غرامات المفوضية الأوروبية أربع ناقلات سيارات $ 486.5mln

بواسطة إيسواريا لاكشمي • 5 جمادى الثانية 1439

وقد تم فرض غرامة على أربع شركات شحن - ساف و K لين و نيك و وول-ووكور - من قبل المفوضية الأوروبية للتواطؤ في تشغيل كارتل على صفقات الناقل سيارة، في خرق لقواعد الاتحاد الأوروبي لمكافحة الاحتكار.

وأقرت جميع الشركات بمشاركتها في الكارتلات ووافقت على تسوية القضايا.

وقال المفوض مارغريث فيستاجر، المسؤول عن سياسة المنافسة: "لقد فرضت اللجنة على العديد من الشركات للتواطؤ في النقل البحري للسيارات وتوريد قطع غيار السيارات.القرارات الثلاثة المنفصلة التي اتخذت اليوم تظهر أننا لن تتسامح مع المستهلكين السلوآافيين منافسة للمنافسة الأوروبية و من خلال رفع أسعار المكونات أو تكاليف النقل للسيارات، فإن الكارتلات قد أضرت في نهاية المطاف بالمستهلكين الأوروبيين وأثرت سلبا على القدرة التنافسية لقطاع السيارات الأوروبي الذي يعمل فيه حوالي 12 مليون شخص في الاتحاد الأوروبي ".

ووجدت المفوضية الأوروبية أن الناقل البحري التشيلي ساف، الناقلين اليابانيين "K" الخط، مول و نيويورك، والحاملة النرويجية / السويدية وول-يوكور شارك في كارتل النقل البحري العابر للقارات من المركبات، وفرض غرامة كاملة من € 395 مليونا.

على مدى 6 سنوات تقريبا، من أكتوبر 2006 إلى سبتمبر 2012، شكلت ناقلات خمس كارتيل في السوق لنقل أعماق السيارات الجديدة والشاحنات وغيرها من المركبات الكبيرة مثل الجمع بين الحصادات والجرارات، على مختلف الطرق بين أوروبا والقارات الأخرى.

وكشف التحقيق الذي أجرته اللجنة أنه، لتنسيق السلوك المناهض للمنافسة، اجتمع مديرو مبيعات الناقلين في مكاتب بعضهم البعض، في الحانات أو المطاعم أو غيرها من التجمعات الاجتماعية، وكانوا على اتصال دائم عبر الهاتف. وعلى وجه الخصوص، قاموا بتنسيق الأسعار وتخصيص العملاء وتبادل المعلومات الحساسة تجاريا عن عناصر السعر مثل الرسوم والرسوم الإضافية التي تضاف إلى الأسعار لتعويض تقلبات أسعار العملات أو أسعار النفط.

واتفق الناقلون على الحفاظ على الوضع الراهن في السوق واحترام الأعمال التجارية التقليدية لبعضهم البعض على طرق معينة أو مع بعض العملاء، وذلك بالاقتباس من أسعار مرتفعة بشكل مصطنع أو عدم الاستشهاد على الإطلاق في المناقصات الصادرة عن مصنعي المركبات.

وقد أثرت المنظمة على كل من مستوردي السيارات الأوروبيين والعملاء النهائيين، حيث تم بيع المركبات المستوردة داخل المنطقة الاقتصادية الأوروبية (إيا)، وشركات تصنيع السيارات الأوروبية، حيث تم تصدير سياراتهم خارج المنطقة الاقتصادية الأوروبية. في عام 2016، تم استيراد حوالي 3.4 مليون سيارة من دول غير أعضاء في الاتحاد الأوروبي، في حين أن الاتحاد الأوروبي صدرت أكثر من 6.3 مليون سيارة إلى بلدان غير الاتحاد الأوروبي في عام 2016. وقد تم نقل ما يقرب من نصف هذه المركبات من قبل الناقلين التي تم تغريمها اليوم.

بدأ تحقيق اللجنة بطلب حصانة قدمته وزارة العمل. وتعاونت اللجنة، خلال التحقيق الذي أجرته، مع عدة هيئات معنية بالمنافسة في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك أستراليا وكندا واليابان والولايات المتحدة.