تعكس القيادة الموحدة جهود الاستجابة للكوارث في Key Bridge

المصدر: Keybridgeresponse2024

لقد مر شهر تقريبًا منذ اتحدت سفينة الحاويات M/V Dali التي ترفع العلم السنغافوري مع جسر فرانسيس سكوت كي في 26 مارس. وانهار الجسر، الذي يربط بين هوكينز بوينت ودوندالك بولاية ماريلاند، في نهر باتابسكو السفلي، مما أدى إلى توقف حركة المرور البحرية بالكامل. داخل وخارج ميناء بالتيمور إلى طريق مسدود.

وتقدم القيادة الموحدة رأيها في جهود الاستجابة الجارية:

أثناء الحادث الذي تعرض له دالي، كان ثمانية من عمال طاقم الطريق، الذين كانوا في استراحة من إصلاح الحفر، موجودين على الجسر عندما انهار. وبينما تم إنقاذ عاملين، تم انتشال أربعة أشخاص مفقودين، ولا يزال اثنان في عداد المفقودين. وعلى الرغم من الظروف المؤلمة، تتواصل الجهود لتحديد مكان العمال المفقودين، مع أقصى قدر من الرعاية والاهتمام برفاهية الأسر المتضررة من هذه المأساة.

وحتى الآن، عبرت 171 سفينة تجارية القنوات الأربع البديلة، بما في ذلك خمس من السفن التي تنتظر مغادرة ميناء بالتيمور منذ 26 مارس.

تمت إزالة 137 حاوية من بين 180 حاوية اللازمة للوصول إلى جزء الجسر فوق نهر دالي.

في الوقت الحاضر، يتم نشر أكثر من 350 عاملاً مدنيًا وزيًا رسميًا من 53 وكالة فيدرالية ووكالات حكومية ومحلية عبر الولايات المتحدة في بالتيمور للمشاركة في جهود الإنعاش والإنقاذ المستمرة. بالإضافة إلى ذلك، يشارك 553 متخصصًا في العقود بنشاط في أدوار مختلفة تتعلق بعمليات الغوص والرافعات والسفن. وقد ساهم أكثر من 1000 فرد في مهمة Key Bridge Response خلال الشهر الماضي.

لمعالجة ما يقدر بنحو 50000 طن من الحطام في موقع جسر فرانسيس سكوت كي، قامت القيادة الموحدة بتجميع أسطول كبير من السفن والمعدات المتنوعة التي تشمل 36 بارجة، و27 زورق قطر، و22 رافعة عائمة، و10 حفارات، وكراكة واحدة، وكاشطة واحدة، وثلاث قواطع لخفر السواحل. كان التقدم في جهود الإنقاذ كبيرًا، حيث تمت بالفعل إزالة أكثر من 3000 طن من الحطام والحطام من الموقع للتخلص منها أو إعادة تدويرها.

تم إجراء تسعين مهمة غوص بواسطة ما يصل إلى سبعة فرق غوص، يتكون كل منها من أربعة إلى خمسة متخصصين. لا يشمل هذا العدد العديد من عمليات الغطس المتعلقة بالتعافي والتي تم إجراؤها خلال الـ 48 ساعة الأولى من قبل أكثر من 60 غواصًا من شرطة ولاية ماريلاند والوكالات الفيدرالية والولائية والمحلية الأخرى.

نفذت سفن المسح التي نشرتها القيادة الموحدة أكثر من 60 مهمة لجمع صور السونار والليزر، وهي ضرورية لرسم خرائط حطام دالي وتحديد طرق الملاحة البحرية الآمنة. تعتبر هذه البيانات، التي يتم الحصول عليها ليلًا ونهارًا، أمرًا بالغ الأهمية لسلامة الغواصين، وتمكين مشرفي الغوص من توجيه العمليات تحت الماء وسط الأعماق الغامضة لنهر باتابسكو.

أكمل مكتب مسح السواحل التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي تسعة تقييمات للمسح الهيدروغرافي للمساعدة في إنشاء القنوات المؤقتة من خلال تحديد العوائق التي يتعين على فرق الإنقاذ إزالتها. بعد إزالة العوائق، عاد فريق المسح الهيدروغرافي التابع لـ NOAA وتحقق من أن القنوات البديلة المؤقتة واضحة وآمنة لملاحة السفن.

ولعبت الجهود الجوية أيضًا دورًا حيويًا، حيث قام أكثر من 100 طيار ومتخصص في الدعم من أكثر من 35 وكالة بتنفيذ 250 مهمة لأنظمة الطائرات بدون طيار و60 طلعة جوية بطائرات مروحية وطلعات ثابتة الجناحين. نظرًا لكونه بمثابة العين في السماء، فقد كان لفرع العمليات الجوية دورًا فعالًا منذ مرحلة البحث والإنقاذ المبكرة وحتى عمليات الإنقاذ المستمرة، مما يوفر الإشراف الأساسي على مخططي القيادة الموحدة والمشغلين والقيادة.