إزالة الكربون: 34 مدير تنفيذي بحري تنفيذي

© xy / Adobe Stock

من قام بتسجيل أسماء المسؤولين التنفيذيين في الصناعة البحرية للتعبير عن دعمهم لمستقبل الكربون في الشحن.

جمعت المؤسسة غير الربحية التي أنشأها المنتدى البحري العالمي مجموعة من 34 من الرؤساء التنفيذيين وقادة الصناعة من جميع أنحاء القطاع البحري العالمي لتوقيع دعوة للعمل وقيادة الصناعة في مرحلة انتقالية نحو إزالة الكربون.

ولتحقيق ذلك ، يعتقد هؤلاء القادة أن الصناعة البحرية تحتاج إلى تسريع كل من الابتكار التكنولوجي والتجاري النموذجي ، وزيادة تحسين كفاءة الطاقة التشغيلية والتقنية ، والانتقال إلى وقود صفري الكربون وأنظمة الدفع الجديدة. يدعم القادة الأساس المنطقي العلمي للعمل العاجل الذي قدمه الفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ ودراسات غازات الدفيئة التابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO). ويؤكدون معا على الحاجة إلى الوفاء بأهداف درجة الحرارة لاتفاق باريس وللصناعة البحرية للتخلص التدريجي من انبعاثات غازات الدفيئة في أقرب وقت ممكن.

يعتقد المديرون التنفيذيون الموقّعون أن التحول إلى اقتصاد منخفض الكربون بحلول عام 2050 لديه القدرة على خلق فرص جديدة للأعمال من خلال كل من الابتكار التكنولوجي ونموذج العمل. يجب أن ترتفع صناعة الشحن إلى أكبر تحدٍ تقني في 100 عام ، ويجب أن توفر اللوائح التنظيمية اليقين على المدى الطويل للممولين والبنائين والمالكي والمستأجرين للقيام بالاستثمارات المطلوبة في تقنيات الكربون المنخفض. يقبل المديرون التنفيذيون بالحاجة إلى الشفافية للمساعدة في دفع التغيير.

"إن انتقال التجارة العالمية المنقولة بحراً إلى مستقبل منخفض الكربون سيحفز الابتكار في مجال التكنولوجيا والأعمال التجارية على حد سواء. لا يمكن أن تأتي الحوافز المناسبة للاستثمار السريع في البحث والتطوير إلا إذا حصلنا على لائحة منظمة عالمية قائمة على المنظمة الدولية للأرصاد الجوية (IMO). "ندعو أصحاب المصلحة من الطيف البحري بأكمله للانضمام إلينا في هذه الرحلة الجديدة" ، قال كلاوس هيمينغسن ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة AP Moller - Maersk

وينبغي الوفاء بأهداف خفض الانبعاثات بأقل تكلفة ممكنة ، وسيتطلب التعجيل في استخدام التكنولوجيات وأنواع الوقود المنخفضة الكربون تدفقات كبيرة للتمويل لأغراض البحث والتطوير. ينبغي أن تستكشف الصناعة استخدام تسعير الكربون والآليات الأخرى التي يمكن أن تخلق قيمة اقتصادية من تخفيضات انبعاثات غازات الدفيئة.

ينبغي أن تتماشى التخفيضات في غازات الدفيئة في الصناعة البحرية مع أهداف درجة الحرارة لاتفاقية باريس. وسيتطلب ذلك تخفيضات مطلقة في انبعاثات الكربون لاستيعاب النمو المتوقع في التجارة العالمية. يشير البحث من سجل لويدز والخدمات الاستشارية البحرية للجامعة إلى أنه لا يوجد وقت لإهداره.

"إن الاستراتيجية الطموحة التي تتفق مع أهداف درجة حرارة اتفاقية باريس ستتطلب عدم دخول أي سفن انبعاثات إلى الأسطول في عام 2030 وتشكل نسبة كبيرة من المصانع الجديدة منذ ذلك الحين. إن الحلول المختلفة لها فوائد مختلفة لأنواع مختلفة من السفن ، ومن المهم ألا تكون الحلول قابلة للحياة من منظور تجاري فحسب ، بل تكون مجدية من الناحية الفنية ويمكن تبنيها وتشغيلها بأمان ، "قال ألستير مارش ، الرئيس التنفيذي لسجل لويدز.

وقال تريستان سميث ، القارئ في الطاقة والشحن في يونيفرستي كوليدج لندن ، "إن إزالة الكربون عن السفن تعني سلسلة جديدة لتزويد الوقود على المدى المتوسط ​​والطويل ، وربما بنية تحتية جديدة ومعدات على متن الطائرة. والدليل الحالي هو أنه إذا كان ذلك يتماشى بشكل صحيح مع التحول العالمي الأوسع نحو الطاقة المتجددة ، فيجب أن يتحقق ذلك بتأثير طويل الأجل لا يُذكر بالنسبة للعديد من المستهلكين النهائيين والتجارة العالمية. لكنه سيحتاج إلى الصبر والتعاون والتعاون بين العديد من أصحاب المصلحة المختلفين ليحدث ذلك ".

