من الصحراء إلى ولاية ديلاوير

محطة GTT USA في ميناء كانافيرال. FL

لقطة جوية لميناء ويلمنجتون بولاية ديلاوير

حاكم ولاية ديلاوير جون كارني (الائتمان: ولاية ديلاوير)

ريك إيردام

Previous Next

تسعى غلفتينر إلى الوصول إلى المراكز الستة الأولى في المحطات.

الشارقة هي مدينة مدينة متلألئة منقوشة من الصحراء ، وهي ثالث أكبر إمارة في دولة الإمارات العربية المتحدة والوحيدة التي تمتلك أراضي على الخليج الفارسي وخليج عمان. وقريباً ، في غضون أسابيع ، تستطيع شركة مقرها الشارقة السيطرة على واحد من أكثر الموانئ البحرية ذات الموقع الاستراتيجي في الولايات المتحدة. وقعت شركة غلفتينر من خلال فرعها GT USA ، عقداً مع ولاية ديلاوير ، الولايات المتحدة الأمريكية ، والذي من شأنه أن يمنح GT USA ، وحقوق Wilmington الحصرية لتشغيل وتنمية ميناء ويلمنجتون ، على نهر Delaware في اتجاه مجرى النهر من فيلادلفيا على مدى الخمسين سنة القادمة .

بالنسبة لإمارة تبلغ مساحتها 1000 ميل مربع أو حوالي 3.3٪ من إجمالي مساحة دولة الإمارات العربية المتحدة ويبلغ عدد سكانها حوالي 1400000 ، فإن تحقيق مثل هذا الموطئ الرئيسي في صناعة النقل البحري الأمريكي يعد إنجازًا كبيرًا. لكنه جاء مع بضع خطوات يتعثر على طول الطريق.

تتكون إمارة الشارقة من مدينة الشارقة وتحدها من الشمال إلى الجنوب ، بينما تشكل عجمان إلى الشمال منطقة حضرية واسعة النطاق ، ناتجة عن التوسع في العديد من المدن والبلدات ، بحيث تتجمع ولكنها تحتفظ بهوياتها المستقلة.
تقع المدينة على بعد 170 كم من العاصمة الإماراتية أبو ظبي. لكن الشارقة تملك أيضا ثلاثة جيوب على الساحل الشرقي ، المتاخمة لخليج عمان. وهي: كلباء ، دبا الحصن ، خور فكان ، وتزود الشارقة بمرفأ رئيسي على الساحل الشرقي. تضم الشارقة أيضًا بعض مناطق الواحات الهامة ، وأشهرها منطقة الذيد الخصبة ، حيث تزرع مجموعة من الخضار والفواكه.

لم تكن الشارقة دبي أو موانئ دبي العالمية ، أو حتى أغلقت عندما ، في 13 ديسمبر 2013 ، أعيدت تسمية الشركة الخاصة المملوكة لشركة كريسنتيرز غلفتينر وأعيد تخصيصها مع "رؤية وهوية" جديدة "تهدف إلى 35 محطة حاويات بحلول 2020 عبر خمس قارات تعالج 18 مليون حاوية مكافئة سنوياً ، (و) لتصبح أحد أكبر مشغلي محطة حاويات العالم الستة ، وفقاً لبيان الشركة.

عيون على الجائزة
لسنوات عديدة ، كانت مؤسسة Crescent Enterprises نشطة فقط في دولة الإمارات العربية المتحدة فيما يتعلق بعمليات الموانئ ، ولكنها بدأت بعد ذلك في تنفيذ استراتيجية التوسع الدولي إلى ما بعد الإمارات العربية المتحدة والشرق الأوسط ، ثم إلى الولايات المتحدة ، لأول مرة دون نجاح عبر ميناء جاكسونفيل بولاية فلوريدا. .
في شهر يونيو من عام 2012 ، ألقى بول أندرسون وروي شلايشر ، مدير الميناء في ذلك الوقت ونائبه في شركة Jaxport ، نظرة على اقتراح صرحت به صحيفة ساوث إيست سليبن نيوز في ذلك الوقت بأنه "خطأ إملائي ، غير متطور ، وغير دقيق". عرض من بعد واحد من مجموعة غلفتينر ومقرها الشارقة لإعادة هيكلة المنشأة الرئيسية لجاكسبورت في جزيرة بلونت ". قرروا ألا يزعجوا هيئة هيئة Jaxport بمثل هذا الإلهاء العبثي. لقد بدأوا للتو عملية تخطيط رئيسية منذ سنوات طويلة.

