الموانئ الجنوبية هي الحصول على البرنامج ...

بقلم ريك إيردام • 3 ذو القعدة 1439

الرئيس التنفيذي للميناء الكابتن جون موراي

صورة الملف: حاويات مبردة مكدسة (Credit: Transicold)

برنامج العلاج البارد في العبور ، وهذا هو!

أبعاد البرنامج رائعة. وحسب سوق الشحن والتنبؤات لعام 2017/2017 الذي أنتجته شركة Drewry أن 79 في المائة من البضائع القابلة للتلف تم نقلها في حاويات مبردة في عام 2016 و 21 في المائة فقط على السفن المبردة. بحلول عام 2021 ، ستحمل الحاويات المبردة 85 في المائة من المنتجات القابلة للتلف ، في حين أن البضائع المبردة ستصل إلى 134 مليون طن ، كما تتوقع درايري.

أحد أسباب نمو البضائع المبردة في الحاويات هو التوسع الملحوظ في برنامج العلاج البارد في العلاج العابر الذي ترعاه وزارة الزراعة الأميركية. ومع إضافة ميناء كانافيرال وميناء فرجينيا وميناء نيو أورليانز في عام 2017 ، أصبح هناك الآن 11 ميناء في الجنوب العميق تم قبولها في البرنامج.

جميع هذه المنافذ الآن قادرة ، لأول مرة ، على قبول وتفريغ وتوزيع العنب البري والحمضيات والعنب من بيرو ؛ العنب البري والعنب من أوروجواي ، والتوت الأزرق والتفاح والكمثرى من الأرجنتين. هذا هو المنتج الذي لا يحتوي على معالجة مبيدات الآفات غير المعالجة الباردة المتجمدة في البحر في حاويات لمدة 14 يومًا على الأقل لمنع ذباب الفاكهة من النضج. وذلك لأن كل من مفوض الزراعة في فلوريدا ووزارة فحص الصحة الحيوانية والنباتية التابعة لوزارة الزراعة الأمريكية (APHIS) يعاينان ذبابة الفاكهة على محمل الجد. ذباب الفاكهة يمكن أن يكون مدمرا.

ذباب الفاكهة 101

وفقا ل APHIS ، "الذباب الفاكهة في الأسرة Tephritidae هي من بين أكثر الآفات تدميرا ، ويخشى والدعاية جيدا من الفواكه والخضروات في جميع أنحاء العالم." Tephritidae ذباب الفاكهة يقضون مراحل اليرقات التي تغذيها وتنمو في أكثر من 400 النباتات المضيفة. يؤدي إدخال هذه الأنواع من الآفات إلى الولايات المتحدة إلى خسائر اقتصادية ناجمة عن تدمير وإفساد السلع المضيفة عن طريق اليرقات ، والتكاليف المرتبطة بتنفيذ تدابير المكافحة ، وفقدان الحصة السوقية بسبب القيود المفروضة على شحن السلع المضيفة. الأضرار واسعة النطاق ومجموعة واسعة من ذباب الفاكهة Tephritidae تصبح العقبات أمام التنويع الزراعي والتجارة عندما تصبح الأنواع ذبابة الفاكهة الآفات المنشأة في هذه المناطق.

في حال كنت تتساءل ، تنقسم Tephritidae إلى عدة فصائل فرعية: Blepharoneurinae (5 أجناس ، 34 نوعًا) ؛ Dacinae (41 أجناس ، 1066 نوعًا) ؛ Phytalmiinae (95 genera، 331 species)؛ Tachiniscinae (8 أجناس ، 18 نوعًا) ؛ Tephritinae (211 أجناس ، 1859 نوع) ؛ Trypetinae (118 أجناس ، 1012 نوع) و Chaetostomella أسطواني. كل هذا هو الفم. من المهم جدا أيضا.

