تسليم قطع الغيار والوقود والبريد أكثر من 52 مليون ميل مربع

يستعد البحارة المكلفون بمدمرة صواريخ موجهة من طراز Arleigh Burke من طراز USS Nitze (DDG 94) لاستلام البضائع للشحن خارج أثناء التجديد في البحر باستخدام مزيت تجديد الأسطول USNS Big Horn (T-AO 198). يتم نشر Nitze في مناطق عمليات الأسطول الأمريكي الخامس لدعم العمليات البحرية لضمان الاستقرار البحري والأمن في المنطقة الوسطى ، وربط البحر المتوسط والمحيط الهادئ عبر غرب المحيط الهندي وثلاث نقاط خنق استراتيجية.) (صورة البحرية الأمريكية ب)

البحارة يؤمنون الشحن على متن مدمرة صواريخ موجهة من طراز Arleigh Burke-USS McCampbell (DDG 85) خلال عملية تجديد في البحر مع سفينة الشحن والذخيرة الجافة USNS Ameilia Earheart (T-AKE 6). تم نشر مكامبيل إلى الأمام في منطقة عمليات الأسطول الأمريكي السابع لدعم الأمن والاستقرار في منطقة المحيط الهادئ الهندية. (صورة البحرية الأمريكية ، أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثالثة إسحاق ماكسويل)

النقيب فرانك نيفاريز ، الضابط القائد (F) في FLC Yokosuka

Previous Next

في الميناء والبحر: يدعم مركز NAVSUP للأسطول اللوجستي يوكوسوكا السفن البحرية والطواقم. إن فهم كيفية حدوث ذلك يمكن أن يفيد أصحاب المصلحة التجاريين أيضًا.

نظرًا لأن البحرية التي أعقبت الحرب الباردة كانت تواجه مرة أخرى منافسين قريبين في البحر ، فيجب عليها إعادة ضبط موقعها وتكثيف استدامة السفن في الداخل والخارج. في حين أن الهدف في مجال الخدمات اللوجستية هو توفير المواد والخدمات بطريقة مستقرة ويمكن التنبؤ بها ، بحيث يمكن أن تستمر العمليات دون عوائق ، فإن هذا الهدف يتعارض أحيانًا مع الطبيعة غير المتوقعة للعمليات العسكرية. هذا صحيح بشكل خاص الآن ، حيث تستخدم البحرية مفهوم "توظيف القوة الديناميكية" للحفاظ على خصومها المحتملين من التوازن.

أقصى حد دعم سيلينج
لتوفير الدعم للأسطول ، تدير Navy Supply Systems Command (NAVSUP) ثمانية مراكز لوجستيات الأسطول (FLCs) حول العالم في نورفولك وجاكسونفيل وسان دييغو وبوجيت ساوند وبيرل هاربور والبحرين وسيغونيلا ويوكوسوكا.

كانت تعرف سابقًا باسم مستودع الإمداد البحري الأمريكي وبعد ذلك مركز الإمداد الصناعي للأسطول ، وهو مركز NAVSUP للأسطول اللوجستي يوكوسوكا (FLCY) ، تقع على عاتق اليابان منطقة مسؤولية (AOR) في منطقة الهند والمحيط الهادئ التي تغطي 52 مليون ميل مربع وهي أكبر مركز لوجستي في الخارج في البحرية الأمريكية ، في المرتبة الثانية بعد نورفولك من حيث الحجم.

قال النقيب فرانك نيفاريز ، الضابط القائد في شركة FLC Yokosuka ، إن FLCs لها مهام مماثلة ، لكن نطاق وحجم المهام تختلف لأن لديهم عملاء مختلفين في أنحاء مختلفة من العالم. "نحن ندعم قائد الأسطول الأمريكي السابع ، والوحدات التشغيلية للأسطول السابع المنتشرة إلى الأمام ، بما في ذلك 12 مقاتلاً سطحياً بالإضافة إلى حاملة طائرات في يوكوسوكا ؛ ثماني سفن في ساسيبو ؛ وأربع غواصات هجوم سريع واثنين من غواصات في غوام. نحن ندعم أسراب الطيران وسفن قيادة النقل العسكري (MSC) ، بالإضافة إلى العديد من المنشآت والأنشطة الشاطئية. نحن نقدم الدعم في ثماني دول و 14 موقعًا من كوريا إلى دييغو غارسيا ومن ثم إلى سنغافورة وأستراليا وهونج كونج ".

