بحري يستهدف عمليات الاستحواذ في آسيا والشرق الأوسط

عبدالله الدبيكي (تصوير: بحري)

قال الرئيس التنفيذي لشركة "العربية السعودية" يوم الأربعاء إن "البحري" يستهدف عمليات الاستحواذ في آسيا والشرق الأوسط باعتبارها الشاحن النفطي لشركة عملاقة في مجال الطاقة "أرامكو" السعودية.

بحري هي أكبر مالك في العالم وشركات مشغلة للنفط الخام الكبيرة جداً (VLCC). وتملك صندوق الثروة السيادية السعودي صندوق الاستثمار العام (PIF) وتمتلك 22 في المئة من الشركة وتملك ارامكو حصة 20 في المئة.

وقال عبد الله الدبيخي الرئيس التنفيذي لشركة بحري لرويترز "نتطلع إلى عمليات استحواذ متعددة في الشرق الأوسط وآسيا تبلغ قيمتها عشرات الملايين من الدولارات."

وقال "نرغب في الاستفادة من مجال جديد يتعلق بالقطاع البحري من خلال الحصول على شركات تقدم خدمات غير متوفرة حاليا في محفظة البحري" دون تحديد الخدمات التي ستضاف.

وقال إن الشركة تهدف إلى شراء شركة مدرجة في آسيا في صفقة من المحتمل أن تكتمل في الربع الثالث من عام 2019 ، دون توضيح.

تنقل بحري شحنات VLCC من أرامكو السعودية على أساس التكلفة والتأمين والشحن (CIF) ، مما يجعلها من أكثر شركات نقل النفط ازدحاما في العالم.

انها تنقل النفط الخام والمواد الكيميائية والجافة الجافة. كما يقدم خدمات إدارة السفن. في عام 2014 اندمجت مع ذراع الشحن السابق لشركة أرامكو ، Vela Marine International.

وسيتم تمويل عمليات الاستحواذ في خط الأنابيب من أموال الشركة الخاصة وتمويلها المصرفي حسب الدبيخي.

وتعتزم الشركة ، التي تملك 45 شركة محلية عملاقة ، إضافة 15 أخرى إلى أسطولها من خلال صندوق استثماري بقيمة 1.5 مليار دولار أطلقته في عام 2017 مع الشركة العربية للاستثمارات البترولية (APICORP).

سيقوم صندوق APICORP البحري للبترول البحري (ABOSF) بجمع 1.5 مليار دولار على ثلاث مراحل ، وجمع 500 مليون دولار في كل مرة. وستساهم APICORP بـ 85 في المائة من الصناديق والباري.

وقال الدبيخيخي إن المرحلة الأولى التي تبلغ 500 مليون دولار سترتفع في الربع الأول من عام 2019 ومن المحتمل أن يتم استكمال الشريحة الثانية في الربع الثاني من عام 2020.

وأفاد البحري بزيادة 34.4 في المئة في صافي أرباح الربع الثالث إلى 81.3 مليون ريال (22.7 مليون دولار) بعد الزكاة والضرائب مقابل 60.5 مليون ريال قبل عام.

وقال الدبيخيخي "نحن نتوسع وننمو ، وعلى الرغم من أن صناعة الشحن دورية ، أعتقد أنها وصلت إلى أدنى مستوياتها في عام 2018". "ستتحسن دورة صناعة النقل البحري في عام 2019 ، وستكون سنتان 2020 و 2021 بمثابة السنوات الذهبية لهذه الصناعة".

(رويترز بقلم مروة رشاد تحرير سعادة سعيد أزهر وإدموند بلير)