لمنع أي فرصة للغزو ذبابة الفاكهة وحتى بدأ البرنامج التجريبي للمعالجة الباردة العلاج في العبور في عام 2013 ؛ تم حظر هذا الإنتاج وجميع المنتجات الأخرى التي تم شحنها إلى الولايات المتحدة من أمريكا الجنوبية من قبل APHIS من التفريغ جنوب خط Mason / Dixon. سابقا ، ودعا معظم في نهر ديلاوير وخاصة ميناء فيلادلفيا. بعد ذلك ، تم نقل حاويات فاكهة محملة إلى شاحنات لرحلة طويلة في جنوب اتلانتا وممفيس كل ذلك الطريق عبر فلوريدا.

الموانئ الجديدة ، إمكانيات جديدة = التنفيذيين المنفذ السعيد

"هذا التصنيف لميناء كانافيرال هو خبر جيد للمدراء الإمداديين وسلسلة التوريد الذين يستوردون المنتجات الزراعية لتلبية السوق الاستهلاكية في وسط فلوريدا ذات الطلب العالي. وقال الرئيس التنفيذي للميناء ، الكابتن جون موراي ، إنه مع هذا التصنيف الجديد والقرب القريب من الميناء عن طريق البر والبحر إلى هذا السوق المرتفع الطلب ، يمكن تقليص زمن نقل المنتجات وغيرها من السلع المعالجة الباردة إلى حد كبير لتوفير الوقت والمال والموارد. . "الخط الأساسي ، لن تحتاج هذه الشحنات الحساسة للوقت إلى الدخول إلى موانئ مثل فيلادلفيا ونيويورك فقط ليتم شحنها مرة أخرى إلى فلوريدا. وهذا يعني ، انخفاض تكاليف الحاويات ، وانخفاض عدد الشاحنات على الطرق السريعة ، والمنتجات الأفضل والأكثر نشاطًا في السوق للمستهلكين. "

يوافق جون ف. رينهارت ، الرئيس التنفيذي والمدير التنفيذي لهيئة ميناء فيرجينيا. وأضاف قائلاً: "هذا التصنيف مهم بالنسبة لمدراء الخدمات اللوجستية ومديري سلسلة التوريد الذين يستوردون المنتجات الزراعية لأنه يعني أقصر زمن العبور الكلي من المنشأ إلى السوق" ، وهذا يساعد على تنويع مزيج البضائع لدينا. يفتح الباب أمام البضائع الجديدة ويوفر خدمة مهمة لأصحاب وشاحنات الشحن السريع. وهذا يساعد على دعم خطة النمو الاستراتيجية لدينا ويزيد من إنشاء ميناء فرجينيا كبوابة عالمية ".

وكان التنفيذيون المنفذون الآخرون ، من فلوريدا تمتد إلى نيو أورليانز ، متسامحين على حد سواء. قال جان إيلي ، مدير قسم تطوير الأعمال في Port Everglade: "إن هذا البرنامج ينمو حقاً". "كانت شحنتنا الأولى هي عنب من بيرو وكان يحملها هامبورغ سود. والآن ، تتصل MSC Shipping و Maersk هنا بالمنتجات المرسلة في إطار برنامج المعالجة الباردة أثناء النقل. "

وقال براندي د. كريستيان ، رئيس ومدير شركة نيو أورليانز في بورت أوف نيو أورليانز: "المشاركة في هذا البرنامج التجريبي تمثل مكسبًا هامًا ، كما أنها تلقي الضوء على التزام" بورت نولا "المستمر بتطوير أعمال جديدة. "يوفر هذا البرنامج لشركات الشحن الحالية والمستقبلية خيارات إضافية لنقل البضائع المبردة ، مع تقليل وقت العبور من المنشأ إلى المستهلك".