اتخذ غلفتينر مسار غير مسبوق وغير تقليدي لتجنيد اثنين من المراسلين المحليين وعضوين في مجلس إدارة هيئة الميناء لإضفاء لمسة من خلال عرض خطة لوضع 250 مليون دولار في اقتصاد جاكسونفيل في التجارة مقابل 123 فدانا فقط في جزيرة بلونت. وقد فعلت ذلك دون أدنى اعتبار أن مطرافها المقترح يمكن أن يحل محل شركة Ports America ، و Horizon / Tote ، وساحتين لإستيراد السيارات ، وقيادة البحرية الأمريكية في سلاح البحرية بلونت.

وأوضح بول أندرسون في ذلك الوقت: "أرادوا منا تسليم الميناء إليهم ، ولن نفعل ذلك". ومع جاكسونفيل خارج الطاولة ، بحث غلفتينر عن طريقة أخرى لدخول سوق الموانئ الأمريكية ، نمت الشركة. بحلول نهاية عام 2013 ، شملت محفظة الشركة أربع عمليات في دولة الإمارات العربية المتحدة في خور فكان والشارقة والحمرية والرويس ، فضلاً عن الأنشطة في العراق في أم قصر وريسيفي بالبرازيل وميناء طرابلس في لبنان والاستحواذ حديثاً في المملكة العربية السعودية ، إدارة محطات الحاويات في جدة والجبيل.

كان ميناء كانافيرال ، الذي يبعد أقل من 200 ميل جنوب جاكسونفيل في وسط فلوريدا ، مزدحمًا في أعمال الرحلات البحرية ، وقاعدة غواصات رئيسية وبعض الشحنات ذات الصلة بالفضاء ، ولكن باستثناء البضائع السائبة بما في ذلك الأسمنت والملح ، لم يقدم سوى القليل في مناولة البضائع. وعلى عكس اقتراح جاكسونفيل ، قبل الانتقال إلى ميناء كانافيرال ، قام غلفتينر بفحص سوق وسط فلوريدا بدقة ، حيث تحدث مع المستوردين والمصدرين وغيرهم من العملاء المحتملين حول استخدام عمليات الشحن في كيب كانافيرال.

قال بيتر ريتشاردز ، الرئيس التنفيذي لشركة غلفتينر في ذلك الوقت: "إنه يشبه الدجاجة والبيضة." "إنها حالة إقناع خط الشحن هناك في الواقع أحجام يمكن استيرادها وتصديرها من خلال مرفق ميناء كانافيرال. الأمر يشبه القول للمستوردين والمصدرين 'هناك خط شحن هناك وإذا كنت تلتزم بهذه الكميات ، فسوف ندعو سفينة بالفعل'. "

أبرم ميناء كانافيرال وشركة غلفتينر صفقة في يونيو 2014 منحت الشركة السيطرة على عمليات محطة حاويات كانافيرال والتنمية المستقبلية لمدة تصل إلى 35 عامًا لاستثمار 100 مليون دولار في نهاية المطاف في تحسينات نهاية الخدمة والتوظيف المحلي.

عندما افتتحت محطة Canaveral Cargo الطرفية الجديدة في شهر يونيو من عام 2015 ، بلغت طاقتها 200،000 حاوية مكافئة سنوياً مع خطط للتوسع إلى 750،000 حاوية نمطية. أضافت غلفتينر قسمًا باسم GT USA ، والذي يقع مقره في مبنى الإدارة في ميناء كانافيرال. وقالت الشركة إن الاستثمار في البنية التحتية والمعدات بقيمة 100 مليون دولار سيخلق ألفي وظيفة وسيساهم بمبلغ 630 مليون دولار في الاقتصاد المحلي. تم تطوير المحطة على مساحة 20 فدانا على الجانب الشمالي من الميناء مع رصيفين واثنين من الرافعات.

لكن لم تقم جي تي الولايات المتحدة ولا غلفتينر بتشغيل أي سفن ، لذلك لم يكن هناك اندفاع فوري للاتصال بالميناء بحمولة في حاويات. ومع ذلك ، فقد استغرق الأمر حتى يناير من عام 2016 لأول مكالمة من التناوب الأسبوعي الذي يربط الميناء والمطراف بأمريكا الوسطى وأوروبا. وافقت خدمة Blue Stream ، التي تديرها StreamLines ، وهي جزء من SeaTrade Group ، على توفير خدمة الحاويات المبردة والجافة من وإلى محطة الشحن Canaveral في GT USA ، مع التركيز على المنتجات الطازجة والبضائع القابلة للتلف.

