تتعرض طرق الشحن في الشرق الأوسط للنفط والغاز للخطر

© Igor Groshev / Adobe Stock

قالت المملكة العربية السعودية يوم الخميس إنها تعلق شحنات النفط عبر البحر الأحمر بعد أن هاجم الحوثيون اليمنيون الحاملون لايران صهاريج بترول مما يؤكد المخاطر التي يسببها الصراع في أكبر منطقة مصدرة للنفط في العالم.

كما هددت إيران في خلافها مع الولايات المتحدة بشأن العقوبات ، بمنع مضيق هرمز ، وهو طريق الشحن الاستراتيجي الرئيسي الآخر للنفط من المنطقة والطريق الرئيسي لصادرات الخام الإيراني.

فيما يلي حقائق حول طرق الشحن في المنطقة:

باب المندب
أي تحرك لعرقلة باب المندب ، الممر المائي الضيق بين سواحل اليمن وأفريقيا في الطرف الجنوبي من البحر الأحمر ، سيوقف عمليا شحنات النفط عبر قناة السويس المصرية أو خط أنابيب سوميد الخام الذي يربط البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط .

يمتد خط أنابيب سوميد SUMED ، الذي تبلغ سعته 2.34 مليون برميل في اليوم ، تقريباً إلى قناة السويس ويمكن استخدامه بواسطة ناقلات النفط التي لا تستطيع التنقل عبر القناة المائية.

وتشير التقديرات إلى أن 4.8 مليون برميل في اليوم من النفط الخام والمنتجات البترولية المكررة تدفقت عبر المضيق في عام 2016 إلى أوروبا والولايات المتحدة وآسيا ، وفقا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA).

وتظهر بيانات رويترز أن صادرات الخام السعودية عبر باب المندب الذي يبلغ عرضه نحو 18 كيلومترا في أضيق نقطة بين ساحل جيبوتي والبر الرئيسي اليمني تقدر بنحو 500 ألف الى 700 ألف برميل يوميا.

إغلاق الممر ، الذي يحتوي على قناة شحن على بعد ميلين فقط (3.2 كم) ، من شأنه أن يجبر ناقلات النفط والغاز الطبيعي المسال (LNG) حول الطرف الجنوبي لأفريقيا ، وتمتد المسافة بالنسبة للسفينة التي تسافر بين المملكة العربية السعودية والولايات المتحدة. من 2،700 ميل (4،300 كلم).

وهذا من شأنه أن يضيف أسابيع إلى وقت الرحلة والتكاليف الإضافية ، على الرغم من أن المملكة العربية السعودية تستطيع تصدير نفطها على هذا الطريق على السفن غير السعودية.

مضيق هرمز
تم نقل حوالي 18.5 مليون برميل في اليوم من النفط أو أكثر من 30 في المئة من النفط الخام المتداول بحرا في عام 2016 عبر مضيق هرمز ، مما يجعل الممر المائي في الطرف الجنوبي من الخليج أهم قناة عبور بترول في العالم ، وفقا لأرقام EIA الأمريكية .

يفصل المضيق الذي يبلغ عرضه 33 ميلاً (54 كم) عند أضيق نقطة ، شبه الجزيرة العربية عن إيران.

ويتعين على معظم النفط الخام الذي يصدر من المملكة العربية السعودية وإيران والإمارات العربية المتحدة والكويت والعراق أن ينزلق عبر قناة بعرض أربعة أميال (6.4 كم) بين السواحل العمانية والإيرانية.

يتم إرسال أكثر من 85 في المائة من النفط الخام الذي ينتقل عبرها إلى آسيا ، وبصورة رئيسية اليابان والهند وكوريا الجنوبية والصين.

بالإضافة إلى ذلك ، تمر ناقلات الغاز الطبيعي المسال من قطر ، أكبر مصدر للغاز الطبيعي المسال في العالم ، عبر المضيق.

وقال أسطول الولايات المتحدة الخامس ومقره البحرين ومسؤول عن منطقة تضم الخليج والبحر الأحمر وخليج عمان وأجزاء من المحيط الهندي إنه لن يسمح بأي تعطيل لحركة المرور عبر المضيق.

