المنتج ناقلة أسعار الشحن ارتداد

الموافقة المسبقة عن علم: TORM

تراجعت معدلات شحن ناقلات المنتجات في الربع الثالث من عام 2019 لكنها ارتدت بقوة في بداية الربع الرابع بعد زيادة معدلات ناقلات النفط الخام التي بدأت بعد الهجمات على منشآت النفط في المملكة العربية السعودية وتسارعت بشكل كبير إلى مستويات مرتفعة لعدة سنوات في نهاية من سبتمبر عندما فرضت الولايات المتحدة عقوبات على فرعين لشركة COSCO Shipping الصينية.

قالت شركة TORM ومقرها الدنمارك إن النمو في الطلب العالمي على المنتجات النفطية ظل منخفضًا بشكل عام في الشهرين الأولين من هذا الربع ، لكنه أظهر علامات على زيادة الزخم في نهاية هذا الربع.

قالت شركة الشحن التي تملك وتدير ناقلات المنتجات إن جدول صيانة المصافي الثقيل بشكل خاص في الربع الثاني تباطأ في الربع الثالث ، حيث كانت صيانة مصافي الخريف في حوض الأطلسي خفيفة نسبيا هذا العام.

شرق السويس ، ظلت القدرة على الاتصال خارج الشبكة أكبر بكثير مدفوعة إلى حد كبير بصيانة مجدولة في الهند وانقطاعات غير مخطط لها في ماليزيا وفيتنام وإندونيسيا.

أثرت الهجمات على منشآت النفط الخام السعودية في سبتمبر على مصافي التكرير في المنطقة ، حيث تعمل عدة مصانع مؤقتًا بقدرة منخفضة. وقد دعم هذا هوامش المصفاة في جميع المناطق المرجعية ، في حين وصلت هوامش الشرق إلى أعلى مستوياتها منذ عامين مباشرة بعد الهجمات.

بدأ رد الفعل القوي لمعدلات شحن ناقلات النفط الخام بسبب الهجمات التي وقعت في المملكة العربية السعودية ، ولكن الأهم من ذلك هو تأثرها بمعاقبة سفن كوسكو ، التي أرسلت معدلات ناقلات النفط الخام إلى أعلى المستويات التي شوهدت منذ عام 2008. وهذا شجع العديد من سفن LR2 على التحول إلى الصفقات القذرة في نهاية الربع. وهذا يتوافق مع انخفاض بحوالي 5 ٪ في سعة LR2 التجارية النظيفة.

بالنظر إلى الاختلافات الجغرافية ، كانت معدلات ناقلات المنتجات أقوى عمومًا في الشرق منها في الغرب. في الغرب ، أدى إغلاق مصفاة فيلادلفيا لحلول الطاقة (PES) على الساحل الشرقي للولايات المتحدة في نهاية يونيو إلى زيادة تدفقات البنزين إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، حيث ارتفعت واردات البلاد من البنزين بنسبة 8٪ على أساس سنوي ربع.

ظلت تدفقات الديزل من الخليج الأمريكي إلى أمريكا الجنوبية عند مستويات صحية على خلفية قطاع التكرير المتعثر في المنطقة الأخيرة (مثل البرازيل). ومع ذلك ، أدى انخفاض الطلب من غرب إفريقيا ، والمغادرة نسبيًا إلى الشرق من المراجحة المغادرة إلى جانب وفرة المعروض بشكل عام من السفن في نصف الكرة الغربي خلال معظم هذا الربع ، إلى تراجع المعدلات مقارنة بالربع الثاني.

في الشرق ، أدت عودة عدد من المصافي الموجهة للتصدير من الصيانة في الشرق الأوسط والهند إلى تحسن الأسعار في أوائل أغسطس. تم تعزيز المخاطر الجيوسياسية في الشرق الأوسط بالهجمات على منشآت النفط الخام في المملكة العربية السعودية في سبتمبر والتي قلصت نصف إنتاج المملكة من النفط الخام.

على الرغم من أن التأثير كان مؤقتًا فقط ، وأُعيد تشغيل معظم السعة المتأثرة عبر الإنترنت مرة أخرى بحلول نهاية شهر سبتمبر ، إلا أن المملكة العربية السعودية خفضت عملياتها في عدة مصافي لتفي بعقود تصدير الخام. وقد أدى ذلك إلى انخفاض صادرات المنتجات ، حيث تتأثر تدفقات النفثا إلى الشرق الأقصى. مع انخفاض شحنات بناء السفن الجديدة في الربع الثالث ، تلاشى تفكيك السوق من قطاع النفط الخام.

نما أسطول ناقلات المنتجات العالمية (أكثر من 25000 طن) بنسبة 1.1 ٪ في الربع الثالث من عام 2019 (المصدر: TORM). وكان هذا أقل من 1.2 ٪ وتيرة في الربع الثاني.