تقول نيللي يونتا ، نائبة رئيس قسم الوساطة المخصصة ، الذراع اللوجيستي في كرولي ، في مدينة جاكسونفيل بولاية فلوريدا: "تخطط بيرو لزيادة إنتاجها من التوت في الوقت الذي تستمر فيه أيضًا في زيادة الطلب الأمريكي على الأفوكادو والعنب والمانجو والهليون". خط البواخر والخدمات اللوجستية. ويتطلع يونتا ، وهو رائد في إنشاء البرنامج ، الآن إلى التوسع. وقالت: "ستستمر أمريكا الوسطى في أن تكون مورداً مهماً للفاكهة والخضروات الطازجة في الولايات المتحدة أيضاً". "لذا فإن كراولي تستثمر في المعدات الجديدة والإبحارات الإضافية وستستمر في تقديم الخدمات اللوجستية الكاملة بما في ذلك المحيطات والتخليص الجمركي والتخزين والنقل بالشاحنات في المنطقة لخدمة الاتجاه المتزايد".

يهدف منفذ Everglades ، لواحد ، إلى أن يكون جزءًا كبيرًا من هذه الدفعة في أمريكا الوسطى. وبحسب إلين كينيدي ، مديرة / مدير قسم تطوير الأعمال في بورت إيفرغليدز ، فإن "البرنامج التجريبي قد اكتمل الآن ولم يعد برنامجًا تجريبيًا". "نضيف الآن برنامجًا جديدًا حول المحيط إلى الهواء ، أولاً مع غواتيمالا."

تلقى الوسطاء المعتمدون ، ذراع النقل لشركة كراولي ومطار ميامي الدولي ، موافقة من وزارة الزراعة الأمريكية و الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) لتنسيق شحنات المحيطات من غواتيمالا في أمريكا الوسطى إلى ميناء إيفرجليدز ، ثم إلى الشحنات. طائرات في MIA لرحلة إلى وجهتها النهائية في أوروبا وآسيا. منح CBP الموافقة على المعالجة السريعة للشحنات من المحيط إلى الجو بالإضافة إلى التلويح بالرسوم الجمركية.

فعلى سبيل المثال ، تم شحن حمولة 10 أطنان من البازلاء بأمان لنقلها بسهولة من حاوية المحيط إلى حاويات الشحن الجوي مع الحفاظ على النضارة. بعد أن تم تحميل حاوية المحيط في محطة كراولي في ميناء ايفرجليدز ، تم نقلها بالشاحنات جنوبًا إلى مطار ميامي الدولي ونقلها إلى حاويات الشحن الجوي ووضعها على طائرة سينتوريون للشحن متجهة إلى أمستردام في الثاني من فبراير ، حسبما أوضح كينيدي.

البرنامج يتطور

تطورت الأمور كثيرًا منذ عام 2010. تم إضفاء الطابع الرسمي على مفهوم البرنامج التجريبي في يناير 2012 ، بقيادة تحالف فلوريدا للتداول غير القابل للربح ، وهي جمعية غير ربحية تم تطويرها لزيادة التجارة في المنتجات القابلة للتلف عبر مطارات وموانئ ولاية فلوريدا. ويستند هذا الائتلاف في شركة لي ساندلر للمحاماة في ميامي. ساندلر وترافيس وروزنبرج وتديرها تيفاني مارتينيز.

تذكر ساندلر ، "كانت هناك جيوب صغيرة قليلة الاهتمام في الشحن البارد ، بعضها من شركات لم تعد موجودة ، بصراحة. مشاركتي الشخصية هي أن عدداً قليلاً منهم كانوا أشخاصًا تشاورت معهم في أوقات مختلفة. ورأينا دائمًا أن هناك لائحة فيدرالية تمنع وصول المنتجات إلى موانئ فلوريدا. لكن ولاية فلوريدا كانت الذراع القوية التي يتعين عليك التعامل معها من أجل جعل الفيدراليين يفهمون أنه يمكن تغيير القاعدة. لقد فهم عدد من الأشخاص الذين تحدثنا إليهم ذلك ، ولم يفعل الكثيرون ذلك ".

