نطاق صغير FSRU: فكر أكثر ذكاءً وليس أكبر

© dmplot / Shutterstock

مؤلف كتاب تور إيفار غوتولسرود ABS ، حلول الغاز العالمية

Previous Next

إن البحث العالمي عن أشكال أقل من الكربون من الطاقة والطلب على طرق فعالة من حيث التكلفة لتلبية الطلب على الطاقة في الأسواق الناشئة والمواقع البعيدة ، يثير الاهتمام بوحدات التخزين وإعادة التعويم (FSRU) العائمة.

FSRUs هي وسيلة أسرع وأكثر مرونة لاستيراد الغاز الطبيعي إلى الأماكن التي تعاني من نقص الطاقة ، وبالتالي فإن الطلب على الوحدات يزداد وقوة العمل لامتلاكها تزداد قوة.

لقد أثبت نموذجهم في توفير الطاقة ووقود النقل تاريخياً: فهو يوفر جداول زمنية أسرع للتطوير وخفض التكاليف الرأسمالية الأولية مقارنة بإعادة التوطين في الشاطئ ، مما يفتح الأسواق الجديدة إمكانية استيراد الغاز الطبيعي المسال (LNG).

وفقًا للتقرير السنوي للاتحاد الدولي للغاز ، اعتبارًا من فبراير ، كان هناك 12 وحدة FSRU عند الطلب (بما في ذلك التحويلات) في أحواض بناء السفن في العالم. يدعم الأسطول الحالي إلى حد كبير مشاريع التنمية في جميع أنحاء العالم وتزداد احتمالات نموها ، خاصة في آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الجنوبية.

مع ارتفاع الطلب على الغاز الطبيعي المسال (تتوقع كلاركسون قفزة بنسبة 8 ٪ في تجارة الغاز الطبيعي المسال هذا العام) ، فإن الحالة التجارية المحسنة لتزويدها على "نطاق صغير" تنقل المزيد من المشاريع إلى مرحلة القرارات الاستثمارية النهائية (FID).

أي مشروع FSRU - صغير إلى واسع النطاق - يتطلب حالة عمل مثبتة. ومع ذلك ، تحتاج المساعي الصغيرة أيضًا إلى الموازنة بين المخاطر المرتبطة بالتشريعات الوطنية ، وأحجام الشحن الأساسي وما إذا كانت اقتصاديات العرض يمكن أن توفر عائدات كافية على الاستثمار.
في حين أن المالكين والمشغلين الفرديين سوف يتخذون القرارات على أساس كل حالة على حدة ، في سوق FSRU الكامل النطاق ، فإن الاتجاه نحو ملكية الأصول بدلاً من التأجير ؛ الاقتصاد والسياسة هم المؤثرون الرئيسيون.

من بين المشاريع الصغيرة البارزة ، كانت محطة بالي للغاز الطبيعي المسال محركًا مبكرًا ، وتتألف من بارجة إعادة تحجيم عائمة ووحدة تخزين عائمة تبلغ مساحتها 26000 متر مكعب. لقد تم تشغيله منذ عام 2016.

أمر Exmar بـ 26000 متر مكعب. م. البارجة ريجاسيشن المضاربة ، بدلاً من ضد مشاريع محددة. تم استئجار هذه الوحدة من قِبل Gunvor نحو مشروع مستهدف ولكنها لم تعمل بعد. هناك سفن أخرى قيد الإنشاء في الصين للاستخدام المخطط لها في إفريقيا.
في مكان آخر ، تم تقديم مناقصة لإمداد الطاقة على نطاق صغير في إندونيسيا ، بما في ذلك وحدات ريجاس وقوارب التخزين ، في أكثر من مناسبة ، لكنها لم تتحقق بعد.

يوجد في إندونيسيا حوالي 7000 جزيرة تحتاج إلى كهرباء. بالنسبة لهذه المواقع ، فإن الغاز الطبيعي المسال هو الحل المنطقي ، فهو أرخص وأنظف من البدائل التي تعمل بالفحم ، ويوفر إمكانية إضافية لاستخدامها كوقود للنقل المحلي.

