عصر جديد للشحن النرويجي

هارالد سولبرج (الصورة: جمعية الشحن النرويجية)

انها اكثر من البحرية. هارالد سولبرج ، الرئيس التنفيذي لجمعية الشحن النرويجية ، يرى عالماً من الفرص من مكتبه المطل على أوسلو. هنا يتحدث الأسواق ، والابتكار ، وتطورات المحيطات ، وحتى القمامة. ويعتقد أن للنرويج دور قيادي تلعبه.

هارالد سولبرج هو 42 ، ولكن يبدو أصغر سنا. سمعته عن مهنة صنعت حتى الآن في السياسة ، وسائل الإعلام ، القصر الملكي النرويجي ، وبالطبع ، الشحن ، هو سريالي قليلاً. للحظة يتساءل المرء عن الشخص الذي يتحدث عنه - رئيسه ، مرشده ، وربما والده - حتى يتم كسر هذا الحلم بنبرة محددة له ، وحضور موثوق به ورؤى صناعية حادة. لا ، هنا ، في أعلى مبنى نقابة ملاك السفن النرويجيين (NSA) في وسط أوسلو ، يبدو سولبيرج في المنزل.

نهج متطور
الرئيس التنفيذي الجديد (نسبيا) لوكالة الأمن القومي هو تجسيد للانتقال الذي يحدث في النقل البحري النرويجي ، ويمكن القول إن الصناعة ككل.
في ما كان يُنظر إليه في السابق على أنه أرض الملعب التقليدية للأفراد الأكثر "نضجا" ، فإن سولبرغ وشخصيات بارزة أخرى - مثل رئيس NSA والرئيس التنفيذي لشركة Klaveness Lasse Kristoffersen والرئيس التنفيذي لشركة Wilhelmsen Thomas Wilhelmsen - يضعون وجهًا جديدًا على العمل. في الواقع ، تقل أعمار أربعة من أعضاء مجلس إدارة NSA عن سن الخمسين ، ولا يزال واحد منهم في الثلاثينات من العمر.

لكنها ليست مجرد مسألة شباب. إنه أكثر عن الموقف ، حيث يحرص سولبرج على التأكيد على: "إن الشحن يتطور وعلينا أن نتطور معه" ، كما يقول. "بمجرد أن كانت هذه صناعة تناظرية ، نقل البضائع من A إلى B. وهي الآن جزء متكامل من سلاسل التوريد ، مع زيادة الرقمنة التي تمكن من صنع القرار بشكل أفضل ، وإطلاق القيمة الجديدة ، وتقديم فرص تتجاوز الممارسات التجارية التقليدية.
"هذا وقت مثير للغاية للانخراط في الشحن ، ونحن في النرويج مصممون على تأمين مكاننا في طليعة التطورات".

التطورات الديناميكية
استغرق سولبيرغ منصب الرئيس التنفيذي لوكالة الأمن القومي في 1 يناير ، بعد ما يقرب من عامين في القصر الملكي كرئيس للأمانة الملكية. وقبل ذلك ، كان يتمتع بخمسة أعوام تقريبًا في وكالة الأمن القومي ، حيث ارتقى من دور المدير إلى منصب نائب الرئيس التنفيذي.

ومع اقتراب عامه الأول من منصبه الجديد من نهايته ، فإنه يركز بشكل أكبر على النظر إلى الأمام ، بدلاً من النظر إليه ، ولكنه يحتاج إلى وقت لتقييم عام 2018 باعتباره "عامًا مليئًا بالتحديات" لأعضاء NSA.

"إن النرويج لديها ثاني أكبر أسطول بحري في العالم" ، يلاحظ ، "لذا فإن المعدلات المنخفضة والطلب في هذا القطاع يؤثران علينا أكثر من دول الشحن الرئيسية الأخرى. كما تواجه الناقلات وناقلات المواد الكيميائية تحديات ، ولكن هناك ظروف أكثر ملاءمة للجفاف الجاف ، في حين أن أعضاء البحر القصير لدينا أكثر إيجابية. إنها ، على أقل تقدير ، سوق مختلطة.

لا يشير ذكر عام 2019 إلى موجة من التفاؤل ، مع الحديث عن ترامب ، والحروب التجارية والمواقف الحمائية المتزايدة ، لكن إشارات منتصف المدة والتوقعات طويلة الأجل ترى ابتسامة سولبرج ، وتعود كلمة "تطور".

