شركة Intermarine UK للاستثمار تعزز أنشطة ميناء بورتلاند

ركبت سفينتين مساعدتين للركاب الملكي في رصيف فورنج كولنغ ورصيف ديب ووتر ، مع رصيف كوينز في الخلفية.

Bill Reeves ، المدير التنفيذي لميناء بورتلاند / (تصوير: ميناء بورتلاند)

Previous Next

ويستفيد ميناء بورتلاند في المملكة المتحدة من منشأة تصنيع ولحام جديدة من أجل الفوز بنصيب أكبر من أسواق إصلاح السفن وتجديدها وتحويلها وبناء السفن.

كشفت شركة الهندسة البحرية المملوكة البولندية Intermarine UK عن ​​خطط نمو كبرى بعد استثمار مبلغ من ستة أرقام في منشأة تصنيع ولحام جديدة بمساحة 2400 متر مربع (26000 قدم مربع) في ميناء بورتلاند في دورست ، المملكة المتحدة. ستخلق هذه الخطوة 60 وظيفة جديدة في المنطقة خلال العامين المقبلين. على طول الطريق ، وقعت الشركة عقد إيجار لمدة 20 عامًا وانتقلت مكتبها الرئيسي في بريطانيا من بريدجند إلى بورتلاند بورت ، وهي قاعدة بحرية سابقة وثالث أكبر ميناء من صنع الإنسان في العالم.

بدأت عمليات إصلاح السفن في المرفق الجديد في مارس ، وتتطلع Intermarine UK للعمل مع أحواض بناء السفن في جميع أنحاء المملكة المتحدة لتقديم مجموعة من الخدمات الهندسية إلى أسواق إصلاح السفن وتجديدها وتحويلها وبناء السفن. تعمل Intermarine UK الآن على زيادة عملياتها في المنشأة الجديدة بعد استلام معدات جديدة بقيمة 450،000 جنيه إسترليني (600،000 دولار).

"نحن سعداء لتلقي جميع معداتنا في الموقع وبدء عملية التدريب والتكليف مع القوى العاملة لدينا" ، وقال رئيس المجموعة مار سلاومير Kalicki. "نحن نستثمر بشكل كبير في منشآتنا الجديدة ، ونأخذ رؤية طويلة الأجل تنعكس في عقد الإيجار لمدة 20 سنة الذي وقعناه. يسر شركة Intermarine UK أن تبدأ توظيف عمال من جنوب غرب منطقة إنجلترا ، ونحن نقوم بتوظيف المزيد من المهندسين ذوي المهارة المتعددة الذين يتمتعون بالكفاءة عبر الطلاء ، واللحام ، والتركيب الميكانيكي. نحن نحث أي شخص في المنطقة بهذه المهارة على الاتصال. "

فاز الطلبيات الجديدة
وقال كاليكي إن عملية بورتلاند الجديدة فازت بالفعل في طلبيات تتضمن صفقة قيمتها 600 ألف جنيه استرليني (800 ألف دولار) لتوريد أنابيب ومعدات تمشيط إلى حوض بناء سفن بريطاني كبير.

وأضاف كاليكي: "لقد شجعنا كذلك الدعم الذي تلقيناه من السلطة المحلية وحكومة المملكة المتحدة التي تفهم رؤيتنا ورغبتنا في الاستثمار في المملكة المتحدة ، وخلق فرص العمل وتوفير المهارات". "لدينا سجل واضح في قطاع النقل البحري في المملكة المتحدة الذي نرغب في البناء عليه ، والعمل على مشاريع مثل برنامج حاملة الطائرات كوين إليزابيث. كما عملنا مع بعض من أبرز المحررين في الصناعة ، بما في ذلك Babcock ، و Cammell Laird ، و BAE Systems ، و Ferguson Marine Engineering و CalMac. نعتقد أن هناك طلبًا قويًا في السوق لخدماتنا ".

وقال كاليكي إن المنشأة الجديدة تطلق خدمة جديدة لقطع الغيار من ميناء بورتلاند الذي يقدم محركات "وارسيلا" و "سيجيلسكي" و "سولزر" و "مان" و "بي آند دبليو" و "كامينز" ومضخات "هيدروستر آي إم أو" و "ألفا لافال" و "فيستفاليا" و "آي بي بي" و "نابير" و "دبليو. كما معدات الغسيل البحرية التي أدلى بها بريموس و Lavamac.

