الحاويات الداخلية على السفن اللوجستية المقدمة

ملف الصورة: American Patriot Container Transport LLC

ماري لامي ، نائبة الرئيس التنفيذي لمؤسسات الوسائط المتعددة في تطوير الدول

Previous Next

تتعاون سلطات ميناء ميزوري مع خطة مسبقة للمبادرة على مستوى الولاية تركز على خدمة شحن الحاويات على الطرق المائية الداخلية المبتكرة.

زار حاكم ولاية ميسوري ، مايكل بارسون ، مدينة هيركولانيوم على نهر المسيسيبي في 12 أغسطس / آب لمعرفة المزيد عن الجهود المبذولة على مستوى الولاية لتقديم خيار جديد لنقل البضائع على طول الممرات المائية الداخلية وما هو الدور الذي يمكن أن تلعبه سفينة مجرى مائي مبتكرة في نقل كميات أكبر من السلع والسلع على طول كل من نهر المسيسيبي ونهر ميسوري وروافده. وانضم إليه مجموعة من المشرعين في ميسوري ومسؤولين منتخبين في مقاطعة جيفرسون وممثلين عن سلطات ميناء مقاطعة جيفرسون وكانساس سيتي وجيفرسون سيتي وآخرين. علم المحافظ والمشرعون أنه من المتوقع أن تؤدي خدمة Container-on-Vessel (COV) إلى خفض تكاليف نقل الشحن وزيادة الكفاءة والموثوقية للشاحنين. بعد سماع عرض تقديمي حول خطط COV في ميسوري ، اعترف بارسون بالمبادرة المحتملة على مستوى الولاية كخطة رؤية يمكن أن توفر فرصة هائلة لميسوري.

"إذا نظرت حقًا إلى ميسوري ونظرت إلى الموانئ ، فقد هربنا على جانبي الولاية - شيء لا تملكه أي دولة أخرى - ونظرت إلى نظام الطرق السريعة المتجه شمالًا وجنوبًا وشرقًا وغربًا ، وأنت تنظر إلى سككنا الحديدية وقال بارسون: "إن النظام الذي يمتد عبر البلاد إلى السواحل الشرقية والغربية ، إلى كندا والمكسيك ، لدينا موقع مثالي ومميز في ميسوري لالتقاط هذه الأنواع من الاستثمارات في ولايتنا". "سنضع كل شيء على الطاولة يمكننا إيجاد حل."

تحدث تولبي روش ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Bi-Development Development ، عن الدور الهام لتنمية Bi-State ، من خلال مؤسسة St. Louis Regional Freightway ، في خلق الشراكات والتعاون المطلوبين بين الدول.

وقال روش: "أحد أكبر أجزاء ذلك ، كيف يمكننا خلق قوة إقناع للقطاع الخاص للقيام بأعمال اقتصادية أفضل داخل دولتنا ومنطقة ثنائية الدول". "هذه هي مهمتنا ، ولهذا السبب أنا هنا اليوم ، ولهذا السبب نحن نتطلع إلى المضي قدمًا في هذا المشروع إلى الأمام والحصول على تأييد الحاكم بارسون وتشريع ميسوري بشأن هذه الفكرة."

تحدثت ماري لامي ، نائبة الرئيس التنفيذي لشركات Multi Modal في شركة Bi-State Development ، عن توقع زيادة حجم الشحن بنسبة 40٪ في العقود الثلاثة القادمة وأهمية احتلال الغرب الأوسط لجزء من هذه الشحنات المتزايدة. وقالت أيضًا إن التغييرات في أنماط التجارة العالمية تؤثر على كيفية تحرك الحاويات من وإلى الولايات المتحدة ، مما يخلق فرصة للسفن لتصبح أداة ألعاب ضخمة مع استمرار نموها أكبر وأكبر. من بين أنواع السلع التي يمكن أن تتحرك في حاويات على هذه السفن الكبيرة - لولاية ميسوري ولهذه المنطقة - الأثاث الموسمي ، والأجهزة ، ومواد البناء مثل بلاط السيراميك ، والعديد من الواردات والصادرات الأخرى وفول الصويا في حاويات. قد تكون المنتجات المبردة مثل اللحم البقري ولحم الخنزير خيارًا أيضًا.

