تم إطلاق SMM مع مكبرات صوت عالية المستوى

الصورة: SMM

في المؤتمر الصحفي الافتتاحي اليوم للمعرض التجاري البحري الدولي في هامبورغ ، ناقش القادة السياسيون والتجاريون التحديات الحالية التي تواجه صناعة النقل البحري. كان محور النقاش هو الحد من الكبريت بنسبة 0.5 في المائة لأنواع وقود السفن التي ستدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2020 ، وهدف الصناعة لخفض انبعاثات غازات الدفيئة من الشحن العالمي إلى النصف بحلول عام 2050.

سيقدم ما يقرب من 2300 عارض وبرنامج المؤتمر الشامل المصاحب للمعرض التجاري إجابات لأسئلة الصناعة المعقدة. من المتوقع أن يحضر حوالي 50 ألف زائر. SMM مفتوح لجمهور الصناعة الدولي من اليوم حتى الجمعة ، 7 سبتمبر.

افتتح اليوم مؤتمرا صحفيا يضم نخبة من المتحدثين البارزين في المعرض التجاري الدولي الرائد في مجال النقل البحري. تضم لجنة الخبراء ما يلي:

1. كيتاك ليم ، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية (IMO):
2. إسبين بولسون ، رئيس غرفة الشحن الدولية (ICS) ؛
3. فرانك ستارك ، مدير المنتج العالمي ، محركات السرعة المتوسطة ، Caterpillar. و
4. Bernd Aufderheide ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Hamburg Messe und Congress GmbH ، التي تنظم SMM.

SMM محرك مهم للقطاع البحري
في كلمته الافتتاحية ، أكد بيرند أوفديرهايد على الأهمية الكبيرة لـ SMM كمنبر دولي ومتعدد التخصصات لصناع القرار والخبراء من العالم البحري لتبادل الأفكار والأفكار والخبرات. وقال إنه في الأوقات الصعبة مثل هذه ، تظهر الصناعة عزمها على التعاون معًا ومناقشة الحلول للمستقبل ، وتوفير قوة دافعة لاتخاذ قرارات سياسية طويلة الأجل. وتقدم قاعات العرض الثلاثة عشر مجموعة واسعة من التقنيات الحالية والحلول المبتكرة الملموسة لعمليات الشحن الأكثر كفاءة وأكثر مراعاة للبيئة ، وأشار إلى: "بالإضافة إلى الرقمنة ، يعد الشحن الأخضر أحد الموضوعات الرئيسية في SMM 2018. العارضون يقدمون" الأخضر "لا يمكن العثور على المنتجات في القاعة A5 فقط ، وهي مخصصة بالكامل للدفع الأخضر. ويشمل الطريق الأخضر أيضًا عددًا كبيرًا جدًا من الشركات" الخضراء "، ويقدم العديد منها منتجات مبتكرة يمكن أن تحدث فرقًا في مساعدة الشحن أكثر صديقة للبيئة "، وقال Aufderheide.

ويرافق المعرض مؤتمرات خاصة بالقطاعات ، مثل المؤتمر البيئي البحري العالمي (gmec) ، أو الحوار الخارجي ، أو منتدى أصحاب السفن Tradewinds ، الذي يركز تحديدًا على التحديات التي تواجه مالكي السفن ويقام بالتزامن مع SMM لأول مرة الوقت هذا العام.

التعاون الدولي لجميع أصحاب المصلحة أمر ضروري
وشدد كيتاك ليم على أهمية جدول الأعمال البيئي الطموح للمنظمة البحرية الدولية: فبمجرد أن يبدأ سريان "الكبريت كب" العالمي عام 2020 ، سيحد من محتوى الكبريت في وقود السفن إلى 0.5 في المائة ، قال ليم: "إن دخول حيز التنفيذ الحد من الكبريت في 1 يناير 2020 هو قرار تاريخي لكل من البيئة وصحة الإنسان. وهو يبرهن على التزام واضح من جانب المنظمة البحرية الدولية بضمان الوفاء بالتزامات النقل البحري بالتزاماتها البيئية. وأضاف ليم أن التركيز الرئيسي للمنظمة البحرية الدولية والصناعة الآن هو ضمان التنفيذ المتسق والعالمي لهذا الحد الجديد. بحلول عام 2050 ، تريد الصناعة خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى النصف ، وبحلول نهاية القرن ، ستعمل السفن بالكامل بدون انبعاثات للمساهمة بنصيبها العادل في تنفيذ اتفاقية باريس. علق ليم قائلاً: "إن تحقيق هذا الإطار الدولي الشامل الذي يمكن أن يتم خلاله إجراء المناقشات الفنية الآن يعتبر إنجازًا تاريخيًا حقًا. وتتمثل الخطوة التالية في الاتفاق على التدابير الدقيقة التي ستمكن من تحقيق هذه الطموحات. الاتصال والتعاون بين الدول الأعضاء وجميع أصحاب المصلحة أمر ضروري.

