تكاليف تشغيل السفن ترتفع للسنة الثانية على التوالي: Drewry

الرسم البياني: Drewry Shipping Consultants Limited

ومع ارتفاع تضخم التكلفة مع ارتفاع أقساط التأمين ، ارتفع متوسط ​​تكاليف تشغيل السفن بشكل متواضع للسنة الثانية على التوالي بعد عامين من الانخفاضات الملحوظة ، وفقا لأحدث تقرير نشرته شركة دروري العالمية لاستشارات الشحن.

وقال التقرير الذي يحمل عنوان "تكاليف التشغيل للسفن الاستعراض السنوي والتوقعات 2018/19" إن تكاليف تشغيل السفن المعتادة تسارعت بشكل معتدل في عام 2018 حيث اكتسب التعافي غير المؤكد في أسواق الشحن في معظم قطاعات الشحن زخما.

ترتبط تكاليف "أوبكس" ارتباطًا وثيقًا بالتطورات في سوق الشحن على نطاق أوسع ، حيث ترتبط بعض التكاليف ، مثل التأمين ، بقيم الأصول وغيرها من العوامل التي تأثرت بقدرة مالكي السفن على السداد.

وتشير تقديرات Drewry إلى أن متوسط ​​تكلفة التشغيل اليومية عبر 46 نوعًا مختلفًا من السفن والأحجام المشمولة في التقرير ارتفع بنسبة 1.1٪ في عام 2018 ، ليخلف بذلك ارتفاعًا بنسبة 0.7٪ في العام السابق. وقد تبع ذلك فترة تقلص فيها إنفاق أوبكس على مدار عامين متتاليين بنسبة 9٪ تقريبًا في 2015-2016 (انظر الرسم البياني).

كان تضخم التكلفة عريض القاعدة عبر جميع رؤوس التكلفة. وبالفعل ، شهد هذا العام أول مرة في عقد من الزمان ، حيث ارتفع الإنفاق عبر جميع رؤساء التكاليف الرئيسية الخمسة ، مما يمثل نقطة انعطاف للاتجاه المستقبلي لتكاليف تشغيل السفن.

وشهدت السنوات السابقة تخفيضات حادة في البورصة حيث أجبرت حالة أسواق الشحن المتعثرة مشغليها على خفض التكاليف كوسيلة للبقاء. لكن مع بدء أسواق الشحن في الانتعاش في عام 2017 ، رفع الضغط للحد من الإنفاق.

"هذا الاتجاه استمر حتى عام 2018 ، مع تسارع متواضع في تضخم التكاليف" ، قال مدير منتجات الأبحاث في Drewry Martin Dixon. "ارتفعت تكاليف التشغيل بعد الركود في السابق ، في حين زاد الإنفاق على التأمين لأول مرة في ست سنوات على استرداد قيمة الأصول وتصلب سوق التأمين. وبالمثل ، ارتفع الإنفاق على المخازن وقطع الغيار مع انخفاض فرص خفض التكاليف في وقت سابق ، وارتفعت تكاليف الإصلاح والصيانة مع استئناف الإنفاق العادي على استعادة أسواق الشحن ".

كان الارتفاع في التكاليف واسع النطاق عبر جميع القطاعات الرئيسية للبضائع التي تحمل كل شريحة تعاني من بعض تضخم التكلفة. وتشمل أحدث التقييمات السفن الموجودة في الحاوية والكيميائية والجافة الجافة وصهاريج النفط والغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال والبضائع العامة وقطارات رورو والباردة ، بالإضافة إلى قطاع ناقلات السيارات الذي تم طرحه مؤخرًا. في الواقع ، مثلت 2018 أول مرة في سبع سنوات أن جميع قطاعات السفن سجلت ارتفاع متوسط ​​تكاليف التشغيل.

ومع ذلك ، فإن استمرار الطاقة الفائضة في بعض القطاعات وتوقعات التجارة غير المؤكدة ستجعل ظروف السوق صعبة بالنسبة لمعظم مالكي السفن خلال السنوات القادمة ، لذلك تتوقع Drewry استمرار الضغط على التكاليف. وسيكون ذلك على وجه الخصوص في مجالات الميزانية حيث يكون لدى المشغلين أكبر سيطرة ، مثل الإشراف على المخازن والمخازن وقطع الغيار والإصلاح والصيانة والإدارة والإدارة. لكن عناصر التكلفة الأخرى المتأثرة بعوامل السوق الأوسع ستثبت أنها أكثر صعوبة في السيطرة ، مثل التأمين ، حيث نتوقع أن يرتفع الإنفاق مع تشديد سوق التأمين البحري.

"لا يمكن الحفاظ على الخسائر المالية إلا لفترة طويلة ومن خلال تقديم مطالبات أعلى في القطاعات ذات الصلة ، فضلاً عن سحب بعض شركات التأمين من المساحة البحرية ، فمن الواضح أن التصحيح في السوق جار مما سيؤدي إلى ارتفاع أقساط التأمين ، خاصةً على المدى القريب "، خلص ديكسون.

ومع ذلك ، وبالنظر إلى النظرة الأكثر حميمية لرؤساء التكلفة المتبقية ، من المتوقع أن ترتفع تكاليف التشغيل الإجمالية للسفن إلى ما دون مستوى تضخم الأسعار العام على مدى السنوات القليلة القادمة ، وبالتالي تمثل ركود التكلفة بالقيمة الحقيقية.