وقال فيتش راتينغز في آخر تقرير له في القطاع، أن الموانئ الأمريكية في وضع يمكنها من تحقيق نمو قوي آخر، على الرغم من أن موقف إدارة ترامب المتطور بشأن التجارة المحلية والدولية هو تطور طويل الأجل يستحق المشاهدة عن كثب.
هذا بعد عام 2017 القوي الذي شهدت فيه الموانئ على كلا السواحل نموا عاما خلال العام. وقال إيما غريفيث، المدير: "إن الانتقال إلى سفن أكبر وتنفيذ التحالفات التشغيلية قد ساعد على زيادة حجم النمو على كلا السواحل في عام 2017". "بلغ متوسط حجم النمو الإجمالي 7.7٪ على الساحل الشرقي و 6.3٪ على الساحل الغربي".
إن شهية إدارة ترامب لإعادة التفاوض بشأن الاتفاقيات التجارية وتنفيذ التعريفات الجديدة سوف تقطع شوطا طويلا نحو تشكيل الحركة المستقبلية في كل من الواردات والصادرات. "إن الولايات المتحدة تنسحب بالفعل من شراكة عبر المحيط الهادئ وهناك احتمال أن تفعل الشيء نفسه مع نافتا، والتي من المرجح أن تؤدي إلى تغييرات في حجم الواردات والصادرات جنبا إلى جنب مع الطرق التجارية، على الرغم من أن هذه الآثار ليس من المرجح أن تتحقق حتى العام المقبل في أقرب وقت ممكن "، وقال غريفيث.
وهناك تطور ملحوظ آخر فيتش يراقب باهتمام هو كيف أن قناة بنما الموسعة سوف تؤثر على مستويات البضائع والتخطيط الطريق الشاحن. شهدت موانئ الساحل الشرقي نموا أعلى بشكل طفيف في عام 2017 بالمقارنة مع أقرانهم من الساحل الغربي. ومن المرجح أيضا أن يحسن توقعات الساحل الشرقي هو نيويورك ونيوجيرسي القيود المفروضة على الهواء، والتي تم إزالتها مؤخرا مع رفع جسر بايون. وفي الوقت نفسه، موانئ أخرى تسعى التحسينات التجريف ل 47 أقدام المطلوبة إلى أعماق 50 قدما.