ميناء كوبنهاغن مالمو يبدأ تغذيه LNG Bunkering

ايسواريا لاكشمي • 19 رمضان 1439

في اتصال مع هذا تم تزويدها مع LNG عبر شاحنات الناقلة. إنها تتعلق بالملء حيث تكون متطلبات السلامة أكثر صرامة.

وتم إتاحة عملية التزويد بالوقود في نهاية شهر مايو من خلال التعاون الوثيق بين شركة الغاز الطبيعي المسال (SkanGas) وشركة Cementa و CMP. وقد حققت الشركات معًا في المخاطر ، واتخذت تدابير احترازية ، وطورت إجراءات لتزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال في مؤتمر الأطراف العامل بوصفه اجتماع الأطراف.

"تم تزويد أيرلندا بالغاز الطبيعي المسال عبر شاحنتين صهاريج على رصيف الميناء. كان التزود بالوقود أمراً غير مألوف ، ومن الجيد لنا الآن أن نتمكن من تقديم هذه الإمكانية" ، كما يقول مدير المحطة في إم سي إم نوردستروم.

LNG - أو الميثان السائل المتورط هنا - هو وقود بديل للسفن. أصبح هذا الوقود أكثر شيوعًا حيث تستخدم المزيد من السفن LNG لتلبية متطلبات الانبعاثات. ويعني ذلك أيضًا أن CMP يتلقى حاليًا سفن تعمل بالغاز في العديد من عملياته.

يقول إميل نوردستروم: "نحن الآن بصدد تقييم العديد من الحلول حتى تتمكن أنواع أخرى من السفن من احتواء الغاز الطبيعي المسال معنا". "قد نأخذ في الاعتبار التزود بالوقود من السفن ، أو قد نستثمر في البنية التحتية الدائمة الخاصة بنا للغاز الطبيعي المسال في المستقبل".

يفرض التعامل مع LNG متطلبات أمان إضافية. الميثان هو غاز متطاير في درجة حرارة الغرفة ، ويتم تبريده إلى سالب 162 درجة مئوية عند تخزينه أو تحريكه. يمكن لشاحنة ناقلة تحمل حوالي 40 متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال. يستغرق ضخ الغاز إلى السفينة حوالي ساعة. قبل ذلك ، يمر مورد الغاز والطاقم على متن قائمة الفحص معا.

"هذا يضمن استيفاء المتطلبات الفنية وتطبيق تدابير السلامة. كما أن إجراءات التزويد بالوقود نفسها قد مرت أيضًا" كما يوضح Emil Nordström.

خلال مسار العمل يتم تطويق منطقة كبيرة على رصيف الميناء. عندما يتم تنفيذ التزويد بالوقود يتم تغليف الناقلة بالدخان الأبيض. هذا بخار الماء غير ضار بالكامل الذي يتشكل عندما يتم ضخ الغاز إلى الوعاء.