وتملك السعودية والإمارات خطوط أنابيب لنقل النفط الخام دون المرور عبر المضيق. تستطيع دولة الإمارات العربية المتحدة شحن النفط الخام من ساحل المحيط الهندي ، في حين أن الطريق البديل للسعودية يمتد إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر.

المملكة العربية السعودية
وينقل معظم صادرات النفط من السعودية أكبر مصدر للنفط الخام في العالم وتنتج نحو عشرة ملايين برميل يوميا عن طريق السفن عبر مضيق هرمز.

وبالإضافة إلى ذلك ، فإن خط أنابيب الشرق والغرب ، المعروف باسم Petroline ، ينقل النفط الخام بشكل أساسي من الحقول الشرقية للمملكة إلى ينبع ، التي تقع إلى الشمال من باب المندب ، لذلك فإن الشحنات يمكن أن تتجنب النقل البحري من البحر الأحمر.

وتمتلك بتروليان قدرة على نقل نحو خمسة ملايين برميل يوميا من صادرات المملكة النفطية التي يمكن أن تصل إلى ثمانية ملايين برميل يوميا.

تمتلك المملكة العربية السعودية خط أنابيب موازي بسائل الغاز الطبيعي "أبقايق ينبع" بقدرة 290 ألف برميل في اليوم يربط بين مصانع معالجة الغاز في الشرق مع منشآت تصدير الغاز الطبيعي في ينبع. كما أنه يوفر فقط بديلاً جزئياً للشحنات السعودية من NGL من الخليج.

تخطط شركة أرامكو السعودية العملاقة للنفط لإطلاق محطة نفطها في المعجزات على البحر الأحمر هذا العام مما يرفع طاقتها الإنتاجية والتصديرية الإجمالية إلى ما يصل إلى 15 مليون برميل في اليوم.

تقع على البحر الأحمر ، وقد استخدمت Muajjiz كمحطة للتصدير للنفط الخام العراقي عبر خط الأنابيب العراقي في المملكة العربية السعودية (IPSA) ، لكنها لم تنقل الخام العراقي منذ غزا صدام حسين الكويت في عام 1990.

منتجو الخليج الآخرون
ويعتمد أعضاء آخرون في أوبك في المنطقة ، إيران والإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر ، بشكل كامل تقريباً على مضيق هرمز.

وقال مسؤول كويتي ان 90 في المئة من شحنات النفط الكويتية تذهب الى آسيا ولا تمر عبر باب المندب. أما النسبة المتبقية من 10 في المائة من شحناتها التي تمر عبر البحر الأحمر chokepoint فكانت في الغالب من المنتجات المكررة.

قامت دولة الإمارات العربية المتحدة ببناء خط أنابيب جديد ، وهو خط أنابيب النفط الخام في أبو ظبي بطاقة إنتاجية تبلغ 1.5 مليون برميل يومياً ، لنقل الجزء الأكبر من إنتاجها إلى الفجيرة ، وهي مركز لتزويد السفن بالوقود ومحطة للنفط في المحيط الهندي ، متجاوزاً مضيق هرمز.

وقد قامت قطر ، وهي دولة مصدرة صغيرة للنفط الخام ، بشحن 3.7 تريليون قدم مكعبة سنوياً من الغاز الطبيعي المسال عبر مضيق هرمز في عام 2013 ، وفقاً لإحصائيات شركة BP.

العراق
ويتم تصدير ما يقرب من 80 في المائة من الخام العراقي عبر موانئ الخليج وعبر مضيق هرمز. معظمها يتجه إلى آسيا.

إيران
إن اعتماد إيران الكامل على صادرات النفط الخام عبر مضيق هرمز هو أحد الأسباب التي من غير المرجح أن يتم حظرها.


المصادر: تقييم الأثر البيئي في الولايات المتحدة ، أرامكو السعودية العالمية ، BP Statistical Review ، رويتر نيوز ، موقع سوميد ، IEA.

(تقديم تقرير من رانيا الجمال إضافة لتقارير أماندا كوبر إديتنغ من إدموند بلير)