ثقة الشحن تنزلق على المخاوف الجيوسياسية

ريتشارد غرينر ، مور ستيفنز شريك ، الشحن والنقل

file Image: CREDIT AdobeStock / © Marco 2811

Previous Next

وانخفضت ثقة الشحن قليلا في الأشهر الثلاثة حتى نهاية أغسطس 2018 ، وفقا لآخر مسح ثقة من محاسب دولي ومستشار الشحن مور ستيفنز. ريتشارد غرينر من مور ستيفنز يزن في:

وقد انخفض متوسط ​​مستوى الثقة الذي عبر عنه المستجيبون إلى 6.3 من أصل أقصى درجة ممكنة من 10.0 ، وهذا بالمقارنة مع أعلى مستوى في الأربع سنوات البالغ 6.4 الذي سجل في مايو 2018. ومع ذلك ، ارتفعت الثقة من جانب المالكين من 6.6 إلى 6.8 ، مساويا لأعلى مستوى تحققه هذه الفئة من المستجيبين عند بدء المسح في مايو 2008 ، مع تصنيف شامل لجميع المستجيبين 6.8 من 10.0.

كما ارتفعت الثقة من جانب المستأجرين من 6.7 إلى 7.0 ، وهو أعلى مستوى لمدة تسعة أشهر. ومع ذلك ، انخفض تصنيف المديرين من 6.7 إلى 6.2 ، وبالنسبة للوسطاء من 6.3 إلى 4.9. ارتفعت الثقة في آسيا من 6.1 إلى 6.3 ، مساوية لأعلى تصنيف تم تحقيقه خلال الأشهر الـ 12 الماضية.

ارتفعت احتمالات أن يقوم المستجيبون بإجراء استثمارات كبيرة أو تطورات كبيرة خلال الأشهر الـ 12 المقبلة من 5.2 إلى 5.5 من 10.0. وارتفعت ثقة الملاك من 5.5 إلى 6.5 ، لكن مستأجري السفينة سجلوا انخفاضا من 6.7 إلى 4.0. ارتفعت توقعات الاستثمارات الكبرى في كل من آسيا (من 5.9 إلى 6.1) وأوروبا (من 4.8 إلى 5.3).

انخفض عدد المستجيبين الذين توقعوا زيادة تكاليف التمويل خلال العام المقبل إلى 59٪ من 63٪ في المرة السابقة. فالمالكون (من 64٪ إلى 70٪) والمستأجرين (من 33٪ إلى 50٪) توقعوا زيادة هذه التكاليف ، لكن المديرين (من 65٪ إلى 45٪) والسماسرة (الذين انخفضوا من 75٪ إلى 71٪) من الرأي المعاكس.

ارتفع عدد المستطلعين الذين يتوقعون معدلات أعلى خلال الأشهر الـ 12 المقبلة في تداول الناقلة بمقدار 3 نقاط مئوية إلى 53٪. في قطاع البضاعة الجافة ، كان هناك انخفاض 16 نقطة مئوية ، إلى 38 ٪ ، في الأرقام التي تتوقع معدلات أعلى ، في حين أن الأرقام التي تتوقع ارتفاع أسعار سفن الحاويات انخفضت من 43 ٪ إلى 26 ٪. كان صافي المعنويات في قطاع ناقلات النفط هو +44 ، في عمليات التجميع السائبة +27 ، ولسفن الحاويات +3.

تم تحديد اتجاهات الطلب من قبل 28 ٪ من المستطلعين كعامل مرجح من المرجح أن يؤثر على الأداء بشكل ملحوظ خلال الاثني عشر شهرا القادمة. كانت المنافسة (23 ٪) في المرتبة الثانية ، تليها تكاليف التمويل (17 ٪).

في سؤال مستقل ، قال 44٪ من المستطلعين إنهم يتوقعون أن يكون للحروف الجمركية تأثير "ما" على الصناعة خلال الأشهر الـ 12 المقبلة. وفي الوقت نفسه ، صنف 42٪ هذا التأثير بأنه "كبير" ، و 11٪ شعروا أنه سيكون "ضئيلاً".

يقول ريتشارد غرينر ، شريك Moore Stephens ، الشحن والنقل ، "إن تراجع الثقة ليس هو الخبر الذي أرادت الصناعة سماعه ، لكن الثقة تبقى في ثاني أعلى مستوى لها منذ أربع سنوات ونصف. علاوة على ذلك ، من الأهمية بمكان أن تزداد ثقة كل من المالكين والمستأجرين.

"هيمنت المخاوف بشأن العوامل الجيوسياسية على تعليقات المستجيبين. وقد قاد هذه الجهود التي يبذلها الرئيس ترامب لتحويل العلاقات التجارية الأمريكية ، ولكن أيضا شملت دعم الدولة للشحن في الصين وكوريا الجنوبية. وسوف يكون الشحن دائماً قادراً على جني فوائد هويته وحضوره العالميين ، ولكنه سيحكم أيضاً على المخاطر التي يجب أن يتضمنها هذا لا محالة.

لحسن الحظ ، اعتاد النقل البحري على اللعب على المسرح الكبير ، وعلى خلفية متقلبة وعلى جمهور متطلب. ارتفع مؤشر البلطيق الجاف منذ عام ، وارتفعت أسعار النفط. وتشجع هذه وغيرها من الموجات الإيجابية على الاعتقاد بأن الشحن بدأ في التعافي ، وإن كان بطيئًا ، من هبوط دام عشر سنوات ».