انتعاش قاسي أمام بعض صفقات الصناديق. المزيد من عدم اليقين في الآخرين

أرسلت بواسطة جوزيف Keefe • 28 شعبان 1439

يقول Drewry إن استعادة انتعاش الطلب في الصناديق الخاصة بأمريكا الشمالية والشرق الأوسط في أمريكا الجنوبية توفر التشجيع ، لكن الظروف السياسية المحلية تراقبنا. في مكان آخر ، التقارير التي تفيد بأن مايرسك و MSC تراجعان عملياتهما في إيران يدعمان الشكوك السياسية الأوسع التي يمكن أن تعيق الطريق.

شركة استشارات البحوث البحرية (Drierry) تشير إلى تراجع مؤشر East Coast South America إلى أمريكا الشمالية بنسبة 1٪ في الربع الأول من عام 2018 إلى 137000 وحدة حرارية. وتمتلك البرازيل 85٪ من تلك السوق حيث كان التباطؤ في الغالب نتيجة تراجع الطلب الأمريكي على السلع الرئيسية. ومع ذلك ، تحسنت الشحنات الخشبية بشكل حاد لموازنة الأحجام المنخفضة للبضائع الأخرى.

كما أفادت Drewry ، التي تستخدم Datamar في تقارير بيانات حركة الحاويات ، أن التجارة كانت أكثر ازدهارًا في الاتجاه المعاكس حيث ارتفعت أحجام الحاويات المتجهة إلى الجنوب بنسبة 2٪ على أساس سنوي في الربع الأول من العام. وفقا لدريري ، "لقد حدث الكثير من الزخم في يناير عندما بلغ النمو السنوي 20٪ ، قبل أن ينخفض ​​في فبراير وتراجع في مارس." كما تسيطر البرازيل على هذا الطريق ، مع بيانات الجمارك الأمريكية المستمدة من خدمات معلومات التجارة العالمية (GTIS) والتي تظهر زيادة ملحوظة في الربع الأول لشحنات الصناديق البرازيلية من الوقود والمعادن الثمينة والمواد الكيميائية العضوية. ومع ذلك ، تقول درواري ، إن الإشارات الاقتصادية المختلطة تجعل المستقبل لهذا الممر التجاري "صعب التنبؤ به".

إن التصنيف الائتماني البرازيلي الذي تم تخفيضه (من BB إلى BB-minus) يجعله أعمق في منطقة المضاربة غير المرغوبة ، ولكن في الوقت نفسه ، فإن نظرة صندوق النقد الدولي إلى توقعات الناتج المحلي الإجمالي للبرازيل أكثر إشراقا إلى حد ما بالنسبة لهذا العام والعام المقبل. يتوقع صندوق النقد الدولي أن ينمو اقتصاد البلاد بنسبة 2.3٪ في عام 2018 وبنسبة 2.5٪ في عام 2019. وعلى هذا المنبر غير المستقر ، نجحت البرازيل في جذب استثمارات أجنبية أقل استهلاكا للمخاطر ، كما أن الانتعاش في أسعار السلع الأساسية أعطى الاقتصاد المحلي دفعة مطلوبة بشدة. . بشكل منفصل ، تجلب الانتخابات العامة في أكتوبر حالة من عدم اليقين السياسي المتجدد ، حيث أن تغيير القيادة السياسية قد يغير مسار السياسات الاقتصادية للبلاد أيضًا.

وفي أماكن أخرى من هذا الممر ، رأى الاقتصاد الأرجنتيني ، الذي تباطأ بسبب الجفاف الذي أثر على الإنتاج الزراعي ، أن الإصلاحات الاقتصادية لم تفلح في تحقيق نتائج سريعة. ومع ذلك ، ومع ظروف مناخية أكثر اعتدالاً وتقلبات أقل في أسعار العملات ، يقول دروري: "هناك كل الأسباب لتوقع المزيد من واردات وصادرات الحاويات في الأرجنتين قريبًا".