تشكل الاستراتيجية الأولية للغازات الدفيئة التي اعتمدتها الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة في نيسان / أبريل 2018 خطوة حاسمة على الطريق الطويل نحو التجارة البحرية المنقولة بالمناخ. لديها الدعم الكامل من كبار المديرين التنفيذيين التوقيع. ويشددون على أن الإجراءات الملزمة قانوناً والقابلة للتنفيذ التي وضعتها المنظمة البحرية الدولية يجب أن تنفذ من قبل الدول الأعضاء لإجبار الصناعة على التحول ، وهم ملتزمون بالعمل مع المنظمة البحرية الدولية لإنجاح الاستراتيجية.

"في عام 2018 ، أخذت المنظمة البحرية الدولية قفزة إلى الأمام بإعلانها الهدف الطموح لخفض انبعاثات الصناعة بنسبة 50٪ بحلول عام 2050. واليوم نحن نرحب بهذا الالتزام العام بإزالة الكربون من قبل الصناعة. من الضروري الآن أن يدعم المديرون التنفيذيون في الصناعة هذا الالتزام الطموح وأن يتابعوا الإجراءات التي تتماشى مع منظماتهم مع أهداف إزالة الكربون المستندة إلى العلم "، قال جول كورتينهورست ، الرئيس التنفيذي لمعهد روكي ماونتن.

هذا ما يؤكده بادي رودجرز ، الرئيس التنفيذي يوروناف ، الذي قال: "تم إعفاء الشحن حتى الآن من اللوائح لمعالجة القضايا المتعلقة بانبعاثات غازات الدفيئة من الوقود للسفن ، لكن المنظمة البحرية الدولية ، بعد أن وضعت التشاور ممرًا ، تتطلب تغييراً جوهريًا في الطريقة التي نغني بها سفننا. يجب أن يشمل الشحن هذه الأهداف ، لذلك دعونا نتحمل مسؤوليتنا للتأكد من أن صناعتنا تتجه نحو مستقبل مستدام لأنفسنا وللأجيال القادمة بما يتماشى مع توقعات أصحاب المصلحة العالميين.

وقال جان ديليمان ، رئيس Cargill Ocean Transportation ، “إن المنظمة البحرية الدولية نجحت في مواءمة الصناعة البحرية العالمية مع أهداف تغير المناخ المنصوص عليها في اتفاق باريس. من الواضح أن قطاع النقل البحري يتقاسم مسؤولية جماعية لتحويل عملياته ، وبناء تقنيات وبنيات أساسية جديدة ، وجعل النقل المستدام حقيقة واقعة. وتعتمد هذه الصناعة على التحدي وتعمل جنبًا إلى جنب لدفع التقدم وإيجاد الحلول ".

يحث الرؤساء التنفيذيون أقرانهم على الانضمام إليهم في اغتنام الفرصة للابتكار وقيادة الانتقال إلى صناعة شحن جديدة في القرن الواحد والعشرين.

"نحث اليوم نظرائنا من سلسلة القيمة البحرية بأكملها لدعم إزالة الكربون والعمل معنا لتحقيق الهدف الاستراتيجي للمنظمة البحرية الدولية المتمثل في الحد من انبعاثات غازات الدفيئة. نحن نشجع جميع عملائنا وموردينا على إظهار القيادة من خلال العمل المناسب وفي الوقت المناسب "، قال بول ووغان ، الرئيس التنفيذي لشركة GasLog Ltd.

لقد تمت بالفعل متابعة الدعوة إلى العمل لدعم إزالة الكربون عن طريق اتخاذ إجراءات ملموسة. يعمل المنتدى العالمي للملاحة البحرية مع المؤسسات المالية ومالكي السفن ومعهد روكي ماونتن وجامعة لندن ، على مجموعة من المبادئ لإدراج اعتبارات المناخ واعتبارات المخاطر المناخية في قرارات الإقراض.