"نحن متحمسون لإتاحة الفرصة لتقديم خدماتنا المميزة على مستوى عالمي إلى StreamLines وأن نكون ميناء الاتصال الخاص بنا في الولايات المتحدة. وقال ريتشاردز إن خدمة بلو ستريم الجديدة يمكنها عرض بورت كانافيرال كبوابة مثالية ، وفتح أسواق في أمريكا الوسطى لوسط فلوريدا ، وتقديم مصدرينا المحليين الطريق الأكثر كفاءة إلى أوروبا. "سيؤدي ذلك بلا شك إلى نمو أكبر في الأشهر القادمة لمبنى Canaveral Cargo Terminal ، مما سيعزز سمعة بورت كانافيرال كوجهة رئيسية للشحن على طول الساحل الجنوبي الشرقي".

بالإضافة إلى الحاويات ، تشمل قاعدة العملاء الطرفية أيضًا المركبات ، وكسارات النقل ، ورفع البضائع الثقيلة. وقالت شركة GT USA إنها تقدم مجموعة كاملة من الخدمات اللوجستية ، بما في ذلك النقل بالشاحنات ، والرسو عبر الميناء ، والتخزين ، ومراقبة المخزون ، وتوزيع الميل الأخير. ولكن بحلول مارس من عام 2018 ، وجدت مجموعة SeaTrade طلباً قليلاً على وجهة كانافيرال وذهبت للبحث عن ميناء آخر على الساحل الشرقي ، وفقاً لعوامل SeaTrade.

وقال وكيل لشركة الشحن الأمريكية الشمالية العامة وكلاء ، وشركة التجارة كما SeaTrade الولايات المتحدة ببساطة ، "في وقت ما في مارس تقريبا قررنا أن تصعد الساحل لمكالماتنا". وكان الميناء ويلمينغتون ، نورث كارولينا. أطلق سي تريد بالفعل على ويلمنجتون بولاية ديلاوير.

وقال المتحدث باسم الميناء إنه ليس لديه أي فكرة عما حدث لدورة SeaTrade لأنه غادر قبل وصوله. بشكل منفصل ، وفي بيان تم إعداده بتاريخ 27 يوليو 2018 ، قال ريتشاردز: "لقد علقت خدمة الحاوية Bluestream من StreamLines جميع المكالمات الأمريكية المباشرة في أبريل 2018. تستمر GT USA في أداء وظائف المستودعات والمهام اللوجستية الداخلية في CCT لدعم فتحة StreamLines الحالية خدمات الميثاق ".

ولكن في 24 يوليو 2018 ، أعلن ميناء كانافيرال أنه بدأ العمل على رصيف شحن جديد بدون ذكر لشركة GT USA. "الانتقال في بناء الأرصفة متعدد الأغراض يتحرك إلى الأمام في ميناء كانافيرال" ، كان العنوان الرئيسي. "سيوفر نظام North Cargo Berth 8 قدرة مرنة ، وقدرة على التعامل مع المزيد من التجارة المتنوعة ، بما في ذلك عمليات الفضاء".

سخرية
ومن المفارقات ، في مايو من عام 2016 ، قدر مخطط رئيسي أن ميناء ويلمنجتون بولاية ديلاوير المملوكة للدولة يحتاج إلى 300 مليون دولار للمستودعات الجديدة والرافعات والأراضي لمواكبة الطلبات المتزايدة على مدى العقدين المقبلين. وتم تقييم مركز Chemours Edgemoor لإنتاج ثاني أكسيد التيتانيوم الذي تم إغلاقه مؤخرًا كموقع محتمل للميناء للتوسع على نهر Delaware بتكلفة تبلغ حوالي 500 مليون دولار لتسوية المحطة وإنشاء مرافق ميناء الميناء.

"جميع الأرقام التي رأيتها اليوم كبيرة. إنها كلها تحدٍ لدولة لديها قيود كبيرة في الميزانية. وقال ديلاوير ، وزير الدولة ، جيفري بولوك ، رئيس مجلس إدارة شركة "دياموند ستايت بورت كوربوريشن" (DSPC) ، الشركة العامة والخاصة التي تشرف على ذلك: "إذا كنا سنوسع بشكل كبير ، فسوف نضطر إلى الدخول في شراكة مع مستثمرين آخرين". المجمع المترامي الاطراف.

