لمحة عن الميناء: بالتيمور الكبير

(ائتمان: MDOT Maryland Port Administration and Charles Schelle) (إمكانات الإيقاف في ميناء بالتيمور مدعومة برافعتين للرفع الثقيل ، وسكة حديدية محسّنة على رصيف الميناء تتيح تفريغ مباشر للسفن ، وثلاث منصات رفع ثقيلة بسعة 32.5 طن لكل المحور لكل وسادة.)

(الائتمان: Jeff Sauers) (يحتل ميناء بالتيمور المرتبة التاسعة بين جميع الموانئ الأمريكية من حيث قيمة الشحن بالدولار و 11 بالنسبة إلى إجمالي البضائع الأجنبية المتداولة.)

(الائتمان: جون ويلهيلم) (ميناء بالتيمور هو واحد من عدد قليل من موانئ الساحل الشرقي القادرة على التعامل مع بعض أكبر السفن في العالم ، والترحيب بـ 142424 حاوية مكافئة Evergreen Triton في وقت سابق من هذا العام).

ريتشارد شير ، مدير الاتصالات ، MDOT Maryland Port Administration - Port of Baltimore

Previous Next

يستعد ميناء بالتيمور للوصول إلى أفضل 10 منافذ في البلاد. كيف حدث ذلك حقا ليس من الصعب فهمه. ذلك لأن ما سيأتي بعد ذلك سيكون عائد سنوات عديدة من التخطيط المركّز.

يتكون ميناء بالتيمور من المحطات البحرية المملوكة للدولة والتي تديرها MPA والمحطات البحرية المملوكة ملكية خاصة. ما يقرب من 90 في المئة من جميع أطنان البضائع العامة تنتقل عبر المحطات العامة لل MPA ، في حين أن المحطات الخاصة تعاملت مع معظم السلع السائبة في الميناء.
في عام 2018 ، شهد ميناء بالتيمور (ص) سنة قياسية في أطنان البضائع الأجنبية. بلغ مجموع أطنان الاستيراد والتصدير حوالي 43 مليون طن ، متجاوزة العلامة السابقة التي تم تحديدها في عام 1974. بلغت قيمة البضائع الأجنبية التي تم تداولها في صندوق البضائع 59.7 مليار دولار. كانت صادرات الفحم وغاز البترول المسال هي السبب الرئيسي لزيادة الموانئ الإجمالية بالطن. استمرت صادرات الفحم في تسجيل أرقام قياسية حيث تم تصدير أكثر من 21.5 مليون طن في عام 2018. كما جلبت عام 2018 أول صادرات للغاز الطبيعي المسال عبر الميناء. وشهدت شركة بوبي نموًا في إجمالي أطنان البضائع العامة بقيادة الحاويات والسيارات.

أيضا في عام 2018 ، تعاملت إدارة ميناء ماريلاند (MPA) مع رقم قياسي بلغ 10.9 مليون طن من البضائع العامة في المحطات البحرية المملوكة للدولة. من حيث الحاويات وحدها ، تم التعامل مع رقم قياسي قدره 1023،161 حاوية مكافئة ، وهذا يمثل السنة التاسعة على التوالي من النمو في الحاويات.

بشكل منفصل ، تعامل ميناء بالتيمور مع أكثر من 850،000 وحدة سيارات في 2018 (سجل آخر). اليوم ، تم تصنيف ميناء بالتيمور كواحد عشر أكبر ميناء في البلاد من حيث حمولة البضائع الأجنبية و 9 أكبر من حيث القيمة بالدولار. ومع ذلك ، وفي الوقت نفسه ، أبلغ عدد لا يحصى من الموانئ الأمريكية عن أحجام "قياسية" وحمولة من نوع أو آخر خلال الاثني عشر شهرًا الماضية.

أعلى قيمة لموانئ الولايات المتحدة (بالملايين) أعلى قيمة لموانئ الولايات المتحدة (بالطن الإجمالي)

في الوقت الذي قد تشير فيه الحروب التجارية وتصور الاقتصاد العالمي البطيء إلى أن الحزب قد انتهى (بالنسبة للعديد من الموانئ المحلية) ، لا يزال الكثير يحدث في بالتيمور التي تنذر بأحجام شحن أكبر - من جميع الأنواع. لم يحدث أي شيء عن طريق الصدفة. ومع ذلك ، ومع عدم وجود نقص في قصص الموانئ السعيدة التي تنطلق من البحر إلى البحر اللامع ، يتطلب الأمر مجموعة غير عادية من الظروف لإثارة المزيد من الإثارة في أي مكان واحد. قصة بالتيمور هي مكان واحد من هذا القبيل. إن التنويع - والتخطيط الدقيق - هو ما يدفع هذا المحرك.