يتذكر ساندلر: "كان الناس يصطدمون ببعضهم البعض باستراتيجيات مختلفة ومصالح مختلفة". "كانت اللحظة الأساسية عندما جمع ميناء ميامي بين مختلف المصالح وجلسنا على الطاولة واجتمعنا حول مائدة مستديرة حول كيفية المضي قدما وكان ذلك بالفعل بداية التحالف".

ويتذكر مارتينيز قائلاً: "لقد استمر هذا الأمر على الأقل لمدة 20 عامًا. فتح و غلق. تم تحقيق التقدم الحقيقي في عام 2011 عندما بدأ ميناء ميامي في جمع الناس معًا ثم في عام 2012 ، كرولي ماريتيم ؛ سماسرة مخصصة ، شركة Crowley Maritime في ميامي البحرية البحرية وبورتمامي ، قامت شركة Flagler لوجيستكس وبعض الوسطاء الآخرين بتشكيل التحالف ووضعوا ورقة بيضاء لتقديمها لزراع الزراعة في فلوريدا.

وقال إيلي ، من بورت إيفرجليدز ، إنه في البداية وافق مفوض الزراعة في فلوريدا على العنب والتوت البري من بيرو. رحبت شركة Port Everglades بشحن الناقل العالمي للمحيطات في هامبورغ Süd لأول مرة من عنب بيرو المستورد يوم الجمعة ، 29 نوفمبر 2013 ، في حين وصلت أول شحنة مباشرة من العنبر البيروفية إلى PortMiami في مارس 2014.

وتتطلب هذه الشحنات الأولى ، كما هو الحال مع جميع الشحنات اللاحقة ، عمليات تفتيش في كل خطوة من الحصاد إلى التبريد المسبق إلى الحاويات في سفن حمراء مصممة خصيصًا والتي يجب أن يكون لها اليوم مجموعة من المراقبة لضمان المحافظة على برودة المحاصيل بشكل منتظم ومراقبتها باستمرار على متن السفينة. ﯾﺟب اﻹﺑﻼغ ﻋن ھذه اﻟﻣﻌﻟوﻣﺎت اﻟﺗﻔﺻﯾﻟﯾﺔ إﻟﯽ APHIS وﻟﻣﻧﻔذ اﻟوﺟﮭﺔ اﻷﻣرﯾﮐﯾﺔ. تم فحص هذه الشحنات الأولية في بنما للتأكد من أن كل شيء كان باردا. وإذا تم اكتشاف مشكلة في بنما ، يمكن إرسال الحاوية أو الحاويات شمالًا إلى فيلادلفيا أو إعادتها ، كما أشار إلي.

برنامج العلاج في العبور في لمحة ...