'إمكانات هائلة
وقال: "نرى إمكانات هائلة في ميناء بورتلاند كأحد أفضل الموانئ في بريطانيا". "إنها تقع في مركز قطب للشحن البحري والتجاري الذي يعمل على الساحل الجنوبي لإنجلترا والقناة الإنجليزية. هدفنا هو استكمال مجموعة من الخدمات البحرية المتوفرة بالفعل في الميناء من خلال توفير مرافق أكثر شمولاً لإصلاح السفن ، وتشجيع مالكي السفن على استخدام ميناء بورتلاند لإجراء إصلاحات طافية ".

صرح الرئيس التنفيذي لشركة Port Port Bill Reeves أن منشأة Intermarine UK الجديدة ستعزز عمليات ميناء بورتلند. وقال: "إنه لأمر رائع بالنسبة لميناء بورتلاند والاقتصاد المحلي أن مجموعة Inter Marine قررت تأسيس مقرها في المملكة المتحدة في بورتلاند" ، مضيفًا "هناك فرص عمل جديدة مثيرة تقدمها شركة Intermarine UK ، مع المزيد من تعال وانشاء. نتمنى للشركة كل النجاح في مشروعها الجديد ونتطلع إلى علاقة عمل طويلة ومثمرة مع فريقها. وقد أظهرت Intermarine التزامًا كبيرًا من خلال الاستثمار في الآلات الجديدة في منشآتها ، ويعزز وجودها نطاق الخدمات المتوفرة في الميناء. ونحن نتطلع إلى العمل معهم أثناء قيامهم بتأسيس أنفسهم على الميناء وتطوير أعمالهم ".

تابع ريفز قائلاً: "إن وصول إنترمارين في المملكة المتحدة يمثل إضافة مرحب بها للغاية للميناء. هم استباقية والمهنية للغاية ، وهي مناسبة ثقافية جيدة. شركتا Intermarine UK و Manor Marine الآن هما الشريكتان اللتان تعتمدان على ميناء بورتلاند والتي تتخصص في بناء السفن وتعديلها وإصلاحها ، ولأنها تركز في المقام الأول على قطاعات مختلفة وتعمل على مستويات مختلفة ، فإن أنشطتها تكمل بعضها البعض إلى حد كبير ”.

عملاء محتملون
وذكر ريفز أن ميناء بورتلاند كان يبحث عن المزيد من مشاريع البنية التحتية وكان في مناقشات مع العديد من العملاء المحتملين. "خلال السنوات الثلاث الماضية ، استثمرنا 10 ملايين جنيه إسترليني (حوالي 13.4 مليون دولار) في تحسين البنية التحتية ، بما في ذلك تمديد الرصيف ، وشد الحبل الجديد ، وتحسينات الطرق الرئيسية. في العامين المقبلين ، نخطط لإنفاق 7 ملايين جنيه إسترليني إضافية (حوالي 9.38 مليون دولار) ، بما في ذلك عمليات التجريف وتحسينات الرصيف الأخرى. وعلى الرغم من أننا لم نتلق أي دعم مالي من حكومة المملكة المتحدة ، إلا أننا نتمتع بعلاقات ممتازة مع مسؤولي السلطة المحلية وأعضاء المجالس المحلية ، ومع عضو البرلمان المحلي لدينا.

"لدينا القدرة على تطوير المزيد من الأراضي ، ولأخذ المزيد من حجم الشحن ، ونجري مناقشات مع عدد من عملاء المشاريع المحتملين الذين سيشاهدون معا حوالي 60،000 متر مربع (645،000 قدمًا مربعة) من الأراضي المطورة ، مما يرفع حجمًا إضافيًا كبيرًا حركات الشحن. على مدار السنوات الخمس المقبلة ، نهدف إلى الوصول إلى أكثر من مليون طن سنوياً من حركة الشحن و 50 توصيلة بحرية في الميناء ، مما يزيد من معدل دوراننا بنحو 50 بالمائة. تعتبر الرحلات اليومية في الرحلات البحرية جزءًا مهمًا من أعمال الميناء ، وقد شهدنا زيادة مطردة في المكالمات خلال السنوات الثلاث الماضية من 17 عام 2016 إلى 26 عام 2017 و 32 عامًا 2018 ، مع 45 مكالمة تم حجزها في 2019.