وقال لامي ، الذي يقود طريق سانت لويس الإقليمي للتطوير الثنائي للدولة: "اكتسبت منطقتنا مكانة وجود شبكة شحن عالمية المستوى تعتمد على التصنيفات الوطنية". "نحن ثالث أكبر ميناء داخلي ، وثالث أكبر مركز للسكك الحديدية في البلاد وواحد من أكثر أنظمة الموانئ الداخلية تنافسية وفعالية في البلاد. في عام 2017 ، قمنا بتسمية منطقتنا باعتبارها Ag Coast of America وهذا يعتمد على حقيقة أنه لا يوجد في أي مكان آخر على نهر المسيسيبي القدرة على التعامل مع البارجة من الأسمدة والمنتجات الزراعية التي نقوم بها ، وهذا يعتمد على أصول الشحن هذه. "

في محاولة لربط المزيد من الشحن عبر الممرات المائية الداخلية بأصول الشحن هذه ، انخرطت لامي في جهد COV ، وأقرت بالحاجة إلى شراكة مع المدن الشقيقة مثل كانساس سيتي وجيفرسون سيتي داخل ولاية ميسوري ، وكذلك مع الموانئ في ولاية لويزيانا ومع IDOT و MoDOT ووزارة النقل الأمريكية للمساعدة في تطوير الفكرة.

وقال لامي: "نحن نعلم أننا كدولة نتخلف في البنية التحتية وما نحاول القيام به اليوم هو تحسين وسائل النقل الحالية بشكل أفضل". "من الواضح أن نظام المجاري المائية الداخلية غير مستغل بشكل كاف ، وهذه فرصة هائلة ليس لمنطقتنا فحسب ، بل لدولة ميسوري للاستفادة من فرص النمو هذه التي تحدث مع الشحن".

ساندي ساندرز ، المدير التنفيذي لمنطقة ميناء بلايمينز وميناء المحطة الطرفية ، حيث سيتم تطوير محطة البوابة لخدمة COV الجديدة ، قدم نظرة ثاقبة إضافية على هذه الفرص.

وقال ساندرز "خلال 10 سنوات ، ستكون هناك زيادة قدرها 10 مليارات طن في الشحن البحري". "إذا كانت تلك الشحنة متجهة إلى ساحل الخليج ، فأنت بحاجة إلى منفذ بوابة حقيقي."

وأضاف أن محطة بوابة ، مع القدرة على استيعاب سفينة 20،000 حاوية مكافئة والتواصل مع جميع وسائل النقل في الغرب الأوسط ، لا يشبه أي دولة أخرى في البلاد ، وسوف تعطي أصحاب البضائع مفيدة خيارات مثالية لنقل البضائع الخاصة بهم.

ناقش Sal Litrico ، الرئيس التنفيذي لشركة American Patriot Container Transport LLC (APCT) COV كتغيير ضروري لجلب قيمة مضافة إلى سلسلة التوريد ، وخلق خيار نقل جديد أقل تكلفة لمدن الغرب الأوسط.

"نحن ننفذ نظامًا جديدًا بالكامل يبدأ بمحطة عبّارة استراتيجية وحديثة ، مرتبطة بمحطات حاويات استراتيجية حديثة في الغرب الأوسط ، متصلة بسفن مبتكرة وحاصلة على براءة اختراع تحمل أهمية قال Litrico: "إن الكتلة بأقل تكلفة هبطت على طريق مليء بالمياه ، مما يوفر مدخرات كبيرة للشاحنين دون المساس بالموثوقية".

