية لا حصر لها ".

على الرغم من أن القواعد الجديدة التي تقيد محتوى الكبريت في الوقود لا تبدأ حتى 1 يناير 2020 ، فإن انتقال Ponant إلى نفط غاز منخفض الكبريت (الديزل البحري) قد بدأ قبل عام ، في يناير 2019. هذه الإجراءات لا تمر دون أن يلاحظها أحد من قبل العملاء المتطلبين. أوضحت السيدة رودريكز: "أعتقد أن الاستدامة مهمة بالنسبة لمعظم المسافرين في رحلات السفريات العالمية اليوم ، وبعضهم يتخذ قرارات مبنية على مبادرات الشركة فيما يتعلق بالتعامل مع هذه الشركات ، وليس فقط فيما يتعلق بشركات السفر. في Ponant والشركة الأم والشركة الشقيقة ، نأخذ الاستدامة كأولوية وقضية مهمة. نحن جميعًا فخورون جدًا بسجلاتنا المتعلقة بالاستدامة والمسؤولية الاجتماعية للشركات (CSR) بشكل عام ".

وقد أقر الدكتور همفري ، من وحدة الاستخبارات المالية ، بأن صناعة الرحلات البحرية تعرضت أحيانًا لإطلاق النار من مجموعات بيئية. لكنه شدد على ما يلي: "... لقد شاهدنا أيضاً صحافة إيجابية مع اتصالات استباقية حول الجهود على متن السفينة ، مثل التزام" إنقاذ الأمواج "و" رحلات فيرجن "في رويال كاريبيان للقضاء على استخدام المواد البلاستيكية على السفن. قد لا يسمع الكثير من المستهلكين عن هذه المبادرات إلا إذا كانت الأخبار تدور حول الأخبار ، ويمكن للصناعة أن تستمر في تحسين اتصالاتهم حول حماية البيئة ". مشيراً إلى تأجيج البديل ، وهو موضوع ساخن عبر الكون البحري ، اقترح:" هناك فرصة لإخبار قصة مقنعة بأجهزة غسل الغاز والأوعية التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال ، والتي تتغلب على العديد من الاعتراضات التي قد يكون لبعضها تأثيرًا على الصناعة على البيئة ".

وهناك لاعبة متخصصة في قطاع السفن الصغيرة الفاخرة ، وهي شركة Crystal Cruises (التي تملكها شركة Genting Hong Kong - التي تملك أيضًا حصة في شركة Star Cruise المتخصصة في آسيا ، وقد بيعت مؤخرًا أسهمها في الشركة القابضة لخطوط الرحلات البحرية النرويجية). وقد تم تسويق الجزء الاستكشافي ، بناء على نجاح كريستال إسبريت ، ليصبح يخت- سعة 62 راكبًا. وستطلق "كريستال" ، وهي في الأصل شركة تابعة لشركة "نيوك" اليابانية العملاقة (حيث تعمل في الجزء الأصغر من سفينة الشحن الفاخرة) ، السيارة "إنديفور" من طراز "إنديفور" ، التي تحتوي على 200 حصان ، وهي عبارة عن 200 سفينة ركاب ، مع تصنيف لجهاز PC 6 (رمز بولار ، فئة "B") قيد الإنشاء الآن في MV Werften.

على طول ساحل النرويج (ومناطق مثل أيسلندا) ، Hurtigruten هي شركة رائدة في السوق. كان المشغل في طليعة الابتكارات التكنولوجية ؛ ومن المقرر أن ينطلق طراز "رولد أموندسن" الذي يعمل بالطاقة الهجينة ، مع عدد الركاب 530 ، من ساحة كليفن - أولشتاينفيك ، في أوائل عام 2019. ومن المتوقع أن تدخل السفينة الشقيقة فريدجوف نانسن في وقت لاحق من عام 2019 ؛ في يناير ، 2019 ، أمرت سفينة ثالثة - مع 2021 تسليم. وفقا للمشغل ، "تم تصميم السفن الجديدة من قبل شركة رولز-رويس ، بالتعاون مع مصمم اليخوت النرويجي المعروف اسبين أوينو." الأوعية المعززة بالجليد قادرة على الجري في الوضع الكهربائي الكامل ، على أحدث طاقة البطارية ، فترات قصيرة من الزمن.