من بين العشرات من اللوائح التنظيمية اللازمة لبرنامج In-Transit Cold Treatment ، تبرز هذه العناصر الأربعة على وجه الخصوص:
يجب توفير كل المواد واليد العاملة ومعدات المعالجة الباردة على السفينة من قبل السفينة أو وكيل السفينة. مسؤول مأذون به من قبل APHIS يراقب ويدير ونصائح من أجل ضمان اتباع إجراءات العلاج.
يجب إتمام عملية التبريد في الحاوية أو الحجرة أو الغرفة التي يتم البدء فيها.
يجب حماية الفاكهة التي يمكن معالجتها على البارد لمنع التلوث المتبادل أو الاختلاط بالفاكهة المصابة الأخرى.
يجب ألا يتم إعادة استخدام الفاكهة المعدة للعلاج البارد أثناء النقل إلى أعلى درجة حرارة للجدول الزمني للمعالجة والتي يتم بموجبها معالجة الفاكهة قبل بدء العلاج. ﻻ ﯾﺟوز اﺳﺗﺧدام ﺣﺎوﯾﺔ اﻟﻌﻼج أﺛﻧﺎء اﻟﻌﺑور ﻓﻲ اﻟﺗﺟﮭﯾز اﻷوﻟﻲ ﻣﺎ ﻟم ﯾواﻓق اﻟﻣﺳؤول اﻟﻣﺳﻣوح ﺑﮫ ﻣن ﻗﺑل APHIS ﻋﻟﯽ ﺗﺣﻣﯾل اﻟﺛﻣﺎر ﻓﻲ ﺣﺎوﯾﺔ اﻟﻌﻼج ﮐﻣﺎ ﯾﮐﻔﻲ ﻟﻟﺳﻣﺎح ﺑﺗﻧﺎول درﺟﺎت ﺣرارة ﻟﻔﺎف اﻟﻔﺎﮐﮭﺔ ﻗﺑل ﺑدء اﻟﻌﻼج. إذا تم استنساخ الثمرة خارج حاوية المعالجة ، فسيقوم مسؤول مأذون به من قبل APHIS بإجراء درجات لونية يدوية من عينة من الفاكهة حيث يتم تحميل الثمار من أجل المعالجة الباردة في العبور للتحقق من اكتمال التبريد. إذا كانت درجة حرارة اللب للعينة 0.28 درجة مئوية (0.5 درجة فهرنهايت) أو أكثر أعلى من أعلى درجة حرارة للجدول الزمني للمعالجة الذي سيتم بموجبه معالجة الفاكهة ، سيتم رفض البليت التي تم أخذ العينة منها وإعادتها للحصول على مزيد من التبريد المسبق حتى تصل الثمار إلى أعلى درجة حرارة للجدول الزمني للمعالجة والتي سيتم بموجبها معالجة الفاكهة. إذا كانت الثمرة مبرمجة في حاوية المعالجة ، أو إذا تم إجراء المعالجة في مرفق معالجة باردة في الولايات المتحدة ، فيجب ترميد الثمار إلى أعلى درجة حرارة لجدول العلاج الذي سيتم بموجبه معالجة الفاكهة ، كما يتم التحقق من ذلك بواسطة مسؤول مخول من قبل APHIS ، قبل بدء العلاج.
اللوائح الفيدرالية للمعالجة الباردة هي عشرات الأقسام الطويلة ويمكن العثور عليها في 7 CFR 305.6
الرسوم التي يجمعها الناقل من المرسل إليه هي: 28 ديسمبر 2017 إلى 27 ديسمبر 2018 ، 142.00 دولارًا لكل حاوية ؛ 28 ديسمبر 2018 حتى 27 ديسمبر 2019 ، 190.00 دولارًا لكل حاوية ؛ و 28 ديسمبر 2019 فصاعدًا ، و 237.00 دولارًا لكل حاوية.

الجداول الزمنية والمواعيد النهائية والتقدم أيضًا

هذا البرنامج ، كما يقول إيلين كينيدي ، من بورت إيفرجليدز ، الآن ناضج بالكامل ، وهو في ازدياد. رحب ميناء ايفرجليدز بشحنه الأول من العنب البيروفي المستورد في نوفمبر 2013 ، في حين وصلت أول شحنة مباشرة من التوت البيروفي في بورتميامي في مارس 2014. وفي مكان آخر ، وفي سبتمبر 2014 ، سُمح لمرفأ سافانا وجورجيا وموانئ فلوريدا استيراد قائمة طويلة من المنتجات من قبل وزارة الزراعة الأمريكية بما في ذلك الحمضيات الباردة المعالجة والعنب والتوت الأزرق من بيرو ؛ الحمضيات والعنب البري من تشيلي ؛ والعنب من البرازيل.

بشكل منفصل ، انضم ميناء بورت تامبا وميناء ماناتي وميناء جاكسونفيل ، وكلهم في فلوريدا ، إلى البرنامج في عام 2015. وتمت الموافقة على ميناء تشارلستون في ساوث كارولينا للمشاركة في عام 2016. في مايو من عام 2017 انضم ميناء نيو أورليانز إلى البرنامج انضم ميناء فرجينيا في أكتوبر 2017 في حين انضم ميناء كانافيرال في ديسمبر 2017.