ستكون السفن الحاصلة على براءة اختراع APCT قادرة على حمل كميات كبيرة من الشحنات في حاويات بسرعات أعلى بسرعة أعلى على الممر المائي ، وربط موانئ ميسوري في مدينة جيفرسون سيتي وكانساس سيتي ومنطقة سانت لويس بنهر المسيسيبي السفلي - و في نهاية المطاف إلى آسيا وأوروبا والموانئ الأجنبية الأخرى. ستحمل سفينة Liner ما يصل إلى 2500 حاوية أو ما يعادل عشرين قدمًا (TEUS) بسرعة 13 ميلًا في الساعة منحدرًا تقريبًا مع عدم الاستيقاظ تقريبًا ، مما يجعل الرحلات ذهابًا وإيابًا من ميناء ميناء بلاكومينز ومنطقة المحطة الطرفية في لويزيانا إلى ممفيس ممكنة في سبعة أيام و إلى منطقة سانت لويس في 10 أيام. تم تصميم السفن الهجينة لتحمل 1700 حاوية مكافئة. حاوية الشحن حاوية طولها 20 قدمًا وطولها 8 أقدام.

كانساس سيتي وجيفرسون سيتي هما منافذ الاتصال على نهر ميسوري التي اختارتها APCT بالإضافة إلى موقع محتمل في مقاطعة جيفرسون في هيركولانيوم. يتم النظر في موقع Herculaneum نظرًا لموقعه الاستراتيجي على نهر المسيسيبي ، جنوب سانت لويس ، وهو الميناء الشمالي الأكثر خلوًا من الجليد على نهر المسيسيبي مع سهولة الوصول إلى النظام السريع والوصول إلى خطوط السكك الحديدية من الفئة الأولى. قال مارك دنتون ، مدير مجمع ريفرفيو التجاري في ميناء هيركولانيوم ، إنه تم استثمار مليوني دولار في مرفق الميناء منذ عام 2013 ، وأن مليون طن من السلع تنتقل الآن عبر الموقع الذي تبلغ مساحته 18 فدانًا سنويًا ، لكنه يرى نموًا إضافيًا في الأفق.

وقال دنتون: "لقد كنا محظوظين جدًا بمقابلة سال والآخرين المشاركين في هذه المبادرة ونريد أن نكون جزءًا من هذا ونرى كيف ستسير الأمور" ، لكنه أشار إلى زملائه في دو ران باعتباره الكيان الذي سيكون حافز حقيقي للنمو المستقبلي ، حيث يمتلكون العقار الذي سيتم إعادة تهيئته لإيواء محطة الحاويات الجديدة. "نحن نبحث في موقعين محتملين لرصيف APCT ، والتخزين وتوسيع السكك الحديدية وأشياء من هذا القبيل ، كما نرى الأشياء تنمو في المستقبل."

وقال ليتريكو إن بصمة مشتركة ستستخدم لتطوير المحطة في هيركولانيوم ومحطات ميسوري الأخرى في موانئ كانساس سيتي وجيفرسون سيتي.

وقال ليتريكو إن عملية العناية الواجبة بدأت ومن المتوقع أن تكتمل بحلول مارس 2020 ، مع التاريخ التشغيلي المتوقع في مارس 2022. وأشار بارسون إلى أن المشرعين في ميسوري سيقررون ما إذا كانت مبادرة على مستوى الولاية ستتحرك إلى الأمام. وقال دينيس غانون ، المدير التنفيذي لمقاطعة جيفرسون ، إنه والشركاء الآخرون يأملون في تكوين مجموعة عمل في مدينة جيفرسون لمواصلة تطوير الخطط.

فيما يتعلق بأحداث المياه العالية التي واجهها الغرب الأوسط في عام 2019 وغيرها من الأحداث التاريخية للمياه المرتفعة والاضطرابات التي يمكن أن تؤثر على عمليات COV ، قال Litrico أن هناك العديد من الدروس المستفادة ، ويجري النظر في التعديلات على خطط المحطة والوسائط المتعددة لضمان عمليات موثوقة .

وقال ليتريكو: "لقد تواصلنا مع جميع شركائنا لنرى كيف تأثروا في عام 2019 وما يتعين علينا القيام به بشكل مختلف عن تصميمنا المفاهيمي للبقاء في العمل والحفاظ على عملائنا في الخدمة". "جاءت بعض المعلومات الثاقبة للغاية من ذلك ونحن ننظر في ذلك لتطبيقه على خطة أعمالنا."