تجيب FLCY على القادة الإقليميين للبحرية في اليابان وكوريا وسنغافورة وماريانا. "نتعامل مع إدارة المخزون للقوات البحرية لدعم قواتنا البحرية المنتشرة إلى الأمام. نحن ندعم العمليات الأساسية ؛ إدارة المواد الخطرة ؛ الدعم الصناعي للصيانة. شحنات منزلية جيدة ؛ والتعاقد على الدعم الذي لا يرتبط البناء العسكري. كما نوفر وظيفة التوريد لقيادة هندسة المنشآت البحرية (NAVFAC) في الأسطول السابع AOR.

توظف قيادة نيفاريز حوالي 1200 شخص في جميع أنحاء منطقة المحيط الهادئ الهندية. تضم FLCY حاليًا 33 ضابطًا و 270 موظفًا مجندًا و 170 موظفًا من موظفي الخدمة المدنية في جميع أنحاء منطقة AOR ، وحوالي 716 موظفًا محليًا معروفًا باسم مقاولي العمل الرئيسيين.

يميل إلى الأمام
ترسل السفن رسالة طلب لوجيستية أو LOGREQ قبل أي زيارة للميناء ، أو للتسليم في البحر. "إذا كان الأمر يتعلق بالطعام ، فنحن نعمل مع دعم القوات DLA ؛ إذا كان الوقود ، فإننا ننسق مع DLA Energy ؛ وإذا كانت أجزاء ، فنحن نعمل مع أهلنا. في حالة التجديد الجاري ، سنقوم بجدولة T-AO أو T-AKE ليتم تحميلها في ميناء مثل Sasebo ، وهو مركز تحميل رئيسي لسفن التجديد التابعة لقيادة النقل العسكري (MSC) ، وتقديم كل شيء للسفن الحربية عندالبحر."

يوجد لدى FLC ضباط متعاقدين وممثلين للدعم اللوجستي (LSR) قابلين للنشر لتقديم مساعدة لوجستية في الموانئ لمنافذ التقشف وممارسة الدعم. قال نيفاريز: "تعمل LSR لدينا مع السفن والجداول الزمنية والعمليات الأساسية وضباط الإمداد الأساسي وتنسيق نقل المواد إلى السفن". "سيحدد جهاز توجيه أسطول الشحن الخاص بنا المكان الذي يمكن للسفينة أن تسحب فيه للحصول على الإمداد ، أو أين يمكن وضعها على متن السفينة للتجديد في البحر من إحدى سفن MSC Combat Logistic Force."

عندما تفشل الأجزاء ، يمكن أن تعمل الأنظمة بفعالية أقل ، أو لا تعمل على الإطلاق. تقدم السفن تقارير عن الإصابات (CASREP) عندما تنفصل الترس أو تتحلل ، وتشمل الأجزاء اللازمة لتصحيح الموقف. تُعطى طلبات قطع الغيار لتصحيح CASREP أولوية عالية ويتم تتبعها عن كثب. وقال نيفاريز: "يمكن أن تحد CASREP من قدرة السفينة على القيام بمهمتها ، وبالتالي فإن الأجزاء يتم تسريعها وإدارتها بشكل دقيق".

وقال إن فرق FLCY تساعد في تنسيق حركات الأجزاء. "إذا كان هناك شيء ما قادم إلى مطار تجاري ثم نقل إلى سفينة في البحر ، فقد يتعين عليه التخليص الجمركي ، أو قد يكون لدينا اتفاق عسكري أجنبي للمساعدة في تسهيل معالجة هذه الأجزاء أو المواد ونقلها لنا" قال نيفاريز.

قد تصل القدرة التعاقدية المقدرة لدعم جميع زيارات سفن الموانئ الأجنبية هذه خلال السنوات الخمس القادمة إلى 6 مليارات دولار ، بما في ذلك السفن القادمة إلى موانئ البحرية. وقال: "نقوم بإجراء ما يقرب من 700 مكالمة ميناء سنويًا ، تدعم 160 سفينة و 185 طائرة وتسع غواصات".

على الرغم من أن الأمر قد يبدو واضحًا ، فقد قال نيفاريز أنه قد يكون من الصعب في بعض الأحيان فهم المتطلبات من المستخدم النهائي تمامًا ، سواء كانت سفينة أو سفينة طيران. يتم تقديم الدعم غالبًا من خلال العقود. في التعامل مع البائعين المحليين ومقدمي خدمات إقران الزوجين (HSP) ، قد يكون هناك أحيانًا حواجز ثقافية ولغوية. يوفر وجود موظف متعاقد في الموقع الاهتمام والإشراف ويضمن أن إجراءات العقد مناسبة وقانونية ، خاصة في ضوء قضايا النزاهة التي نشأت في أعقاب قضية Glenn Defense Marine Asia في عام 2013.