يوصي الرؤساء التنفيذيون بأن تكون المبادئ الأساسية لـ "خارطة الطريق" للانتقال إلى مستقبل جديد لا ينبعث منه أي انبعاثات:

• طموح: يجب أن تكون الاستراتيجية متسقة مع أهداف درجة حرارة اتفاقية باريس.
• يمكن التنبؤ به: ينبغي أن توفر اللوائح يقينا على المدى الطويل للممولين والبنائين والمالكين والمستأجرين للقيام بالاستثمارات اللازمة في التكنولوجيات منخفضة الكربون.
• موجهة نحو السوق: ينبغي الوفاء بأهداف خفض الانبعاثات بأقل تكلفة ممكنة ، وينبغي أن تستكشف الصناعة استخدام أسعار الكربون والآليات الأخرى التي يمكن أن تخلق قيمة اقتصادية من تخفيضات انبعاثات غازات الدفيئة.
• تمكين التكنولوجيا: يجب أن تسرع الإستراتيجية من استخدام التقنيات وأنواع الوقود منخفضة الكربون من خلال تشجيع تدفقات تمويل كبيرة للبحث والتطوير.
• عاجل: تتطلب بعض الإجراءات المتوسطة والطويلة الأجل بدء العمل قبل عام 2023 ، بما في ذلك تطوير وقود خالٍ من الانبعاثات لتمكين تنفيذ حلول إزالة الكربون بحلول عام 2030.
• متماسك: يجب أن تقوم الحلول المنفذة على وتعزيز التدابير الفنية والتشغيلية وكفاءة الطاقة الموجودة مع الحفاظ على معايير السلامة أو تعزيزها. وفي هذا السياق ، من الأهمية بمكان أن تكون جميع اللوائح البيئية للمنظمة البحرية الدولية متوافقة مع لوائح عام 2050 المقبلة.
• واجب التنفيذ: يلزم أن تكون الإجراءات الملزمة قانونًا التي تفرضها المنظمة البحرية الدولية وتنفذها الدول الأعضاء لإجبار الصناعة على التحول.

يتم سرد المديرين التنفيذيين الموقّعين الأولي أدناه. هذه المجموعة سوف تستمر في النمو.

• AP مولر - مايرسك ، كلاوس هيمينغسن ، نائب الرئيس التنفيذي
• بنك التجارة أمستردام ، هاريس أنطونيو ، الرئيس التنفيذي
• انجلو الشرقية ، جان بيورن Hojgaard ، الرئيس التنفيذي
• كارافيل جروب ، هاري بانجا ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي
• تحالف قيادة تسعير الكربون ، أنجيلا خوري كالهاوج ، رئيس
• Cargill Ocean Tranportation، Jan Dieleman، President
• تمويل السفن الدنماركية ، إريك أولا لاسين ، الرئيس التنفيذي
• دوريان LPG ، جون Hadjipateras ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي
• DS Norden، Jan Rindbo، Chief Executive
• صندوق الدفاع البيئي ، بريوني ورثينجتون ، المدير التنفيذي
• يوروناف ، باتريك رودجرز ، الرئيس التنفيذي
• فيرمونت شيبنغ المحدودة ، روبرت ألكسندر هو ، رئيس مجلس الإدارة
• Gaslog ، بول Wogan ، رئيس مجلس الإدارة وعضو مجلس الإدارة
• همبل ، هنريك أندرسن ، الرئيس التنفيذي
• IRISL - خطوط الشحن في جمهورية إيران الإسلامية ، محمد سعيدي ، رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب
• KC Maritime HK Ltd.، Vikrant Bhatia، Chief Executive
• LADOL ، ايمي Jadesimi ، العضو المنتدب
• السجل الليبري ، سكوت بيرجيرون ، الرئيس التنفيذي
• سجل لويدز ، ألستير مارش ، الرئيس التنفيذي
• مارين كابيتال ليمتد ، توني فوستر ، الرئيس التنفيذي
• MISC ، يي يانغ شين ، الرئيس والمدير التنفيذي للمجموعة
• Maritime Strategies International Ltd.، Adam Kent، Managing Director
• Ocean Network Express Pte.، Jeremy Nixon، CEO
• حوض المحيط الهادي ، ماتس بيرغلاند ، الرئيس التنفيذي
• الشحن الثمين ، خالد هاشم ، المدير العام
• معهد روكي ماونتن ، جول كورتينهورست ، الرئيس التنفيذي
• Royal Arctic Lione A / S، Verner Hammeken، Chief Executive
• SKULD ، Ståle Hansen ، الرئيس والمدير التنفيذي
• جمعية حماية البيئة البحرية في أمريكا الشمالية (NAMEPA) ، كارلين ليدن ووكر ، المؤسس المشارك / المدير التنفيذي
• سيكور هولدنجز ، تشارلز فابريكانت ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي
• مجلس المحيطات ، بول هولثوس ، الرئيس المؤسس والرئيس التنفيذي
• ترافيجورا ، جيريمي وير ، الرئيس التنفيذي
• كلية لندن الجامعية ، تريستان سميث ، القارئ في الطاقة والشحن
• V.Group ، ايان El-Mokadem ، الرئيس التنفيذي