مقابلة: تويوهيسا ناكانو تناقش مبادرات "الخط الأخضر"

تمثل ناقلات البضائع السائبة الجافة (195 سفينة / 25.3 مليون DWT) من أسطول الخط "K". الصورة: "K" الخط

يحتوي خط "K" على 17 ناقلة تضم 2.5 مليون DWT في أسطولها. الصورة: "K" الخط

Previous Next

في العام الماضي ، احتفلت شركة Kawasaki Kisen Kaisha، Ltd. ("K" Line) - واحدة من أكبر مالكي السفن في العالم وأكثرهم نفوذاً حيث تضم 478 سفينة تضم 40.5 مليون طن من السفن وأكثر من 6000 موظف - الذكرى السنوية المائة لتأسيسها. تويوهيسا ناكانو ، المسؤول التنفيذي ، المسؤول عن الشؤون الفنية والبيئية للسفن لخط "K" ، هو أكثر من 30 عامًا من العاملين في الشركة. يناقش مع Maritime Reporter & Engineering News إستراتيجية مالك السفينة لتلبية لوائح انبعاثات السفن المشددة باستمرار.

يرجى تقديم نظرة عامة على السفن التي لديك عند الطلب اليوم.
قدمنا طلبًا باستكمال 21000 طن من الحمولة السائبة في السنة المالية 2021 مع شركة Japan Marine United Corporation. قدمنا طلبًا لسفينة حاملة سيارات تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG) مع شركة Imabari Shipbuilding Co.، Ltd. Construction ، والتي من المقرر أن تكتمل هذا العام. أنشأنا شركة جديدة بالاشتراك مع ثلاثة شركاء - Chubu Electric Power Co.، Inc. ، وشركة Toyota Tsusho Corporation ، وشركة Nippon Yusen Kabushiki Kaisha - لتطوير شركة لتخزين الغاز الطبيعي المسال في خليج Ise. وأمرنا بطلب لسفينة تموين واحدة لتزويد LNG للسفن مع Kawasaki Heavy Industries، Ltd. المقرر اكتمالها هذا العام (2020) ، وسوف تصبح أول سفينة تموين للغاز الطبيعي المسال في اليابان.

عند النظر إلى إجمالي عملياتك ، حسب نوع السفينة ، أو حسب المنطقة أو كليهما ، أين ترى فرصًا للنمو في السنوات الخمس القادمة؟
سنعمل على تحسين نقاط قوتنا وزيادة قدرتنا التنافسية في عملياتنا التجارية الأربع الأساسية: النقل الجاف ، ونقل الطاقة ، وحامل السيارات ، والخدمات اللوجستية / القصيرة الساحلية.

عند النظر إلى عملياتك البحرية اليوم ، ما الذي تضعه في الاعتبار في التحديات الثلاثة الأولى التي تواجه تشغيل سفن آمنة وفعالة؟
السلامة والبيئة والجودة.

هذه هي نقاط القوة لشركتنا ، المزروعة على مدى 100 عام من التاريخ ، وسوف تزداد أهميتها في المستقبل مع تزايد الاستدامة في المجتمع. من خلال تشجيع البحث والتطوير للعديد من التقنيات الرائدة وإدخال واستخدام الذكاء الاصطناعى وإنترنت الأشياء في أعمالنا لتلبية احتياجات العملاء ، سوف نعزز مواطن القوة لدينا في السلامة والبيئة والجودة في كل من التطبيقات الملموسة وغير الملموسة.

يعد خفض الانبعاثات وإزالة الكربون محل تركيز لجميع مالكي السفن اليوم. يرجى وصف بالتفصيل استراتيجية "K" Line لخفض الانبعاثات عبر الأسطول.
نواصل تنفيذ المبادرات بما يتماشى مع "K" Line Environmental Vision 2050 ، وهي سياستنا طويلة الأجل التي صاغناها في عام 2015. في هذه الرؤية ، نهدف إلى تحقيق تخفيض بنسبة 25 ٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030 مقابل مستويات 2011 ثم خفض انبعاثاتنا بنسبة 50 ٪ بحلول عام 2050.
نحو عام 2030 ، سنعمل على تحسين عملياتنا من خلال استخدام بياناتنا وتحسين التكنولوجيا الموفرة للطاقة.