"لقد تطورت الشحنات النرويجية دائما لتتقبل فرصًا جديدة" ، كما يقول. "من الاكتشاف إلى التجارة والنقل ثم إلى الخارج. الآن ، على سبيل المثال ، يتم نقل تلك الخبرات الخارجية إلى مصادر الطاقة المتجددة ، مع سلالة جديدة من الخدمات وأوعية البناء المصممة لصناعة الرياح ، وفي تربية الأحياء المائية وتربية الأسماك. المستقبل يحمل فرصا هائلة للتعدين واستخراج المعادن ، حيث يمكننا أن نجلب نفوذنا القوي تحت سطح البحر ، وهناك إثارة حقيقية حول تطوير جزء الرحلة الاستكشافية. "

هنا ترى سولبرغ إمكانيات النرويج لتأسيس عباءة كشركة رائدة في السفن المتخصصة ، مثل سفن هورتيجروتين التي يبنيها حاليا كليفن فيرفت في النرويج ، مع مناطق تشغيلية حدودية (مثل القطب الشمالي) والتأكيد على الجودة بدلاً من الحجم.

"أنا أعتقد حقا أن هذا القطاع يمكن أن يكون نجم أداء للشحن النرويجي ،" يؤكد. "بطريقة تلخّص ما يعرّفنا ؛ عالية الجودة والطموح والرغبة في استكشاف. هذه قيم جوهرية لنجاحنا كأمة صغيرة ، مع تأثير صناعي كبير ".

تقود الطريق
إن حديث سولبرغ عن السياحة ، والتعدين في أعماق البحار ، وتربية الأحياء المائية والطاقة المتجددة هو مؤشر على "الموقف" السالف الذكر الذي ظهر في النقل البحري النرويجي. وتحرص هذه الصناعة ، كما يتبين من إعادة تحديد مواقع "حلول المحيطات" التي أعدتها نور-شيبينغ مؤخراً ، على تعزيز الأنشطة البحرية من خلال الانخراط في أنشطة الصناعة في المحيطات الناشئة.

يسعد الرئيس التنفيذي لوكالة NSA بتأكيد الاتجاه: "إنه أمر طبيعي" ، كما يعلق. "لدى النرويج مجموعة بحرية رائدة على مستوى العالم ، وكما نعلم جميعاً ، من المتوقع أن ينتعش النشاط التجاري داخل فضاء المحيط. لماذا لا نستفيد من هذه الخبرة للاستفادة من الفرصة؟ إذا لم نفعل ذلك ، فإن شخصًا آخر سيفعل ذلك ، لكنني أعتقد اعتقادا راسخا أننا نتقدم خطوة واحدة. "

تحرص سولبرج على وضع السواحل النرويجية بطول 25148 كم كمختبر للأفكار والتكنولوجيا الجديدة ، كما يتضح من افتتاح أول سرير اختبار ذاتي للشحن في العالم في ترونديمسفيورد في سبتمبر 2016 ، النمو الحالي للعبارات التي تعمل بالبطاريات ، وأول تطوير للعبارة المائية الكهربائية ، التي ستطلق في روغالاند في 2021.

وهو يعتقد أن التكنولوجيا الجديدة يمكن تصورها واختبارها وجعلها جاهزة للسوق هنا - لكل من الصناعات البحرية والمحيطية - قبل توسيع نطاقها للإصدار العالمي.

"وبفضل قوة مجموعتنا ، يمكننا أن نتوصل إلى طرق جديدة للتقدم" ، كما يقول ، "وهذا أمر مهم للغاية فيما يتعلق بأكبر التحديات التي تواجهنا ، والمجتمع بشكل عام ، الآن - الاستدامة".

خلق القيمة
وهنا ، مرة أخرى ، نرى أن عصرًا جديدًا ونهجًا وطاقة جديدة سارية المفعول.
إن سولبرج لا يريد فقط أن تقوم وكالة الأمن القومي بخدمة ودعم أعضائها - فهو يريد المنظمة وأعضائها والصناعة بأكملها للمساعدة في معالجة القضايا العالمية. يتصدر تلوث المحيطات وتغير المناخ قمة جدول الأعمال.