Breakbulk: الموقع والموقع و ... الموقع
ليس كل شيء يناسب صندوق الصلب الذي يبلغ طوله 40 قدمًا. وبالتالي ، وفي الأعمال التجارية التي تهيمن فيها أرقام الحاويات المبهجة على المحادثة ، تشكل عمليات breakbulk أيضًا شريحة مهمة ومثيرة للاهتمام من فطيرة الشحن العامة هذه. بالتيمور تمتلك جزء كبير منه. ذلك لأن موقع Port وقربها من ولايات مثل ولاية بنسلفانيا ووست فرجينيا وأوهايو يسمحان له أن يكون منفذًا مثاليًا للتعامل مع الشحنات المتجهة إلى تلك الولايات. في المناطق النائية ، لا يزال الطلب على الشحنات السريعة الخاصة بالمشاريع الخاصة قويًا.

يتم التعامل مع أسواق توليد الطاقة ، وكذلك مشاريع الصحافة السيارات التي تذهب إلى ديترويت ، في ص. في الآونة الأخيرة ، دخلت ميناء بالتيمور متجهًا إلى روسيا وجنوب إفريقيا والمملكة المتحدة ، وهي شركة تصدير مستمرة من المدلى بها النووية يصل وزنها إلى 300000 جنيه مع صناديق الملحقات التي يصل وزنها إلى 80،000 جنيه. ووفقًا لريتشارد شير ، مدير الاتصالات ، إدارة ميناء ماريلاند MDOT ، في ميناء بالتيمور ، "حققت المحطات العامة نجاحًا كبيرًا في السنوات الأخيرة مع شحنات أخرى من الشاحنات ، بما في ذلك توربينات الرياح والمحولات والقاطرات ومعدات إنتاج الطاقة. وتابع قائلاً: "تسمح الرافعتان الثقيلتان وقدرات السكك الحديدية المحسّنة على الرصيف بالتصريف المباشر داخل السفينة وخارجها. تحتوي Dundalk Marine Terminal على ثلاث منصات رفع ثقيلة بسعة 32.5 طن لكل محور لكل لوحة مما يساعد الميناء بأحمال ثقيلة. "

بالتيمور: أي شيء ولكن محاصر في
في عام 2018 ، شهد ميناء بالتيمور (ص) سنة قياسية في أطنان البضائع الأجنبية. بلغ إجمالي الواردات والصادرات ما يقرب من 43 مليون طن ، متجاوزة العلامة السابقة التي تم تحديدها في عام 1974. وكان عنوان هذا النمو هو اثني عشر شهرًا من النمو الهائل للحاويات ببساطة ، حيث تجاوز ميناء المليون حاوية مكافئة لأول مرة على الإطلاق. على الرغم من أن هذا النمو مثير للإعجاب ، فمن المحتمل أيضًا أن الميناء لم يخدش سطح المكان الذي يمكن أن يكون عليه ، بعد خمس سنوات من الآن.

لا واحدة ، ولكن ثلاث مزايا مختلفة للبنية التحتية ، واحدة تنطوي على ظروف طبيعية والآخر ، تحسينات قادمة ، يمكن أن تدفع هذا النمو إلى أبعد من ذلك. أولاً ، تعتبر بالتيمور واحدة من موانئ الساحل الشرقي الوحيدة التي تتمتع بعمق المياه اللازم والبنية التحتية القادرة على استيعاب سفن الملاكمين المقلوبة اليوم. علاوة على ذلك ، وربما بنفس القدر من الأهمية ، ستتلقى إدارة ميناء ماريلاند (MDOT MPA) التابعة لوزارة النقل في ماريلاند قريبًا 6.6 مليون دولار من منحة وزارة النقل الأمريكية للمساهمة في مشروع من شأنه تعميق رصيف الحاويات الثاني إلى 50 قدمًا في ميناء Seagirt البحري في ميناء بالتيمور. علاوة على ذلك ، والأهم من ذلك ، ستساهم ولاية ماريلاند بمبلغ 7.8 مليون دولار ، وستضيف Ports America Chesapeake ، التي تشغل محطة Seagirt البحرية لـ MDOT MPA ، 18.4 مليون دولار لإجمالي تكلفة المشروع البالغة 32.7 مليون دولار. هذا هو التعريف الجوهري لما يسمى شراكة P3 - بين القطاعين العام والخاص.

