الهجين الثالث للغاز الطبيعي المسال PCTC ل UECC

سيكون لدى الشركة المتحدة للنقل والشاحنات (PCTC) ثالث ناقلة للسيارات والشاحنات النقية التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال ، تقنية الدفع بالبطاريات الهجينة. سيتم استخدام السفينة على طرق الشركة البحرية المطلة على البحر الأطلسي. (الصورة: UECC)

أكدت شركة RoRo قصيرة المدى (UECC) خيارًا مع شركة China Ship Building Trading Co.، Ltd و Jiangnan Shipyard Group Co. Ltd لسفينة ثالثة تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG) ، وهي هذه المرة للاستخدام على طرق التجارة الأطلنطي قصيرة المدى التابعة لشركة UECC.

وقال جلين إدفاردسين ، الرئيس التنفيذي لشركة UECC: "يعد هذا الطلب خطوة أخرى في التزامنا بالنقل البحري النظيف". "لقد كانت تجربتنا مع سفن الوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال جيدة ، ونريد مواصلة التقدم لتوسيع أسطولنا المستدام."

احتلت أول سفينتين من الفئة ECO للشركة المركزين الأول والثاني في جائزة بريمنبورتس للعام الماضي لكونها أنظف السفن التي تستدعي بريمن ، أحد أكثر موانئ أوروبا ازدحامًا. السفينة الجديدة تشمل جميع التكنولوجيا من هذه أول اثنين من السفن.

ستزيد الطلبيات الجديدة من عدد سفن الغاز الطبيعي المسال ذات الوقود المزدوج في UECC إلى خمس سفن. علق Edvardsen: "عندما يتم تسليم منتجنا الثالث المختلط بالبطاريات LNG PCTC في عام 2022 ، فإنه يدخل حقبة جديدة لشركة UECC والشحن البحري القصير في أوروبا. هذا سيتيح لنا ما مجموعه خمس سفن صديقة للبيئة في أسطولنا. ويمثل هذا أكثر من 50 في المائة من الأسطول المملوك لشركة UECC ، ولا يمكن لأي شركة أخرى في البحر القصير أو في أعماق البحار أن تظهر مثل هذا الأسطول المستدام "، مضيفًا أن" السفينة هي سفينة مهمة وطويلة الأجل الاستثمار. لقد أردنا توسيع استخدام التقنيات الجديدة لتلبية متطلبات الاستدامة المستقبلية أو تجاوزها ، ونشعر بأن خيارنا مع أول سفينتين للغاز الطبيعي المسال قد تم تبريرهما على مدار ثلاث سنوات تقريبًا من التشغيل. تمنحنا هذه التجربة الثقة للمضي قدمًا في استخدام تقنيات صديقة للبيئة أكثر. "

سيمكن الحل الجديد المختلط بالبطاريات الشركة المتحدة للكهرباء (UECC) من تجاوز هدف المنظمة البحرية الدولية المتمثل في خفض كثافة الكربون بنسبة 40 في المائة بحلول عام 2030. وستلبي السفن الثلاثة أيضًا حدود انبعاثات أكاسيد النيتروجين الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية من المستوى 3 والتي تدخل حيز التنفيذ في بحر البلطيق وبحر الشمال اعتبارًا من عام 2021 يضع.

"تعد البطاريات خطوة رئيسية نحو تحقيق استدامة الجيل التالي" ، صرح بذلك إدفاردسن ، مشيرًا إلى أن طاقة البطارية على السفن الجديدة ستعمل على تحسين الكفاءة التشغيلية وتقليل الانبعاثات بشكل أكبر من خلال حلاقة الذروة ، بالإضافة إلى التعامل مع حمل الإقامة الجزئي وقيادة المعدات المساعدة. وأضاف "إنه يوفر أيضًا خيارًا لخفض الانبعاثات أثناء وجوده في الميناء ، وهو ما أصبح أكثر أهمية لكثير من المدن".