شركة Maersk's Port Business Woos للعملاء مع خدمات النقل الجديدة

ستاين جاكوبسن • 25 جمادى الثانية 1439

تراهن مجموعة الشحن الدنماركية AP Moller-Maersk على اكتساب عملاء جدد لقسمها بالميناء من خلال أن تصبح محطة متكاملة يمكنها نقل السلع من المصنع إلى رفوف تجار التجزئة.

وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تدخل فيه "ميرسك" ، أكبر شركة شحن حاويات في العالم ، إلى منطقة مجهولة بعد أن بيعت معظم أعمالها في مجال الطاقة في العام الماضي. كان هذا بمثابة تحول كبير في التركيز على المجموعة نحو النقل والخدمات اللوجستية.

وفي الشهر الماضي ، قالت ميرسك إنها تهدف إلى توسيع خدمات الموانئ والنقل ، مما يتيح للعملاء فرصة التعامل مع شركة واحدة عند شحن البضائع من المصنع إلى المتجر.

وقالت مايرسك إنها تهدف إلى أن تصبح شركة عالمية مكاملة لوجستيات الحاويات وتتطلع إلى نماذج مماثلة لصناعات البريد السريع والحزم ، حيث يتعامل العملاء مع شركة واحدة فقط مثل UPS أو FedEx. لكن مايرسك ليس لديها خطط للدخول في أعمال البريد السريع والحزم.

وكجزء من التوسعة ، ستقوم شركة APM Terminals ، وهي فرع الميناء التابع للمجموعة ، التي تدير 74 مرفأ ميناء وتداول ما يقرب من 40 مليون حاوية في العام الماضي ، بتوسيع الخدمات البرية لتلبية احتياجات شركات مثل مشغلي السكك الحديدية وشاحنات الشحن.

وقال هنريك لوندجارد بيدرسن كبير المسؤولين التجاريين في ايه.بي.ام.ان "اذا كنا سنحسن سلسلة التوريد الكاملة لميرسك فسنحتاج بالطبع الى تحسين نقطة واحدة يمكن أن تكون عنق زجاجة وهذا هو الميناء." مقابلة شخصية.

وقال بيدرسن إن العملاء يطالبون بشكل متزايد بخدمات إضافية في محطات الميناء ، وهي "مركز الأعصاب" الفعال لنقل البضائع حول العالم.

وقال إن العملاء كانوا يتطلعون للتعامل مع "شركاء أعمال أقل للقيام بنفس أو أنواع خدمات أكثر."

وتشمل الخدمات الجديدة تبسيط عملية وزن ، وتجريد وتعبئة حاويات الشحن وتحسين أنظمة تعيين سائق الشاحنة للتسليم والتوصيل.

وقال بيدرسن "في بعض أجزاء العالم ، يمكن لسائقي الشاحنات الانتظار لساعات خارج صالاتنا." وقال إن التخطيط لخفض وقت الانتظار أصبح "شديد للغاية."

وكجزء من هذه الخطط ، أقامت APM Terminals مرافق أرضية داخل مباني العملاء في بيرو وشيلي حتى يمكنها أن تتولى نقل البضائع قبل أن تغادر المنجم أو المزرعة.

وقال بيدرسن: "نذهب إلى حيث يزرعون العنب ، ثم نساعدهم في إدخالهم إلى الحاوية اليمنى وعلى طول الطريق عبر الميناء إلى مائدة الطعام الخاصة بك".

في المكسيك ، على سبيل المثال ، تنظم APM Terminals النقل بالقطارات من ساحل المحيط الهادي إلى أماكن قريبة من مكسيكو سيتي.

واستحوذت "ميرسك" على التآزر التي بلغت قيمتها 100 مليون دولار في العام الماضي من دمج أعمال النقل والخدمات اللوجستية الخاصة بها ، واستهداف إجمالي التضافرات بقيمة 600 مليون دولار بحلول عام 2019.

ورفض بيدرسن تقديم تفاصيل عن الاستثمارات المتوقعة ، لكنه قال إن الإنفاق الرأسمالي على معدات المناولة "أقل بكثير" من نقل البضائع من السفينة إلى الشاطئ.

APM Terminals هي ثاني أكبر شركة بعد شركة Maersk Line ، أكبر شركة شحن حاويات في العالم ، وقد استأثرت بحوالي 13 بالمائة من الإيرادات في العام الماضي.


(تقرير ستاين جاكوبسن. تحرير بواسطة جين ميريمان)