هدف إزالة الكربون الصادر عن المنظمة البحرية الدولية لعام 2050 يبلغ 1 تريليون دولار

© مارتن لوكي / Adobe Stock

أظهرت دراسة نشرت يوم الاثنين أن هناك حاجة إلى ما لا يقل عن تريليون دولار من الاستثمارات في تكنولوجيا الوقود الجديدة لتمكين صناعة الشحن من تحقيق أهداف الأمم المتحدة الخاصة بخفض انبعاثات الكربون بحلول عام 2050.

يتعرض أسطول الشحن العالمي ، الذي يمثل 2.2٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم ، لضغوط لتقليل تلك الانبعاثات وغيرها من التلوث. يتم نقل حوالي 90 ٪ من التجارة العالمية عن طريق البحر.

تهدف وكالة الشحن التابعة للأمم المتحدة ، المنظمة البحرية الدولية (IMO) ، إلى تقليل انبعاثات غازات الدفيئة في الصناعة بنسبة 50٪ عن مستويات عام 2008 بحلول عام 2050 ، وهو الهدف الذي سيتطلب تطويرًا سريعًا لوقود منخفض الانبعاثات أو منخفض الانبعاثات وتصميمات جديدة للسفن باستخدام تقنية أنظف .

في الدراسة الأولى حول التكاليف ، قدّر الباحثون أن الاستثمار التراكمي اللازم بين عامي 2030 و 2050 يتراوح بين 1 تريليون دولار و 1.4 تريليون دولار ، أو ما بين 50 مليار دولار و 70 مليار دولار سنويًا لمدة 20 عامًا.

إذا كانت صناعة النقل البحري ستقوم بنزع الكربون بالكامل بحلول عام 2050 ، فإن هذا سيتطلب مزيدًا من الاستثمارات بحوالي 400 مليار دولار على مدار 20 عامًا ، ليصل المجموع إلى 1.4 تريليون دولار إلى 1.9 تريليون دولار.

وقال تريستان سميث ، القارئ في معهد الطاقة بجامعة يونيفرسيتي لندن: شارك في الدراسة.

بصرف النظر عن أكثر من عقد من الظروف الصعبة للسوق ، تتنافس صناعة الشحن أيضًا مع خروج العديد من البنوك الأوروبية من توفير التمويل ، مما يترك عجزًا في رأس المال يبلغ عشرات المليارات من الدولارات سنويًا.

وقالت الدراسة إن حوالي 87٪ من الاستثمارات المطلوبة ستكون في منشآت البنية التحتية الأرضية وإنتاج الوقود منخفض الكربون. ويشمل ذلك الاستثمارات في إنتاج الوقود منخفض الكربون وكذلك البنية التحتية للتخزين والإمداد اللازمة لتزويدها بالوقود.

ترتبط نسبة 13٪ المتبقية من الاستثمارات بالسفن نفسها بما في ذلك الآلات والتخزين على متن السفن اللازمة لتشغيل السفينة بالوقود منخفض الكربون.

وقال مايكل باركر رئيس جلوبال لوجيستيك لوجيستكس آند أوفشور في سيتي جروب "الاستثمار المستدام موجود لتبقى".

استندت التقديرات إلى أن الأمونيا هي الاختيار الأولي لوقود الكربون.

أجريت الدراسة من قبل UMAS التي تضم UCL ولجنة تحولات الطاقة ، وهي لجنة من الخبراء العالميين. وقد تم إجراؤه نيابة عن تحالف "الوصول إلى الصفر" الذي لا يهدف إلى الربح ، والذي يشمل المنتدى البحري العالمي والمنتدى الاقتصادي العالمي ، الذي يجتمع في دافوس هذا الأسبوع.

(تحرير ديفيد إيفانز)