ثاني أكبر سفينة حاويات في العالم CMA CGM Antoine de Saint Exupéry Docks في هامبورغ

من ايسواريا لاكشمي • 28 جمادى الثانية 1439

وتعد هذه الدعوة التي أطلقها هذا العملاق المحيط علامة بارزة أخرى في قصة نجاح بورت هامبورج باعتبارها واحدة من أهم مراكز معالجة الحاويات وأكثرها أهمية في العالم.

بدأ التقدّم المظفّف للحاويات ، الذي أحدث ثورة في صناعة النقل في العالم ، في ميناء هامبورغ في 31 أيار / مايو 1968. وبواسطة "لانسر الأمريكية" ، رُسِّمت حاويات في بوركاردكاي للمرة الأولى في ذلك اليوم. كانت الخطوة الأولى في عصر جديد هو تشكيل التغيير في ميناء هامبورغ إلى الأبد.

ساد التشكيك في هامبورغ في ذلك الوقت. هل سيقبل نظام النقل الجديد بصناديقه المعيارية القبول؟ هل ستنجح الاستثمارات في توسيع ميناء هامبورغ في ميناء لمعالجة الحاويات؟

ندرك اليوم أنه إذا لم يظهر السياسيون الرؤء ومديرو الموانئ الشجاعة في نهاية الستينات من القرن الماضي لجعل هامبورغ مناسبًا للحاوية ، فلن يصبح الميناء بأي حال من الأحوال مركزًا مهمًا للتعامل مع البضائع في التجارة العالمية.

تعد مناولة الحاويات بحجم سنوي يصل إلى ما يقرب من تسعة ملايين صندوق الآن الجزء الأول من البضائع. ميناء هامبورغ هو أكبر ميناء عالمي في ألمانيا ومركز الشحن الرئيسي لألمانيا كدولة مصدرة. كما يعد الميناء أيضًا صاحب العمل الرائد في شمال ألمانيا ، حيث حصل على أكثر من 155،000 وظيفة في منطقة هامبورغ متروبوليتان.

على مدى السنوات الخمسين الماضية ، نجح ميناء هامبورغ في التكيف مع ظروف السوق الجديدة من أجل الحفاظ على مركزه التنافسي وتوسيعه. توضح المقارنة بين "لانسر الأمريكية" و "CMA CGM Antoine de Saint Exupéry" سرعة التغيير.

مع طول 213 متر ، يمكن لـ "لانسر الأمريكية" نقل 1،200 TEU (حاوية قياسية 20 قدم) فقط. يمتلك 'CMA CGM Antoine de Saint Exupéry' ، الذي يبلغ طوله 400 متر ، قدرة أكبر بـ 17 ضعفاً عند 20776 حاوية قياسية. وستغطي تلك الحاويات ، من البداية إلى النهاية ، مسافة تزيد على 125 كيلومترا. وأثناء أول مكالمة لها في محطة حاويات HHLA Container Burchardkai (CTB) ، ستنفذ السفينة العملاقة تقريبًا. 7000 حاوية نمطية وتحميل 4000. التكنولوجيا المتطورة وشبكة المناطق الداخلية عالية الكفاءة تضمن الأمان والموثوقية وإزالة المواعيد.

تعتبر CMA CGM واحدة من الشركات العالمية الرئيسية بين شركات شحن الحاويات ، وقد كانت واحدة من أكبر عملاء بورت هامبورغ لسنوات. يخدم خط الشحن الفرنسي هذا ميناء هامبورغ مع خدمات الخطوط العريضة الملاحية العريضة باستخدام سفنه الخاصة ، والمشاركة في أحد عشر سفينة أخرى من خلال اتفاقيات حجز الفتحات.

في العام الماضي ، أبلغ ميناء هامبورغ عن أكثر من 930 مكالمة من قبل سفن CMA CGM. كان أول من زار المدينة الهانزية هو "كاتجانا" في عام 1983 ، وهي سفينة متعددة الأغراض مع معدات مناولة خاصة بها وقدرة 802 حاوية مكافئة. بطول 147 متر ، في تلك المناسبة ، تعاملت السفينة مع حوالي 50 حاوية في هامبورغ.

يقول أندرياس برومرمان ، نائب نقيب الميناء: "إن النمو في حجم الحاويات قد ارتفع بسرعة في السنوات الأخيرة". "ومع ذلك ، فإن ميناء هامبورغ مهيأ بشكل جيد للغاية لهذه السفن." تصل حوالي 9000 سفينة بحرية سنوياً إلى ميناء هامبورغ ، نصف هذه الحاويات عبارة عن حاويات. وﻣﻧذ إﺟراء اﻟﻣﮐﺎﻟﻣﺎت اﻷوﻟﯽ ﻓﻲ ﻋﺎم 2015 ، ﺗﺿﺎﻋف ﻋدد اﻟﺳﻔن اﻟﺗﻲ ﺗﺑﻟﻎ ﺳﻌﺔ ﻗدرﺗﮭﺎ أﮐﺛر ﻣن 18،000 TEU. في عام 2017 وحده ، كان هناك 102 مكالمة بواسطة VLCVs في شريحة 18000-20000 + TEU ، أو زيادة قدرها أكثر من 52 في المئة. ينطوي هذا الاتجاه على تحديات ، ليس فقط في هامبورغ ، ولكن للموانئ في جميع أنحاء العالم.

كيف تبدو مستقبل الحاوية في هامبورغ؟ في ميناء هامبورغ ، اكتملت عملية النقل بالحاويات - حيث تم نقل 98 في المائة من البضائع العامة التي يتم مناولتها في هامبورغ في حاويات.