يعد ميناء ويلمنجتون ، الذي بدأ عملياته في عام 1923 كأول ميناء رئيسي على نهر ديلاوير ، أكبر ميناء في أمريكا الشمالية للواردات من الفواكه الطازجة وخاصة الموز في الولايات المتحدة ، ولديه واحدة من أكبر مرافق التخزين البارد في المرفأ في البلاد.

في أكتوبر من عام 2016 ، قامت شركة DSPC بشراء موقع Edgemoor وفي فبراير 2017 ، احتفظت Seabury PFRA لتسويق مشروع عام / خاص (P3) و PFM Financial ليكون مراجعًا مستقلًا للمستجيبين لطلب مارس 2017 الخاص بالمؤهلات. تضمنت المعايير الرئيسية في طلب عرض الأسعار الوظائف المباشرة وغير المباشرة ، والعائد على الاستثمار ، والعلاقة (العلاقات) مع العملاء الحاليين وعمل الموانئ ، ولا سيما معاملات الاتحاد ، والجدارة الائتمانية.
تم إرسال ما مجموعه 92 طلب عرض ، وتوقيع 21 طرفًا على اتفاقيات سرية ، وتم استلام 10 تقارير بحلول 31 مايو 2017 الموعد النهائي لتقديم الطلب.

قام الموظفون و Seabury في الأدوار الداعمة بتطوير بطاقة تقييم لتقييم المقترحات بما في ذلك ، خلق فرص العمل ، الإنشاءات والعمليات ، العائد على الاستثمار ، مشاريع الاستثمار الرأسمالي ، تعويضات DSPC / State ، استمرار العملاء الحاليين والعمل ، عملاء الشحن / نقابة العمال وموظفي المكاتب وجودة خطة العمل وموارد رأس المال والجدارة الائتمانية والنطاق.

وفي عملية التقييم ، تم تضييق 10 تقارير إلى ستة كانت تعتبر مستجيبة تماماً. في أكتوبر 2017 ، تم قطع القائمة إلى ثلاثة ثم قوتين متلازمتين ، تاركين اثنتين للتقييم النهائي. في أوائل ديسمبر 2017 ، عقدت اللجنة المراجعة النهائية. وفي منتصف شهر ديسمبر ، التقت اللجنة بالمستجيب الرئيسي الذي سجل 4.4 من أصل خمسة على التقييم ، وهو أعلى نقطة من منافسه ، وأذن لرئيس مجلس الإدارة بالتوقيع على خطاب نوايا غير ملزم وحصري مع GT USA ، Wilmington .

جي تي الولايات المتحدة الأمريكية ، تأسست ويلمنجتون بموجب قوانين ولاية ديلاوير ، كشركة تابعة بنسبة 100 ٪ لشركة غلفتينر المحدودة الإمارات العربية المتحدة. وقد كان من بين أهم مزاعم الشركة أن الشركة تأسست منذ أكثر من 40 عامًا ، وهي أكبر مشغل محطة خاصة ومستقلة في العالم ، وأن شركة تابعة لها ، GT USA ، تشغل محطة Canaveral للشحن في ميناء كانافيرال بولاية فلوريدا.

ومن الأهمية بمكان قبول عقد إيجار مدته 50 عامًا يستمر فيه DSPC في امتلاك العقار العقاري ومن المتوقع أن تقوم شركة GT USA بولاية ويلمنغتون بتشغيل محطات للتعامل مع الحاويات وكسر السائبة والجزء الأكبر (جاف وسائل) ولفائف لفة / لفة ولكن مع عدم وجود محطة الغاز الطبيعي المسال.

التزام استثمار رأس المال كبير. في السنوات العشر الأولى ، تلتزم GT USA ويلمنجتون (GT) بإنفاق حوالي 584 مليون دولار. ويشمل ذلك 73 مليون دولار لترقية بورت ويلمنجتون. 411 مليون دولار لبناء محطة Edgemoor و 100 مليون دولار للتخزين. يبلغ الحد الأدنى لضمان الاستثمار الرأسمالي في ويلمنجتون 100 مليون دولار أمريكي مع 40 مليون دولار في أول سنتين و 20 مليون دولار إضافية في التخزين في أول 3 سنوات.
في شركة Edgemoor ، يطلب من GT استثمار 250 مليون دولار اعتبارًا من 31/12/2020 وتشغيل محطة الحاويات الخضراء بحلول 31 ديسمبر 2023 - وتمديدها لمدة عامين إذا كان حجم شحن الحاويات أقل من 600000 حاوية مكافئة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شركة GT مسؤولة عن أعمال التجريف في Edgemoor Delaware River بتكلفة تبلغ حوالي 42 مليون دولار.