لوجستيات الشحن والمغامرة
على عكس السفن في أساطيل "كريستال" و "بونانت" ، فإن سفن "هورتيجروتين" ليست في وضع مثالي للمسافرين الفخورين. إذا كان هناك تقاطع بين الشحن البحري والخدمات اللوجستية للشحن ، يمكن العثور عليه على طول ساحل النرويج ، بين بيرغن و Kirkenes. كما وصفها موقع الرحلة Cruise Critic ، بمراجعة السفينة Richard With (11،205 gt ، بسعة 590 راكب ، وبنيت عام 1993 وتم تجديدها عام 2018 ، سميت باسم مؤسس Hurtigruten) ، "... مثل بقية الأسطول ، فهي سفينة عاملة إجراء مكالمات للميناء على مدار الساعة ، وتوصيل وتسليم ركاب القوارب القصيرة - غالباً بالإضافة إلى سيارتهم أو دراجاتهم - وتحميل وتفريغ البضائع. "عرض استعراض موقع Midnatsol (سعة 1000 راكب ، تم بناؤه عام 2003):" كما تنقل سفن هورتيجروتين أيضاً البضائع ، وهي تدعو إلى القرى الكبيرة والصغيرة ، وترص فقط طالما كان ذلك ضرورياً لتحميل وتفريغ حمولات الركاب والبضائع ، وأحياناً في أقل من 15 دقيقة. وبخلاف إجراء الاستلقاء الطويل ، الذي اعتدنا استخدامه على السفن التقليدية ، فإن "ميدناتسول" ينطلق من وإلى الميناء في ومضة ، ويساعده ثلاث دفعات القوس وقبعة متطورة ". يتم تحديث ستة من السفن الموجودة لديها لتعمل على LNG ، طاقة البطارية ، والغاز الحيوي (المشتقة من زيت السمك).

اللوجستيات هي ذات أهمية قصوى في جميع أنحاء عمليات السفن السياحية. في Ponant ، تشارك الإدارة العليا بشدة. وقال إيدي رودريجيز (الذي شغل مناصب رفيعة في كريستال سابقا) ، "نحن مصدر بطريقة استباقية للوقود والطعام والنبيذ وغيرها. من الناحية اللوجيستية ، نحن نقدم أفضل ما يمكن من خلال توفير أفضل ما هو متاح في جميع أنحاء العالم لتوفير النضارة قدر المستطاع. بعد أن ذكرنا ذلك ، بينما توجد تحديات صغيرة في بعض الوجهات البعيدة جداً ، فإننا لا نحصل على شكاوى حول هذا الأمر ولا يمثل مشكلة بالنسبة إلينا. "عندما يُسأل عن الحالات التي يجب فيها تغيير مسارات الرحلات بسبب الطقس المتطرف ، على سبيل المثال ، أجابت: "إن سفننا صغيرة ، لذا لا يوجد الكثير من مساحة التخزين المتاحة ، ولكننا نحافظ على قدر الإمكان على متن هذه الأنواع من السيناريوهات. كما أن لدينا علاقات حول العالم بحيث تتوافر العديد من الاختلافات في النسخ الاحتياطية بأسرع ما يمكن. ”وأضاف الدكتور همفري من وحدة التحقيقات الفيدرالية ،“ تعتمد اللوجستيات لخطوط الرحلات البحرية على عرض العمليات وحجمها. قم بزيارة أي ميناء بحري أمريكي رئيسي في عطلة نهاية الأسبوع وسترى شحنات التحميل في الإمدادات للأسبوع ، وهذه هي جهود الإمداد الوحيدة للسفينة لهذا الأسبوع. عندما تدخل في بعض العروض الفريدة والراقية (أعتقد: صغيرة) ، فإنك ترى مصادر محلية أثناء الرحلة ".