لقد تم بالفعل التدقيق في مقاولي HSP واعتمادهم ويمكنهم تقديم عطاءات لدعم مكالمات الموانئ الفردية ، وتوفير قاذفات الحرية ، والوقود ، وإزالة القمامة ، وضخ صهاريج تخزين المواد الكيميائية ومياه الصرف الصحي الزيتية في المباني ، وتقديم عدد لا يحصى من الخدمات الأخرى. وتتيح هذه العملية للشركات الجديدة الحصول على شهادة. قال نيفاريز: "لم يعد لديك نفس الشركة التي تقدم خدمات الدعم الزوجي طوال الوقت". "إنها تفتح المنافسة."

لقد تم نقل وظائف الدفع من السفن الفردية إلى قائد الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ لإدارة. لقد تم توحيد LOGREQs بحيث لا تطلب السفن شيئًا لا تحتاجه أو لا ينبغي أن تحتاجه ، وكذلك إزالة موظف تموين السفينة من المعاملة المالية. "إذا كنت حاملة طائرات ، فهذا هو ما ستحصل عليه ؛ وقال نيفاريز: "إذا كنت مدمرًا بصواريخ موجهة ، فهذا هو ما ستحصل عليه". "إنها أكثر من مجرد" دفع "من" سحب "."

وقود للأسطول
لتوفير الوقود اللازم لتشغيل الجيش ، فإن القوات البحرية وغيرها من الخدمات مسؤولة عن صيانة وتشغيل البنية التحتية الخاصة بها ، في حين تقوم وكالة الدفاع اللوجستية (DLA) للطاقة بشراء الوقود وتملكه. "نحن نملك - أو في بعض الحالات التعاقد - للدبابات والشاحنات والمراكب ، ونحن ندير نقل الوقود اليومي لعملائنا."
ضمن الأسطول السابع AOR ، تدير منطقة Indo-Pacific FLC Yokosuka تسع نقاط لتزويد وقود الدفاع ؛ ثماني محطات عميقة. واثنين من المطارات المدعومة. يمكن توصيل الوقود إلى الموانئ والقواعد بواسطة خط أنابيب أو شاحنة ، أو في حالة يوكوتا ، بالقطار.

من الإستراتيجية إلى التكتيكية ، تعمل DLA و FLCY معًا. قال نيفاريز إن DLA تتعامل مع "الإستراتيجية" من خلال تجديد الخزانات ، بينما تتولى FLCY "التكتيكية" من خلال التنسيق مع القاعدة ، والسفن ، ومقاولي المراكب ، وعمليات الموانئ ، والبيئية لتوفير الوقود وضمان تحليل عينات الوقود المناسبة من أجل مراقبة الجودة .

داخل المؤسسة اللوجستية البحرية ، يتم تنفيذ العمليات مع GOGO ، أو الحكومة / التي تديرها الحكومة) ، GOCO (الحكومة المملوكة / المقاول تشغيل) أو عقود COCO. على سبيل المثال ، عملية توصيل الوقود في دييغو غارسيا هي إحدى عمليات GOCO ، حيث يقوم المقاول بتسليم الوقود الحكومي. في سنغافورة أو الفلبين ، لدى DLA عقد حالي مع COCO مع البائعين الذين يقومون بتزويد وقودهم.

تقوم شركة DLA Energy بشراء الوقود من السوق المفتوحة. تتم إدارة ما يقرب من نصف وقود البحرية من قبل FLC Yokosuka في منطقة المحيط الهادئ الهندية. 33 في المئة من جميع الوقود في البحرية ، و 10 في المئة من وقود وزارة الدفاع ، ويقع في الأسطول السابع AOR. يدعم فريق نيفاريز أيضًا بعض منشآت الجيش والقوات الجوية في المسرح. وقال "الوقود وظيفة مهمة للغاية نقوم بها هنا في FLC Yokosuka".

يمكن لتزويد الطائرات بالوقود في منشأة عسكرية أو تجارية تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية أو غير تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية استخدام بطاقة DLA Energy AIR (سداد تكاليف الطيران بالطائرة) لشراء الوقود ودفع رسوم الهبوط وترتيب خدمات إزالة الجليد والخدمات الأرضية الأخرى مع الموردين المعتمدين مسبقًا. يمكن للسفن الحصول على الوقود باستخدام بطاقة DLA Energy SEA (الحصول على مستودعات السفن بسهولة) باستخدام منصة على الإنترنت. يمكن لأصغر طائرة شراء الوقود من مواقع مثل المراسي باستخدام Swipe SEA Card.