"تتمثل استراتيجيتنا العامة في استخدام المزايا المهمة للميناء من المياه العميقة ، ونطاق المد والجزر ، والمأوى الممتازة للحاجز وقربه من ممرات الملاحة في القناة لجذب العملاء الذين سيبنون سعة تخزينية على أراضي الموانئ لعمليات السائبة الجافة والسائلة. وهذا سيدعم هدفنا المتمثل في التعامل مع مليون طن من البضائع سنوياً بحلول عام 2023 وزيادة معدل دوراننا ”.

أنشطة الميناء
المزيد من التجارة لا يأتي فقط: إنه بالفعل هنا. على سبيل المثال ، وفيما يتعلق بالشركات والأنشطة الضخمة في ميناء بورتلاند ، تمتلك شركة Global Marine قاعدة تشغيلية مزودة بمرافق تخزين ورصيف مخصص لربط الكابلات الكهربائية والاتصالات. تمتلك شركة Glencore مجمع مستودعات كبير يدعم أنشطتها لاستيراد الأعلاف الحيوانية وصادراتها من الحبوب. تدير شركة بورتلاند بانكرز محطة وقود بحرية بالشراكة مع شركة مونجاسا الدانماركية لتوفير خدمة تزويد السفن بالوقود لمجموعة كبيرة من السفن التي تمر عبر القناة ، في حين تمتلك شركة Dragon Alfa الإسبانية منشأة تخزين تستورد من خلالها الأسمنت المسحوق.

كما يعتبر الميناء قاعدة لاثنين من شركات تربية الأحياء المائية المزدهرة ، وهما بورتلاند شيلفيش ونياتيف مارين. يوفر بورتلاند شيلفيش المحار الطازج للمملكة المتحدة وأسواق التصدير ويزود بعض من أفضل المطاعم المعروفة في لندن بينما ينمو Native Marine أسماك مقشرة للاستخدام في مزارع السلمون في اسكتلندا.

كما يتمتع ميناء بورتلند بعلاقة تجارية طويلة الأمد مع وزارة الدفاع البريطانية ، وكثيراً ما يستخدمه الأسطول الملكي المساعد والقوات البحرية الملكية ، وعادة ما تكون هناك سفينة رمادية واحدة على الأقل في الميناء في معظم الأسابيع.

وقال ريفز: "لقد قمنا بتعزيز الموظفين التنفيذيين الأساسيين للميناء لضمان استمرارنا في تقديم خدمة متناسقة ومهنية مع نمو الميناء وتطويره". "خلافاً للعديد من الموانئ الأخرى ، لدينا طيارونا وقطاراتنا الخاصة التي تمنحنا مرونة أكبر. كما قمنا ببناء علاقات قوية وبناءة مع سلطات التخطيط المحلية والهيئات التنظيمية ذات الصلة.

وأضاف: "إن الجمع بين المأوى الممتازة والمياه العميقة ونطاق المد والجزر المنخفض والقرب من ممرات الشحن الرئيسية في القنال الإنجليزي يجعل الميناء خيارًا واضحًا للضرر أو عمليات إعادة التصنيف". "كما أننا قادرون على تقديم خدمات تنظيف البدن وكذلك الغوص التجاري ، وهذا بالإضافة إلى أعمال المسح وعمليات التزويد بالوقود ، يجعل الميناء" متجرًا شاملاً "لمجموعة من الخدمات البحرية.

"الأنشطة الترفيهية ممثلة بشكل جيد في الميناء ، الذي يعد موطناً لأكاديمية الإبحار الوطنية ومرسى دين آند ريديهوف ، بالإضافة إلى عدد من نوادي الإبحار. في الطقس الجيد ، فإن الميناء مشغول جدا بالسباق القوارب الشراعية والتجديف وركوب الأمواج والتزلج الشراعي.

الرؤية المستقبلية
"رؤيتي للمستقبل للميناء هي تطوير الأعمال لتعظيم الاستفادة من مرافقنا البرية والبحرية من خلال بناء علاقات قوية ومتبادلة المنفعة مع مجموعة واسعة من العملاء. من خلال القيام بذلك ، سنضمن الربحية على المدى الطويل للأعمال التجارية وتقديم قيمة لمساهمينا. وأردف ريفز قائلاً: "أريد أن يتم الاعتراف بالميناء من قِبل عملائنا كمزود خدمة سريع الاستجابة وموظف محترف ، وموظفينا كصاحب عمل داعم ، ومن قبل السلطات التنظيمية كمشغل مسؤول ، ومن جانب أصحاب المصلحة المحليين لدينا كجار حسن".

(ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة JULY / AUGUST المطبوعة من مجلة Maritime Logistics Professional .)