ولهذا الغرض ، لعبت وكالة الأمن القومي دورًا محوريًا في إطلاق مشروعين حديثين ، طموحين بشكل مذهل ، وهما: التعميم الدائري ، ورسم خرائط اللدائن البحرية والتلوث.

"دائرية التنظيف" هي مبادرة ابتكار مدتها ستة أشهر تجمع شركاء من إدارة النفايات البحرية ، والمنظمات البيئية والقطاع العام للتحقيق في إمكانية إنشاء سلسلة قيمة فيما يتعلق بنفايات المحيطات.

يقول سولبرج: "يصل ثمانية ملايين طن من البلاستيك إلى المحيط كل عام". "في المعدلات الحالية ، قد يكون هناك كمية من البلاستيك أكثر من الأسماك في البحر بحلول عام 2050. إذا لم تكن هناك قيمة لتلك القمامة ، فهناك حافز محدود للتعامل معها. ولكن إذا استطعنا أن نعطيها قيمة ، فاقترح نظامًا يتلقى بموجبه الناس أموالًا مقابل التنظيف ، يمكننا تحويل المشكلة إلى فرصة. يمكننا المساعدة في ابتكار ممارسة تجارية جديدة مع إمكانية خلق تأثير عالمي إيجابي ".

يستشعر جسامة المشكلة ، يبتسم: "نعم ، نحن نعرف أنه طموح. لكن حان الوقت للعمل! "

خطوات إلى الأمام
وينطبق هذا الشعور بنفس القدر على مبادرة NSA المقبلة ، وهي شراكة بين القطاعين العام والخاص مع معهد البحوث البحرية ، وتورفالد كيفينيس ، وكونجسبرج ، لتطوير وتطويع أجهزة الاستشعار على السفن القادرة على تحليل كل نوع من البلاستيك الموجود في مناطق بحرية مختلفة ، و تكوين وأصل. تقود NSA المشروع ، وتقوم Kongsberg بتطوير أجهزة استشعار للتركيب على خمس سفن Klaveness ، وسيقوم المعهد بتحليل البيانات التي تم جمعها. إنه مشروع رائد ، كما يقول سولبرج ، كيف يمكن للمجتمع أن يستفيد من الموقع الفريد لهذه الصناعة على موجات المحيط.

"تحدثنا من قبل عن التحديات ، ولكن في ظل التحديات هي الفرص" ، يلاحظ. "هنا نرى فرصة للشحن للعب دور محوري في إيجاد حلول لإحدى المشاكل البيئية الأكثر إلحاحًا في عصرنا. إذا فهمنا المزيد عن هذه المشكلة ، يمكننا فهم كيفية التعامل معها. لدينا دور واضح للعب هنا ، وأنا مسرور ل NSA وشركائنا يتخذون خطوات إيجابية إلى الأمام. "

تجمع عالمي
سيتم إصدار التقدم من كلا المشروعين قبل Nor-Shipping القادمة ، التي تجري في سلسلة من الأماكن في أوسلو و Lillestrøm من 4-7 يونيو ، 2019. هنا ، كشريك ومتحدث رئيسي ، سوف تبحث سولبرج بلا شك عن التواصل الدور الذي يمكن أن تلعبه النرويج وأعضاؤها في الفضاء المحيط المتطور.

"لا يشكل النقل البحري حدثًا مهمًا للغاية بالنسبة لنا ولأعضائنا" ، كما يقول. "إنه مكان اجتماع ، واجهة عرض عالمية ونقطة وصول مهمة لفرص الأعمال الجديدة. من خلال تركيزها على "حلول المحيطات" ، ورغبتنا في الاستفادة من الخبرات الحالية في مجالات جديدة ، لم يكن ذلك أكثر أهمية مما هو عليه الآن.

ويختتم قائلاً: "يتطلع عالم النقل البحري إلى النرويج أثناء الشحن البحري." "هنا في وكالة الأمن القومي نرغب في الحفاظ على هذا التركيز على قطاعنا الوطني في جميع الأوقات ، مما يساعدنا على تحقيق أقصى قدر من التأثير التجاري والبيئي. لقد تغيرت الصناعة ونحن ملتزمون بمساعدتها في توجيه دورة تتسم بالكفاءة والمسؤولية والاستدامة ، مما يفيد المجتمع بأسره ".

يبدو أن عصرًا جديدًا قد يكون مجرد فجر.