السوق تحت المجهر: ناقلات

بقلم أوليفيا واتكينز ، محللة البضائع الرئيسية ، قيمة السفن • 18 شوال 1440

المصدر: قيمة السفن

بناء جديد
منذ بداية العام ، تم تقديم 100 طلب بناء جديد عبر قطاع الناقلات. هذا أقل بكثير من نفس الفترة من العام الماضي ، عندما تم وضع 140 سفينة. ليس من المفاجئ أن نرى الإغريق يقودون أكبر عدد من السفن وأكبر السفن المطلوبة ، لكن على أعتابهم أمثال شرق المحيط الهادئ وناقلات المحيطات ، حيث يطلب الملاك السنغافوريون السفن التجارية النظيفة.
الشركات النرويجية هنتر جروب و Knutsen NYK Offshore تشتري القليل ولكن تنفق الكثير. مجتمعين ، أنفقوا ما يقرب من نصف مليار دولار على خمس سفن فقط ، وطلب ثلاثة VLCC مقابل 93.6 مليون دولار لكل واثنين من ناقلات النقل السويسرى مقابل 105 مليون دولار لكل منهما.

المصدر: الأوعية القيمة السوق المستعملة
على عكس سوق البناء الجديد ، يبدو سوق البيع والشراء قويًا إلى حد ما في الأشهر الأخيرة ، حيث تم تأكيد 500 مبيعات على مدار الـ 12 شهرًا الماضية بمتوسط 40 مبيعات شهريًا. تحتل ناقلات المنتجات مكان الصدارة مع أكثر من 50٪ من الصفقات التي تتكون من هذه السفن. هذا لا يشمل ناقلات المواد الكيميائية.
ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه يتم بيع حمولة VLCC القديمة لمزيد من التداول حيث تحسنت المعدلات. منذ بداية عام 2019 ، من مجموع 13 صفقة VLCC ، قامت سينوكور بإفراغ ثلاث وحدات قديمة.

هدم
تباطأ سوق هدم ناقلات النفط مع 30 صفقة فقط القيام به العام حتى الآن مقارنة مع 105 لنفس الوقت من العام الماضي. بشكل ملحوظ ، تراجعت الحمولة الأكبر من حيث عدد صفقات الهدم مع وجود عدد كبير من الوحدات الأصغر التي يتم التخلص منها خلال الأشهر الـ 12 الماضية. ظلت معدلات الهدم مرتفعة وثابتة مع احتلال بنغلاديش غالبية الأطنان.