يوضح ريتشارد شير ، "لدينا علاقة مميزة مع شركة Ports American Chesapeake ، شريكنا الخاص في Seagirt Terminal." وتابع ، "إنها شراكة حقيقية. نتواصل كل يوم ، والسفر ، ونعمل سوياً عن كثب لتسويق وترويج أعمال الحاويات عبر ميناء بالتيمور. "الأهم من ذلك ، أنشأت Ports America الرصيف العميق ، ودفعت مقابل الرافعات ZPMC المفرطة ، وسوف تفعل الشيء نفسه بالنسبة للرصيف الجديد 50 قدم . وأضاف "نتطلع إلى سنوات عديدة ناجحة في العمل معهم".

وأخيراً وليس آخراً ، قيل مرات عديدة من قِبل العديد من المديرين التنفيذيين للموانئ أن الوصول إلى نظام السكك الحديدية من الدرجة الأولى هو مفتاح خطط نمو أي ميناء كبير ، خاصة وأن الطرق السريعة في البلاد أصبحت مكتظة أكثر فأكثر. إن القدرة على شحن واستقبال الصناديق من المناطق النائية ، وتجنب الطريق السريع الطويل للتسليم القصير ، الذي يسمى "الميل الأخير" ، تشير أيضًا إلى التزام الميناء بتوقيع بيئي أكثر اخضرارًا - داخل وخارج بواباته. إذا كان الأمر كذلك ، فحينها يتم تحديد المربع الكبير في بالتيمور أيضًا.

اليوم ، يوفر ميناء بالتيمور الوصول إلى لا واحد ، ولكن اثنين من السكك الحديدية "في قفص الاتهام" من الفئة الأولى ؛ وهي CSX و NS. ويضيف شير بحماس ، "إنهم شركاء رئيسيون لنا. أيضًا ، سنقوم بتعديل Howard Street Tunnel في بالتيمور ، NEL ، المملوكة لشركة CSX ، للتعامل مع قطارات الحاويات المزدوجة. هذا سيجعلنا أكثر تنافسية مع نيويورك وفرجينيا على جانب الحاوية في معادلة الشحن. "

المتداول جنبا إلى جنب مع RO / RO
تعامل ميناء بالتيمور مع أكثر من 850،000 وحدة سيارات في 2018 (سجل آخر). في الواقع ، من بين موانئ البلاد ، يحتل ميناء بالتيمور المرتبة الأولى في السيارات والشاحنات الخفيفة ، حيث يتم تشغيله / تشغيله في الآلات الزراعية والبناء الثقيلة - لمدة ثماني سنوات متتالية. وبطبيعة الحال ، يأمل ميناء بالتيمور في مواصلة هذا الزخم. اتضح ، مرة أخرى ، أن الموقع يلعب دورًا رئيسيًا في هذا المقياس الذي يحسد عليه. بالنسبة للمبتدئين ، كما يقول sch's POB ، فإن "ميناء بالتيمور هو أبعد من أي ميناء شرق ساحل آخر. وهذا يجعلنا أقرب إلى أسواق الغرب الأوسط ومنشآت التصنيع المرتبطة به من الموانئ الأخرى. "إنه يبدأ بالموقع المحلي ، ولكن لا ينتهي عند هذا الحد.

يوفر الميناء أيضًا أربعة معالجات تلقائية على الرصيف ، توفر جميعها عددًا من الخيارات الجيدة لشركات صناعة السيارات. ويوضح شير ، الذي يوضح المزيد من التفاصيل ، "يحتوي ميناء بالتيمور على برنامج فريد من نوعه لا مثيل له ، ويشمل ذلك اجتماعات شهرية مع جميع اللاعبين الرئيسيين في سلسلة الإمداد التلقائي لمناقشة الأداء الحالي وأفضل الممارسات."

الاعتراف بنجاح اليوم ، والتخطيط للتغييرات الغد
عندما يتعلق الأمر بميناء بالتيمور ، يمكن للمسؤولين التنفيذيين في الموانئ المحلية أن يشيروا إلى أي عدد من أنماط الشحن وأنواعه كدليل واف على المواقف التنافسية الوطنية والعالمية للميناء. من بين تلك الشحنات ، يحتل الميناء المرتبة الثانية في البلاد من حيث الفحم المصدر. بلغت قيمة الشحنات الأجنبية التي تعاملت مع صندوق البريد 59.7 مليار دولار. علاوة على ذلك ، كانت صادرات الفحم والغاز الطبيعي المسال هي السبب الرئيسي لزيادة الموانئ الإجمالية بالطن. في العام الماضي ، استمرت صادرات الفحم في تسجيل أرقام قياسية حيث تم تصدير أكثر من 21.5 مليون طن في عام 2018 ، وهو نفس العام الذي جلب أيضًا أول صادرات للغاز الطبيعي المسال عبر الميناء.

