هيئة الطرق المائية الداخلية في الهند تشارك كمغ

بواسطة إيسواريا لاكشمي • 4 جمادى الثانية 1439

وسيشمل هذا الإطار مختلف النماذج المؤسسية والتشغيلية التي تتراوح بين الاستعانة بمصادر خارجية وصياغة المركبات ذات الأغراض الخاصة (سبف) مع الدول المشاركة والسلطات الأخرى مثل السكك الحديدية والموانئ.

وقد وافقت لجنة مجلس الوزراء للشؤون الاقتصادية على تنفيذ مشروع جال مارج فيكاس لزيادة قدرات الملاحة على امتداد هالديا فاراناسي من الممر المائي الوطني (غانغا) في 3 يناير 2018.

وستكون األصول البارزة التي تم شراؤها وبناءها في إطار المشروع المشترك لألعمال الزراعية الجاهزة جاهزة بحلول 2018 - 2019. إن الاستخدام الأمثل والمستدام للأصول التي تم تطويرها، لن يكون ممكنا بدون إطار لإدارة الأصول والتشغيل.

وسيساعد الخبير الاستشاري أيضا في وضع خطة الأعمال المتعلقة بتطوير الأسواق على المستوى نو-1 من أجل آلية مناسبة لاسترداد التكاليف وتحقيق التعريفات. وبالإضافة إلى ذلك، سيجري تقييم لوضع خطة للحديقة اللوجستية المتعددة الوسائط بالقرب من المحطات المتعددة الوسائط التي يجري بناؤها في فاراناسي وساهيبغانج وهالديا.

وستعمل هذه المجمعات اللوجستية المتعددة الوسائط كمجمعات تجميع وتفريغ للشحن، وتشجع نموذجا مركزيا لنقل البضائع. وسيشمل نطاق واسع آخر من الدراسة جمع معلومات عن السوق واستعراض إمكانيات الشحن وتوقعات البضائع، ووضع خطة أعمال وتنفيذ للتسويق والتسويق التجاري وتنظيم حملات ترويجية للتوعية بالاستثمار في مشاريع تعادل القوة الشرائية.

ويجري تنفيذ البرنامج المشترك من قبل الهيئة الدولية للرقابة المالية والإدارية بمساعدة تقنية ودعم استثماري من البنك الدولي. ومن المتوقع أن يعزز المشروع النقل المائي الداخلي في نو-1، ويخلق / يحسن فرص التكامل مع النقل البري والسكك الحديدية، ويعزز النمو الاقتصادي في ولايات ولاية أوتار براديش وبيهار وجهارخاند وغرب البنغال ويسهل الربط بالمجرى المائي الداخلي بين البر الرئيسي للهند والدول الشمالية الشرقية.

ويقدر أن تطوير وتشغيل الشبكة نو-1 سيؤدي إلى خلق فرص عمل مباشرة ل 000 46 شخص والعمل غير المباشر ل 000 84 شخص في ولاية أوتار براديش وبيهار وجهارخاند وغرب البنغال.