هدف 2030 لا يشمل فقط السفن الجديدة ولكن أيضًا السفن الحالية ، وطريقة تصميم توفير الطاقة للسفن قد تم بحثها بالفعل بعمق. لذلك ، فإننا لا نسعى إلى تحسين أداء توفير أجهزة السفن في توفير الطاقة فحسب ، بل نجمع أيضًا بين خطط مختلفة مثل تحويل الوقود والتحسينات التشغيلية والتعاون مع نوع آخر من الأعمال.

نعتقد أنه من الضروري أن يتم استخدام تقنية الانبعاثات الصفرية في حوالي عام 2030 لتحقيق تخفيض بنسبة 50 ٪ من إجمالي حجم غازات الدفيئة في عام 2050 المستهدف ، وأعربت عن موافقتها مع "Getting to Zero Coalition" ، وهو تحالف مشترك تم إطلاقه في قمة الأمم المتحدة للعمل المناخي في سبتمبر 2019. ونعتقد أيضًا أنه من المهم تطوير البنية التحتية للوقود وكذلك السفينة للاستجابة بوقود جديد.
تويوهيسا ناكانو ، المسؤول التنفيذي ، المسؤول عن الشؤون الفنية والبيئية للسفن لخط "K". (الصورة: "K" الخط) يدور الكثير من الحديث حول "وقود المستقبل". في حين أنه من المتفق عليه عمومًا أنه لا يوجد حل "رصاصة فضية" واحد لتحقيق إزالة الكربون ، هل هناك تقنية أو وقود تستثمر فيه K-LINE بكثافة أكبر؟

لا يزال من الصعب تقنياً ومالياً اعتماد طريقة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصفرية مثل الوقود الخالي من الكربون والطاقة الطبيعية والدفع الكهربائي وما إلى ذلك. من ناحية أخرى ، هناك بعض الطرق المحسّنة تقنيًا مثل وقود الغاز الطبيعي المسال ووقود الغاز الطبيعي المسال ، لذلك سننظر في الجمع بين هذه الأساليب. نتوقع أن يتم استخدام وقود الغاز الطبيعي المسال في المستقبل على نطاق واسع ، والآن تفكر في استخدامه لأنواع مختلفة من السفن. أيضًا ، نعتقد أن تطوير بنية تخزين الوقود للغاز الطبيعي المسال سوف ينتقل إلى خزان الوقود المصغر ، وأن وقود الغاز الطبيعي المسال سيكون رائعًا ليس فقط للجانب البيئي ولكن أيضًا للجانب الاقتصادي.

إذا نظرنا إلى ما وراء الوقود ، هل يمكنك وصف التكنولوجيا (التقنيات) الموجودة على متن السفن التي وجدت أنها توفر نتائج جيدة؟

نحن نفهم أن هدف خفض إجمالي حجم غازات الدفيئة بنسبة 50 ٪ هو هدف طموح يحتاج إلى 90 إلى 100 ٪ من التحسين بشكل فعال. للحصول على النتائج ، نعتقد أنه من الضروري استخدام الطاقة القابلة للتكرار مثل الرياح والموجة والضوء الشمسي أعلى تقنية الانبعاثات الصفرية مثل تحويل الوقود.