أصغر هو جميل بشكل واضح. وقد أخبرت شركة Ponant's Rodriguez ، التي تقوم بمراجعة القطاع بشكل عام ، MLPro ، "إن العالم متفائل بقطاع الإنفاق على السفر الفخم ، كما أنا. في مؤتمر سفر فاخر حديث ، ذكرت مجموعة" الوكالة "أن أعمالهم نمت في قطاع الرحلات البحرية الفاخرة أي قطاع سفر آخر ، بنسبة 18 ٪ يوي. ”في مجال السفن السياحية الأصغر ، اجتذب اثنان من الوافدين الجدد - في مجال الفخامة - اهتماما كبيرا. وستبدأ مجموعة "ريتز كارلتون لليخوت" ، التي تمولها "أوكتري كابيتال" (وهي مستثمر في قطاعات الشحن الأخرى) عملياتها في عام 2020 بعد تسليم أول ثلاث يختات فاخرة - ريتز كارلتون أزورا ، بسعة 298 راكب ، من Barreras Yard (في إسبانيا). آخر الوافد الجديد ، فيرجن فوياغز (أيضا مع دعم الملكية الخاصة من بين كابيتال) هو بناء ثلاث سفن ، سيبدأ أيضا الإبحار في عام 2020 عندما تظهر سيدته القرمزية (حاليا تحت الإنشاء في جنوا ، في Fincantieri). ومن المقرر أن تنضم سفينتان أخريان إلى الثلاثي (وكلها بطاقة استيعابية 2،700) في السنوات التالية.

أقرب إلى المنزل في الولايات المتحدة الأمريكية ، تعتبر شركة American River Cruises رائدة في السوق المحلية ، مع خطوط السير إلى أعلى وأسفل نهر المسيسيبي وروافده ، نيو إنجلاند ومنطقة شمال غرب المحيط الهادئ. تم تسليم هذه الأغنية الأمريكية المشغّلة في كونيتيكت في أواخر عام 2018 ، ومن المقرر أن يبدأ نظامها الأمريكي هارموني في الخدمة في فصل الصيف ، 2019. هذه الزوارق الحديثة التي تم بناؤها في شركة تشيسابيك شيبينغ (الشقيقة المعروفة باسم "سفن الأخوة") تتميز ببراءة اختراع قيد الانحناء القوس لتحميل وتفريغ الركاب.

قطاع الإبحار النهري هو قريب قريب من قطاع الرحلات الاستكشافية. تشمل الأسماء البارزة في هذا الجزء من السوق قنوات AMA المائية و Viking River Cruises Avalon وأيضًا أحدث المشاركين. رحلات كريستال. لقد تحولت فايكنغ ، مع "رحلاتها الطويلة" التي تشكل دعامة أساسية في الأنهار الأوروبية (والآسيوية) ، إلى قطاع الرحلات البحرية الفاخرة مع ست طائرات حديثة حديثة سعة 930 راكباً ، بالإضافة إلى خطط طموحة لبناء ما يصل إلى 10 أخوات إضافية في فينكانتيري. وكثيرا ما يشاهد أسطول كريستال الجديد المكون من خمسة قوارب نهارية على الممرات المائية الأوروبية.

إن الخدمات اللوجستية لتوريد الأغذية الطازجة والرغبة في تجربة السفر المخصصة تأتي دائرة كاملة هنا. يقول الدكتور همفري من وحدة الاستخبارات المالية: "مع عروض مثل رحلات نهر كريستال ، فإن هذا العرض الطازج من الميناء إلى الطاولة يصبح جزءًا لا يتجزأ من التجربة المحلية".

وبالفعل ، فإن هذا القطاع سريع النمو مع وجود 26 سفينة مستحقة التسليم حتى عام 2021 ، وتتراوح سعة الركاب من 100 إلى 300 مع أغلبية أقل من 180-200 مرسى. وعلى الرغم من العدد الكبير من السفن ، فإن سعتها الإجمالية أقل من مجرد واحدة من السفن العملاقة الجديدة. كما أن التأثير النهائي لهذا الجانب من الرحلات البحرية لم يتحقق بعد.

ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة JAN / FEB المطبوعة من مجلة Maritime Logistics Professional .