مكالمة بريدية
البريد هو وظيفة أخرى مهمة العرض. البحرية لم يعد لديه تصنيف كاتب البريد. يتم التعامل مع البريد اليوم من قبل المتخصصين اللوجستية المجندين. في منطقة المحيط الهادئ الهندية ، تتعامل البحرية مع جميع وسائل النقل عبر البريد للخدمات العسكرية ، وكذلك السفارات والقنصليات. تدير FLC Yokosuka 13 نشاطًا بريديًا ومكاتب بريد أساسية على منشآت البحرية ، في خمس مناطق مختلفة ، في حين تدير الخدمات الأخرى مكاتب البريد المحلية في قواعدها.

لا يزال تسليم البريد حدثًا متوقعًا على السفن. على الرغم من أن الإنترنت قد حلت محل الكثير من بطاقات "رسائل الحلزون" ، إلا أن البحارة يطلبون اليوم الكثير من العناصر عبر الإنترنت ، وبالتالي فإن حجم البريد يتزايد بشكل كبير. وقال نيفاريز إن 22 مليون رطل من البريد تتم معالجتها سنويًا من قبل مركز فلييت ميل في يوكوهاما ، والذي يعد المركز الرئيسي لشركة FLCY ، ومعظمها يتم حزم من شركة Amazon. وقال "نحن ندعم حوالي 180،000 عميل ولدينا 5 ملايين دولار من العائدات البريدية سنوياً".

لكن حتى لو لم تكن هناك عملية أو تمرين أو طارئ للرد على ذلك ، فإن نيفاريز وفريقه مشغولون دائمًا. إن FLCY بصدد القيام بمخزون بنسبة 100 في المائة من جميع البنود البالغ عددها 49000 ، والتي تبلغ قيمتها 614 مليون دولار. إنهم يحتفظون بقاعدة بيانات الجرد الخاصة بالمباني والمباني الهيكلية والممتلكات العقارية الأخرى ، وهناك عمليات تدقيق وتفتيش منتظمة ، بالإضافة إلى زيارات من فريق إدارة الأغذية البحرية وفريق مساعدة الأسطول لمختلف الأوامر والأنشطة.

بالإضافة إلى ذلك ، تدعم FLCY سفن الشحن ، والتي توفر سلعًا للبيع على متن السفن ، مثل الوجبات الخفيفة والمشروبات والملابس والإلكترونيات ، وتساهم في صناديق الرفاهية والترفيه. قال نيفاريز إنه يوجد دائمًا شيء صعب نتطلع إليه في FLCY ، مثل إدارة مبادلة السكن المنزلي التي تشمل USS America (LHA-6) و USS New Orleans (LPD-18) لتحل محل USS Wasp (LHD-1) في Sasebo ، أو تستعد لجلب السفينة القتالية الساحلية و 2000 خط جديد إلى سنغافورة.

مع دوران الموظفين الثابت ، هناك دائمًا الكثير من شحنات السلع المنزلية (HHG) القادمة والذهاب. تدير FLC Yokosuka أكثر من 12000 شحنة من HHG في جميع أنحاء المنطقة ، مع وجود عدد كبير من تلك الشحنات خلال أشهر الصيف حيث تتناوب العائلات بين سنوات الدراسة.

يقول نيفاريز إن فريقه يولي اهتمامًا وثيقًا للسلامة والأمن والمسؤولية المالية والإشراف البيئي في جميع أنحاء مؤسسة FLC Yokosuka ، الأمر الذي يتطلب مشاركة منتظمة من CO وصولًا إلى مستوى لوحة السطح.

جزء من وظيفته يجدها مرضية هو العلاقة الثنائية التي تشاركها البحرية الأمريكية مع نظرائها في الدولة المضيفة في قوة الدفاع الذاتي البحري اليابانية. "نقوم بالكثير من بناء العلاقات هنا في اليابان. لأننا نعمل جميعًا معًا في AOR المزدحمة ، فإننا نفعل الكثير لمساعدة بعضنا البعض. "اتضح أنه في الجيش ، تكون العلاقات في العرض مهمة تمامًا مثل العلاقات في القطاع التجاري. هنا ، يمكن القول أن هناك المزيد من الركوب على النتيجة النهائية.

ظهر هذا المقال لأول مرة في عدد مايو / يونيو من مجلة Maritime Logistics Professional .