توضح هذه الأنواع من المشاريع التحديات الاقتصادية لإمداد الغاز الطبيعي المسال الصغير: يجب أن يكون هناك التزام بتوفير الحد الأدنى من وحدات التخزين ، ولكن يجب أن يعمل مالك الأصول أيضًا بأسعار جذابة اقتصاديًا ويمكن تحقيقها بسهولة أكبر في المشروعات الكبيرة.
أيضا ، فإن تكاليف الوحدة التي يمكن للموردين توصيل الغاز الطبيعي المسال ليست دائما واضحة. سواء كان بيع الغاز كمقياس لمحتوى الطاقة (MMBtu) أو الحجم المرجح (بالأطنان) ، فإن تكاليف البنية التحتية والنقل ليست خطية ويمكن أن تشكل تحديًا للوصول إلى سعر التسليم الذي يناسب السوق.

يجب أن المشغلين أيضا التنقل الظروف المحلية. نظرًا لأن أسواق الطاقة تخضع للتنظيم ، فقد تؤدي تقلبات الأسعار والقوانين الوطنية إلى صعوبة تشغيل بعض أنواع السفن في الأسواق الحساسة للسعر.

قد تكون الأسواق مثل آسيا أو نصف الكرة الجنوبي أو منطقة البحر الكاريبي مناسبة من الناحية الديموغرافية للغاز الطبيعي المسال الصغير ، ولكن يجب أن تستند العلاقة إلى التزام حكومي طويل الأجل والحصول على التمويل.

التحدي الذي يواجه المصممين والبنائين هو تطوير مشاريع صغيرة للغاز الطبيعي المسال تلبي جميع هذه المتطلبات في وقت واحد. بدون القدرة على الاستفادة من وفورات الحجم ، يجب عليهم إيجاد طرق لبناء هذه الوحدات المعقدة بطرق بسيطة بما يكفي لخفض التكلفة الإجمالية للتسليم.

من الناحية الفنية ، لا يوجد فرق كبير بين توفير التصنيف لجهاز FSRU واسع النطاق ووحدة صغيرة ، لكن الوحدات الأصغر قد تكون أكثر تعقيدًا في التنفيذ.

بالنسبة لهؤلاء ، يحتاج المصممون إلى التفكير عن كثب في المخاطر ، حيث يوجد مساحة أقل بكثير لطرق الهروب أو جدران التفجير دراسات السلامة الشاملة هي أكثر أهمية.

يمكن حفنة من أحواض بناء السفن بناء على مستوى التعقيد المطلوب لوحدات FSRU. تميل هذه الساحات إلى أن تكون في كوريا الجنوبية أو الصين ، حيث تتمتع ABS بعقود من الخبرة في تصنيف بعض أكثر شركات نقل الغاز الطبيعي المسال في العالم تقدمًا.

من بين مشاريع FSRU الحالية واسعة النطاق ، يصنف ABS نسبة 170،000 متر مكعب. م. وحدة قيد الإنشاء للمشغل التركي Botas في شركة Hyundai للصناعات الثقيلة بكوريا الجنوبية ، وأمر Dynagas آخر قيد الإنشاء في Hudong Zhonghua Shipyard في الصين.

بشكل عام ، يبدو أن طلب المضاربة على FSRU يتباطأ ، على الرغم من أنه من المحتمل أن يكون هناك دائمًا مجال لأخذ نظرة طويلة الأجل للسوق. من المحتمل أن يكون جزء كبير من الطلبات الجديدة مدعومًا باحتياجات المشروع المحددة.

مع تباطؤ عصر التنقيب الكبير والمشاريع الغازية المرتبطة بالإنتاج ، هناك أسئلة حول دور الغاز الطبيعي المسال في جهود إزالة الكربون في العالم.

حددت العديد من الحكومات الغاز الطبيعي المسال كجزء من الحل. مثل هذه المشاعر لديها متنبئون مثل تقدير كلاركسون بأن أسطول الغاز الطبيعي المسال سيتفوق على ناقلات النفط الخام الكبيرة بحلول عام 2026. لكن آخرين يرون أنه أكثر كوقود انتقالي ، مع زيادة الطلب تدريجياً حتى يمكن إنشاء إنتاج الوقود المتجدد بأسعار معقولة.

في حالة عدم اليقين هذه في السوق ، يمكن توقع حدوث طفرات قصيرة الأجل في الطلب ، على الرغم من أن النموذج الأول من الأجيال للقبول أو الدفع على مدى 20 عامًا هو الذي يقف وراءنا. ولكن من الواضح أن المصممين وبناة ومشغلي FSRU على نطاق صغير بحاجة إلى التفكير بشكل أكثر ذكاءً وليس أكبر.