هناك المزيد من العمل لإنجازه. ولتحقيق هذه الغاية ، لم يتم بعد اعتماد منافذ فلوريدا للمرحلة الثانية ، وفقاً لمارتينيز ، ولكن من المتوقع الحصول على موافقة دائرة الزراعة في فلوريدا في غضون أشهر. ومع ذلك ، وفي 1 كانون الأول 2017 ، أصبح ميناء ويلمنجتون في ولاية كارولينا الشمالية أول ميناء في جنوب المحيط الأطلسي ينفذ المرحلة الثانية من البرنامج ، مما يسمح بإكمال عملية المعالجة الباردة في الميناء لمدة 14 يومًا. لقد استضاف ميناء ويلمنجتون ، الذي يتطلع أيضًا إلى الاستفادة من الحزام الزراعي الذي يتكلف مليارات الدولارات والذي يقع على بعد 100 ميل فقط من بواباته الأمامية ، مؤخرًا قمة "سلسلة التبريد" التي حظيت بحضور جيد ، ولديه خطط كبيرة في هذا الصدد.

"المرحلة الثانية تفتح بعدا جديدا تماما لميناءنا وخيار للمستوردين لإكمال العلاج بعد التفريغ ، وهو فريد في جنوب / وسط الأطلسي ، ومتاح فقط في ميناء ويلمنجتون في هذا الوقت" ، يشرح هانز بين ، نائب الرئيس للتجارة والتنمية في موانئ ولاية كارولينا الشمالية. "يحتوي ميناء ويلمنجتون على ما يقرب من 300 سدادة في المحطة والقدرة على إضافة المزيد. وبالإضافة إلى قدرته المبردة ، فإن الميناء يضم أيضاً مستودع مبرد في المحطة مساحته 101 ألف قدم مربع ، وهو واحد من عدد قليل من مرافق التخزين البارد في الميناء في البلاد.

يجب أن تفي شحنات الثمار التي تصل إلى موانئ Gulfport و MS و Corpus Christi، TX للمعالجة الباردة بشروط خاصة بما في ذلك: "يجب استخدام Blacklights أو الورق اللاصق داخل مرفق المعالجة الباردة ، وطرق الاصطياد الأخرى ، بما في ذلك Jackson / methyl يجب استخدام مصائد الأوجينول و McPhail في نطاق 4 أميال مربعة تحيط بمنشأة المعالجة الباردة في الميناء البحري في Gulfport ، MS ، وضمن مساحة 5 أميال مربعة تحيط بمنشأة المعالجة الباردة في ميناء كوربوس كريستي ، تكساس. "Wilmington غير مطلوب لتلبية هذه الشروط.

الموانئ الجنوبية هي في الواقع الحصول على برنامج - برنامج العلاج بالبرودة في العبور ، وهذا هو. وهذا الاتجاه يغير العديد من الممارسات التقليدية لسلسلة الإمداد على طول الطريق. ومن بين الفوائد الرئيسية انخفاض أسعار البيع بالتجزئة ، التي تنتج عن انخفاض في النقل بالشاحنات الإقليمية والازدحام المشترك بين الولايات. إنها "مربحة للجانبين" بالنسبة لمعظم الموانئ ، وقاعدة متفجرة للمستهلكين الجنوبيين ، ولشركات الخطوط الملاحية المنتظمة.

ريك إيردام هو صحفي ومحرر وطني حائز على جوائز في ميامي. وهو محرر سابق في مجلة Florida Shipper Magazine وقد عمل كأستاذ مساعد في الاتصالات في جامعة Florida International University. تخرج Eyerdam من جامعة ولاية فلوريدا مع تخصص مزدوج في الأدب الإنجليزي والحكومة. وقد ظهرت مقالاته في عدد لا يحصى من المنشورات البحرية.

كما نشر لأول مرة في طبعة MAY / JUNE 2018 من مجلة Maritime Logistics Professional. انظر الطبعة الكاملة من خلال النقر هنا .