استنادًا إلى حجم الحمولة والتعديلات الدورية لمدفوعات التضخم لنحو DSPC ، يجب جمع 6 ملايين دولار في السنة الأولى في رسوم ترتفع إلى حوالي 13 مليون دولار أمريكي بحلول العام 10 مع عدم وجود دعم مالي مستمر من شركة دبي للتوزيع وشركة ولاية ديلاوير للنفقات التشغيلية والرأسمالية.

بشكل منفصل ، يتم ضمان رابطة Longshore الدولية بميناء Wilmington مع كونها مرفق حصري لـ ILA. وﺳﯾﺗواﻓق اﺳﺗﺧدام اﻟﻘوى اﻟﻌﺎﻣﻟﺔ اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ اﻟﻧظﺎم اﻟﻧﻘﺎﺑﻲ ﻣﻊ اﺗﻔﺎﻗﯾﺎت اﻟﻣﻔﺎوﺿﺔ اﻟﺟﻣﺎﻋﯾﺔ اﻟﻣﻌﻣول ﺑﮭﺎ ﻋﻧدﻣﺎ ﯾواﻓق ﻋﻟﯽ ﺗﻘدﯾم ﻓرص اﻟﻌﻣل ﻟﺟﻣﯾﻊ اﻟﻌﺎﻣﻟﯾن اﻵﺧرﯾن ﻓﻲ داﺋرة اﻟﺗﻧﻣﯾﺔ اﻻﺟﺗﻣﺎﻋﯾﺔ (DSPC) ﺑﻣﻘدار ﺗﻌوﯾض ﻣﻣﺎﺛل ﺑﺷﮐل ﮐﺑﯾر ﻻ ﺗﻘل ﻋن ﺳﺗﺔ أﺷﮭر.

تفريغ جميع مربعات
أوصى مجلس النشر في DSPC بالموافقة على الصفقة إلى الجمعية العامة في ديلاوير والتي توافق على القرار المتزامن الذي يفوض المعاملة. وفي غضون ذلك ، وافقت اللجنة الفيدرالية للاستثمار الأجنبي في الولايات المتحدة (CFIUS) واللجنة البحرية الاتحادية على الصفقة. وفي 18 يوليو 2018 ذكرت وكالة أسوشيتد برس أن حاكم ولاية ديلاوير ، جون كارني ، قال إن موافقة الحكومة الفيدرالية من لجنة الاستثمار الأجنبي في الولايات المتحدة تعني أن الشروط النهائية للاتفاقية يجب أن يتم التصديق عليها الآن من قبل شبه الميناء. لوحة التشغيل ، DSPC ، لإنهاء الصفقة.

"مع اقتراح غلفنتر ، لدينا فرصة لتطوير البنية التحتية الشاملة وإمكانيات الميناء ، والتي يمكن أن تؤدي إلى تأثير مباشر وكبير على اقتصادنا ككل" ، وقال حاكم ولاية ديلاوير جون كارني. "نأمل أن نرى تأثيرًا كبيرًا على تدفق إيرادات الدولة من خلال ضخ مبلغ 580 مليون دولار في مرافق الشحن داخل مدينة ويلمنجتون. سيكون لهذه البنية التحتية الضخمة تأثير كبير على قطاع الخدمات اللوجستية في الساحل الشرقي بأكمله. ومن المثير أيضًا أن نرى أن اقتراح غلفنر تضمن خطة لإنشاء معهد تدريب بحري لتعزيز الطموحات المهنية المحلية في الصناعة البحرية وعمليات الموانئ. "

وقال بدر جعفر ، رئيس مجلس إدارة "غلفنر" التنفيذي ، في بيان معد سلفاً: "لأكثر من أربعين عاماً ، وباعتبارها أقدم مشغل للحاويات في منطقة الخليج العربي ، كانت" غلفتينر "في طليعة عمليات تحويل عمليات الموانئ والخدمات اللوجستية عبر أربع قارات. يشرفنا ويسعدنا توسيع نطاق هذه الخبرة والقدرات لميناء ويلمنجتون ، حيث نواصل متابعة مسار نمو قوي في الولايات المتحدة ".

ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة يوليو / أغسطس من مجلة Maritime Logistics Professional .