الأخبار تأتي مع المحاذير ، ولكن. وكان من بين هذه المكاسب موقف اتحادي أكثر ودية بشأن استخدام الفحم بالإضافة إلى العديد من المتغيرات الخارجية (الإصابات الأجنبية واللوجستيات). لكن بالتيمور لا يمكن الاعتماد على الفحم إلى الأبد. يعرف مشغلو البارجة الداخلية ذلك ويقومون بوضع أنفسهم بشكل نشط للمستقبل ، ويفطمون أنفسهم عن الاعتماد على سلعة ، وفي النهاية ، فإن الضغط الشديد من جماعات الضغط البيئية والساحات السياسية سيؤدي إلى خسائرها.

ولكي نكون منصفين ، فإن المحطات البحرية العامة المملوكة للدولة هنا لا تتعامل مع الفحم لميناء بالتيمور ، وبالتالي رفض صراحة التعليق على هذا الوضع. ومع ذلك ، يظل الفحم جزءًا كبيرًا من مزيج أعمال الميناء ، ولو لفترة محدودة - كما هو محدد حتى الآن - في المستقبل. إذا حدث ذلك ، وعندما يأتي ذلك ، فسيكون الأمر جاهزًا.

لم يكن أحد عشر أكبر ميناء في البلاد من حيث حمولة البضائع الأجنبية و 9 أكبر من حيث القيمة بالدولار يجلس ؛ ولم يصل إلى جثم تحسد عليه عن طريق الصدفة. أوضح ريتشارد شير أن "نجاحنا ينبع من خطة استراتيجية نتابعها منذ أكثر من 20 عامًا. وتوصي هذه الخطط باتباع نهج شحن متنوع. "وتابع قائلاً:" العديد من الموانئ الأخرى ثقيلة في الحاويات ، مما يعني خلال هذه الأوقات الاقتصادية الصعبة ، أن هذه الموانئ شهدت انخفاضًا في حجم أعمالها التجارية في الحاويات بنسبة 40 في المائة ، أو أكثر. من خلال تركيز جهودنا على ليس فقط الحاويات ، ولكن أيضًا على السيارات والآلات الثقيلة ومنتجات الغابات و breakbulk ، نحن قادرون بشكل أفضل على استيعاب أصعب الضربات ضد سلعة معينة. نحن سعداء للغاية بالطريقة التي نتحرك بها. "

تلوح في الأفق كبيرة في مركز الكوة
إذا لم يربح هوميروس بالأمس في لعبة ورق اليوم ، فقم بإلقاء نظرة على سجل الميناء البحري المملوك للدولة في ميناء بالتيمور عن أفضل سنة مالية (من يوليو 2017 إلى يونيو 2018) لأطنان البضائع العامة ومعظم الحاويات المكافئة في شهر واحد ( 90،152 ، مايو 2018) هي ذكريات جميلة ، ولكن في الوقت الحالي ضمان الأداء في المستقبل. ومع ذلك ، وعلى الرغم من السحب المطيرة التي تلوح في الأفق لاقتصاد تباطؤ (وربما) وشبح حرب تجارية كاملة بين الولايات المتحدة والصين ، فإن أرقام الشحن الخاصة ببوب ارتفعت من الأرقام القياسية لعام 2018. "البضائع العامة ترتفع في المئة ، الحاويات ، ارتفعت ستة في المئة والسيارات بنسبة ستة في المئة العام الماضي قياسية ، "قال شير.

يطرق هذا الميناء المتنوع بالفعل الباب إلى قائمة Top Ten ، وهو يتمتع بالفعل بالريادة في أكثر من قطاع. لكن قوة بالتيمور الحقيقية تكمن في قاعدة شحن متعددة الوسائط ومتنوعة. حاويات ، السائبة ، breakbulk ، RO / RO وتجارة ناقلة عادلة تغطي النفط والغاز الطبيعي المسال ، وهذا هو انتشار تحسد عليه. يقول الفطرة السليمة أنه حتى النمو المتواضع في جميع الأنماط سيدفع المنفذ إلى المستوى التالي. إن مستقبل بالتيمور الأعمق والأوسع والمتنوع والمتنامي محدود بخيال مديريها وأصحاب المصلحة في الشحن وسلسلة التوريد نفسها. هذا هو كبير. هذا بالتيمور الكبير.

ظهر هذا المقال لأول مرة في النسخة المطبوعة من يوليو / أغسطس من مجلة Maritime Logistics Professional .