حاملة الاسمنت المبتكرة الرياضية "الخضراء" نظام الشحن

NACC اليكودي. الصورة مجاملة فان آلست.

وأفادت التقارير أن شركة NACC Alicudi هي أول ناقلة أسمنت في العالم مزودة بمحركات الديزل المتوافقة مع IMO Tier III التي تقود نظام المناولة السائبة. تم تحويل السفينة في عام 2017 باستخدام نظام Van Aalst لتجميع البضائع الجافة ، وأصبحت سفينة نقل أسمنتية فريدة من نوعها تبلغ 120 متراً ، مع نظام معالجة الأسمنت يعتمد على الضواغط ومضخات التفريغ ، مدفوعة بـ Tier III Scania محركات. وتشكل جميعها معًا نظام ضغط الفراغ الفريد للنقل الهوائي للأسمنت والرماد المتطاير والخبث المحبب ، كما هو مطبق في أكثر من اثنتي عشرة سفينة في السنوات الأخيرة.

لقد كان تطوير محركات الديزل الأولى في العالم من الفئة الثالثة من طراز "سكانيا آي إم أو" في الخدمة ، ثمرة هندسة مشتركة واسعة من فان آلست ، ومقرها في دوردريخت ، هولندا ، وسكانيا من السويد. وكان التحدي المطروح هو العثور على وضع نظام التخفيض التحفيزي الانتقائي Scania بشكل صحيح في غرفة القيادة في غرفة المحرك ، والتي كانت أصغر حجماً كخزانة غرفة المحرك السابقة غير SCR. أدى هذا إلى خفض الانبعاثات ، ولكن أيضا ، ومهم جدا لمالك حامل الأسمنت ، وخفض ارتفاع نظام التحميل ونقاط التحميل على متن السفينة. هذا له مزايا كبيرة خلال حياتها العملية ، حيث أنها يمكن أن تخدم عددا متزايدا من الموانئ.

مباشرة بعد الانتهاء من عملية التحويل ، دخلت NACC Alicudi الصفقة لعقد لمدة ثلاث سنوات على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وكندا ، وهي منطقة عبارة عن منطقة التحكم في انبعاثات أكاسيد النيتروجين (ECA) للسفن المبنية والمحوّلة الجديدة اعتبارًا من يناير 2016 .

يتناسب هذا النهج مع السياسات (البيئية) لكل من ناقلات الاسمنت NovaAlgoma و McInnis Cement. إن مصنع الأسمنت الجديد McInnis في Port-Daniel-Gascons، Quebec ، هو أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في كل شيء ، وكذلك محطة Bronx الجديدة في نيويورك. ستسمح معايير الانبعاثات العالية للسفينة بالانتقال إلى خليج المكسيك الأمريكي وبورتوريكو وهاواي.