يجب على مالكي السفن أن يستثمروا كميات هائلة من رأس المال للوفاء بحدود الانبعاثات الأكثر صرامة والأهداف الطموحة لحماية المناخ ، من أجهزة الغسيل وتقنيات المرشحات الأخرى إلى تقنيات الدفع البديلة التي ستكون ضرورية على المدى المتوسط. في الوقت نفسه ، هناك حاجة إلى أكثر من 50.000 سفينة بحرية في جميع أنحاء العالم لتركيب أنظمة إدارة مياه الصابورة.

استثمارات ضخمة
أصدر Esben Poulsson ، رئيس مجلس إدارة المنظمة العالمية للملاحة البحرية (ICS) ، قضية "كبريت كبريت" ، حيث سلط الضوء على التحديات التي يجلبها الحد الجديد لصناعة النقل البحري: "تدعم ICS بشكل كامل تنفيذ الكبريت. ويقبل أن التأجيل ليس خيارًا ". ما هو مهم الآن هو التخطيط الدقيق ، قال. "من المهم اعتبار أن مالكي السفن يجب أن يبدأوا في شراء أنواع الوقود المتوافقة في وقت مبكر من منتصف العام المقبل." كشفت دراسة حديثة أجراها بنك الاستثمار السويسري UBS بين مديري السفن ما يعنيه كل ذلك: من عام 2019 وحتى عام 2023 ، سيتعين على المالكين أكثر من 250 مليار دولار من استثمارات المعدات وتكاليف التشغيل الامتثال لمتطلبات الشحن البحري.

وستتطلب استراتيجية حماية المناخ التي تتبعها المنظمة البحرية الدولية جهداً أكبر: "لا يمكن تحقيق هدف عام 2050 إلا من خلال أنظمة دفع جديدة بشكل جذري ، مثل الهيدروجين والبطاريات" ، يقول مصنعو السيارات أن مصنعي المحركات يلعبون دوراً رئيسياً في تحويل الطاقة البحرية. ويعرض كل اللاعبين الرئيسيين في SMM ، ويدرك الدكتور فرانك ستارك ، مدير المحركات العالمية المتوسطة السرعة لدى الشركة المصنعة للمحركات Caterpillar ، التحدي. "لا يمكن تحقيق الهدف الطموح للغازات المسببة للاحتباس الحراري لعام 2050 إلا من خلال الجمع بين العديد من التقنيات وتوقع المهندس أنه "بما في ذلك تكنولوجيا المحرك المبتكرة وأنواع الوقود المختلفة وطرق إنتاج الوقود الجديدة - مثل Power to X - ومعالجة غازات العادم ، فإن التطبيقات الخاصة تتطلب حلولاً خاصة مثل تشغيل البطارية في الشحن البحري القصير". من الأهمية بمكان أن يتصرف جميع أصحاب المصلحة في الحفل ، وشدد ستارك: "الاستثمارات الضخمة المطلوبة من الذكاء الإبداعي وكاليفورنيا لا يمكن تبرير pital إلا في حالة وجود نظام تنظيمي متناسق ومتكامل لتنظيم الانبعاثات. يجب مراقبة الالتزام بهذه اللوائح بفعالية وتطبيقها بصرامة لخلق مجال متكافئ حول العالم.

ثم دعا بيرند أوفديرهيد أعضاء اللجنة والصحفيين للانضمام إليه للقيام بجولة في قاعات المعرض: "تجربة صناعة تستخدم جميع مهاراتها الهندسية المتراكمة لتوجيه الشحن نحو مستقبل مستدام". وقال إنه واثق من أن SMM ستوفر تشجيع. "ليس لدي أي شك في أن كلا من الزوار والعارضين سيغادرون المعرض التجاري بشعور من التفاؤل بعد أربعة أيام مليئة بالمعلومات - وأنهم سيعودون في عام 2020."

عُقد حدث انطلاق مؤتمر SMM 2018 ، قمة المستقبل البحري ، قبل يوم واحد من المعرض ، يليه حفل استقبال مسائي احتفالي في قاعة مدينة هامبورغ. وبصرف النظر عن مضيف SMM الرسمي ، رئيس بلدية هامبورج Tschentcher ، كان من بين المتحدثين في حفل الاستقبال وزير الدولة الدكتور Ulrich Nussbaum من الوزارة الاتحادية الألمانية للشؤون الاقتصادية ، والأمين العام للمنظمة البحرية الدولية Kitack Lim. وصف الدكتور بيتر تسشنتشر كيف أن حيوية هامبورغ كمركز بحري يستفيد من SMM: "يجمع SMM الثامن والعشرون جميع الابتكارات الهندسية الكبرى لسلسلة القيمة معًا تحت سقف واحد ، وموضوعاته الرئيسية أصبحت مرة أخرى في صميم النقاش حول مستقبل الشحن والموانئ والمحيطات. "