وينشر اللاعبون الأربعة الرئيسيون العاملون في التجارة بين أمريكا الشمالية والمجلس الأوروبي للبحوث الاقتصادية ما مجموعه 30 سفينة يبلغ حجمها حوالي 6000 وحدة صناعية ، مع خدمة أخرى تستخدم تسع سفن سعة 400 3 حاوية نمطية. اعتبارا من أبريل 2018 ، كان اللاعبون الرئيسيون الأربعة في هذه التجارة MSC (30 ٪) ، هامبورغ سود / Maersk Line (27 ٪) ، Hapag-Lloyd (23 ٪) و CMA CGM (15 ٪). استنادًا إلى الجداول الآجلة ، تتوقع Drewry أن ترتفع السعة الإنتاجية في مايو ويونيو نتيجة تحميل محمل إضافي وترقية السفن على خدمة MSC / Hapag-Lloyd / ONE - GS1 / US Gulf / ANG ، مع أخذ متوسط ​​حجم السفينة في الحلقة من 6،100 طن سنويًا إلى 6،230 حاوية نمطية.

وتشير تقديرات Drewry إلى أن السفن في الرحلة المتجهة جنوباً ليست ممتلئة حتى في الوقت الذي كافح فيه استخدام سفينة المحطة المتجهة إلى الشمال للحصول على نسبة تفوق بكثير 60٪ في العام الماضي أو نحو ذلك. وفقا لأحدث تحليل Drewry ، "مع مثل هذا الاستخدام السيئ ، تميل أسعار الشحن في السوق الفورية في أمريكا الشمالية-ECSA إلى البقاء في نطاق ضيق ، منخفض. يظهر مؤشر Drewry's Container Freight Rate Insight أن أسعار الفائدة الفورية من سانتوس إلى نيويورك كانت حوالي 2600 دولار / 40 قدم في شهر أبريل ، حيث أقامت معظم هذا العام ، في حين أن أسعار نيويورك إلى سانتوس الفورية تقترب من 1200 دولار / 40 قدم ".

من المحتمل أن يكون هذا أمرًا صعبًا ، لكن Drewry يتوقع أن يشهد الطلب في هذه التجارة تحسنًا تدريجيًا خلال هذا العام. ونظراً للحالة الزائدة ، من غير المحتمل أن يكون هناك أي تغيير كبير في أسعار الشحن.

وحسب رويترز ، تقوم أكبر شركتين للشحن البحري في العالم "مايرسك لاين" و "إم إس سي" بمراجعة عملياتهما الإيرانية بعد انسحاب الولايات المتحدة من الاتفاقية النووية الدولية مع طهران. ورفعت اتفاقية 2015 العقوبات المفروضة على طهران مقابل فرض قيود على برنامجها النووي.

أصدر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تعليماته لإدارته بإعادة فرض العقوبات الأمريكية بعد فترة من التراجع. وقالت المجموعة الخاصة التي تتخذ من سويسرا مقرا لها في بيان يوم الجمعة "تقوم MSC بمراجعة خدماتها وعملياتها وعلاقاتها التجارية لفهم ما إذا كان أي منها متأثرًا وسيتوافق مع الجدول الزمني الذي حددته الحكومة الأمريكية." ووفقًا لأحد مصادر رويترز ، فقد توقفت MSC عن حجز بعض الشحنات التي قد تتأثر ببرنامج العقوبات.

بشكل منفصل ، توقف "مايرسك لاين" أيضًا عن قبول الشحنات المحددة المدرجة من قبل وزارة الخزانة الأمريكية هذا الأسبوع. "وجودنا في إيران محدود. سوف نراقب التطورات لتقييم أي تأثير على أنشطتنا "، قال مايرسك.

قبل رفع العقوبات الدولية في عام 2016 ، كافحت إيران لأن تجارتها وتصديرها تعتمد بشكل كبير على الشحنات المنقولة بحرا. الآن ، سوف يتم إدراج مشغلي الميناء ومشغلي الشحن في القائمة السوداء من قبل واشنطن. وتقول رويترز إن الولايات المتحدة ستعيد فرض عقوبات منفصلة على توفير التأمين وإعادة التأمين ، وهو ما كان يمثل تحديا آخر لإيران في الماضي. يقوم لويدز من لندن ، من بين آخرين ، بمراجعة الآثار المترتبة على أسواق التأمين الأوسع.

ومن ثم ، فإن سوق الحاويات العالمي الذي يظهر علامات الحياة لا يزال يواجه العديد من أوجه عدم اليقين التي تواجهه ، مع اقتراب منتصف عام 2018.