نعتقد أيضًا أنه من الضروري إجراء تغييرات في الخدمات اللوجستية على المدى الطويل. يعتبر النقل البحري بالفعل خيارًا صديقًا للبيئة ويمكن أن يكون لدينا تأثير أكبر في الحد من غازات الدفيئة إذا قمنا بدمج تكبير حجم السفينة والملاحة الأبطأ. ومع ذلك ، نحن بحاجة إلى التأكد من الحصول على فهم كامل للعديد من الأفراد بما في ذلك الشاحن لهذه التغييرات اللوجستية.

"الحكم الذاتي" وكل ما يستلزمه الأمر هو أيضًا سائق في عالم البحار اليوم. للبدء ، كيف يحدد الخط "K" الحكم الذاتي؟ يرجى تقديم نظرة عامة حول كيفية استثمار الشركة في البحث والتطوير أو مشاريع المشاريع المشتركة المصممة لتعزيز الحكم الذاتي.
في هذه المرحلة ، نوجه مباشرة إلى سفينة آلية تعتمد على بعض التدخل البشري (أي مع البحارة على متن السفينة). نعتقد أن دعم هذه الآلات المتقدمة للإنسان سيؤدي إلى تحسين سلامة السفينة وكفاءة العمل على متنها. على سبيل المثال ، نحن نفكر في جمع البيانات الكبيرة مع مراقبة بعض أجهزة الاستشعار الإضافية للصيانة الوقائية ، إلخ.

بالإضافة إلى ذلك ، نحن نعمل على نظام التشغيل الأمثل باستخدام مثل هذه البيانات الكبيرة من أجل تحقيق عملية صديقة للبيئة.
يشمل خط "K" 84 ناقلة سيارات (1.4 مليون DWT) في أسطولها. الصورة: "K" الخط. ما هي أهم ثلاث نقاط تركيز للبحث والتطوير K-LINE للسنوات القادمة؟
الحد من انبعاثات غازات الدفيئة والرقمنة والجودة.

هل يمكنك مناقشة أهم ثلاثة مشاريع حالية أو مشاريع صناعة مشتركة إلى خط "K" اليوم.
بالإضافة إلى تقليل انبعاثات غازات الدفيئة والرقمنة التي أجبنا عليها في سؤال آخر ، نحن نعمل على تحسين نظام مراقبة الجودة لإدارة السفن والخدمات اللوجستية.

نحن نفهم أن K-LINE احتفلت للتو بالذكرى المئوية لتأسيسها. أثناء استكشافك لسجل شركتك ، ما الذي تعتبره الإنجاز الشامل الأكثر إثارة للإعجاب أو المهم الذي حققته شركتك؟
طوال تاريخ 100 عام ، قمنا بتطوير سفن مبتكرة مثل توسيع نطاق خدماتنا في جميع أنحاء العالم. نتيجة لتحدينا وعلاقتنا الجيدة مع أصحاب المصلحة لدينا. نود أن نواصل تحسين قوتنا من أجل مستقبل أكثر إشراقا.


أسطول خط "K" (اعتبارًا من 9/30/20)
نوع السفينة / رقم DWT (MT)
ناقلات البضائع الجافة 195 25،339،430
ناقلات الفحم الحرارية 29 2،580.614
ناقلات الغاز الطبيعي المسال 47 3،953،514
ناقلات النفط 17 2،546.549
سفن الدعم البحري 6 29،186
الحفر 1
FPSO 1-
Car Carriers 84 1،384،734
سفن البحر القصير والساحلية 52 60481
الحاويات 46،082،343
المجموع 478 405951

* عدد السفن المملوكة تشمل السفن المملوكة ، وتشمل الحمولة المميتة حصة ملكية الشركات الأخرى في السفن المملوكة.
* يشمل الأنشطة الرئيسية والأنشطة الفورية و / أو القصيرة الأجل في نهاية المدة.
أسطول الخط "K" كبير ومتنوع. في المجموع يتكون من 478 سفينة (40.5 مليون DWT) ، بما في ذلك 47 ناقلة للغاز الطبيعي المسال (3.9 مليون DWT). الصورة: "K" الخط