ليبيا تحلم بميناء ضخم

© kalafoto / Adobe Stock

حجرة أساس بيضاء بجوار شاطئ مهجور بالقرب من ميناء سوساه الليبي المثير ، ستظهر لحلم دام سبع سنوات لبناء واحد من أكبر موانئ شمال أفريقيا.

لكن المسؤولين يقولون إن ليبيا تجري الآن محادثات نهائية لمنح شركة أمريكية صفقة قيمتها 1.5 مليار دولار لإقامة "ميناء ضخم" يهدف إلى تحويل الساحل الخلاب حيث تذهب العائلات للنزهات إلى مركز حاويات ضخم.

وأكدت شركة "غيدري غروب" الأمنية ومقرها تكساس أنها تعتزم التوقيع على اتفاق مدته 35 عاما لبناء وتشغيل المشروع في منطقة كان يشغلها اليونانيون القدماء قبل تسليمها إلى السلطة المحلية.

مثل هذا الاستثمار الأجنبي الكبير سيكون نادرا بالنسبة لليبيا ، في الفوضى والصراع منذ الإطاحة بمعمر القذافي عام 2011.

"إن أكبر سفن الحاويات سوف تكون قادرة على الرصيف" ، بحماس أحد المهندسين المعماريين الرئيسيين للمشروع ، صلاح الحاسي ، الذي يرأس سلطة الميناء الشرقية ، في فيلاه المتواضعة التي تحولت إلى مكتب.

وقال عبد الله الحصى ، مستشار لشركة Guidry ، إن عمق البحر الذي يصل إلى 40 متراً سوف يسمح للحاويات بتحميل البضائع على سفن أصغر متجهة إلى مدن ليبية أخرى بالإضافة إلى جيران مثل مصر أو تونس دون موانئ مماثلة.

إن ليبيا التي تعاني من قتال بين مجموعات متنافسة وتنقسم إلى إدارات مختلفة ، تحتاج بشكل عاجل إلى وظائف للشباب الذين يتطلعون إلى قطاع عام منتفخ أو يشغلون السلاح للحصول على الخبز اليومي.

وبعيدا عن النفط ، فإن ليبيا لديها القليل من النشاط الاقتصادي الناجح ، حتى في استيراد الحليب. يمكن للميناء توفير 2500 وظيفة.

يريد غيدري الفوز بالاستثمار المحلي والأجنبي للمساعدة في التمويل ويود البدء في البناء في أكتوبر ، حسب ما قاله الحصى.

وقال جويدري في رسالة بالبريد الالكتروني "من المتوقع أن يأتي تمويل مشروع ميناء سوسه من مجموعة متنوعة من المصادر بما في ذلك وكالات دولية متعددة الجنسيات ومؤسسات مالية كبرى ومستثمرين دوليين لتمويل المشروعات لان هذا المشروع هو شراكة بين القطاعين العام والخاص."

تخصصت الشركة تقليدياً في عمليات الخطف والفدية ، لكنها الآن تريد التوسع في البنية التحتية.

ونقل عن المدير التنفيذي مايكل جويدري قوله في صحيفة ليبيا هيرالد العام الماضي "ليبيا مهيأة للعمل والاستثمار في الوقت الحالي. لا أريد الصينيين أو الروس في ليبيا أولا." "أريد الحصول على موطئ قدم هناك الآن."

مخاوف تراثية
ما وراء التمويل ، هناك تحديات كبيرة أخرى.

بالنسبة للمبتدئين ، لا تزال ليبيا بحاجة إلى إصلاح طرقها المليئة بالحفر وبناء البنية التحتية للسكك الحديدية.

الطريق من سوساه إلى المدينة الكبيرة التالية بايدا ، على سبيل المثال ، غير مناسب للشاحنات حيث ينحني على منحدرات صخرية مستديرة مع مناظر خلابة لمقابر الصخرة الرومانية ولكن ليس هناك سياج.

كما يخشى البعض من أن يؤدي الميناء إلى الإضرار بالمواقع التاريخية القديمة.

تقع مدينة سوساه بمرفأها الخفيف للصيد بجوار أعمدة المعابد التاريخية وبعض المواقع تحت الماء بالقرب من مدينة سيرين الجبلية اليونانية القديمة.

وقال احمد حسين رئيس ادارة الاثار الشرقية التي تخشى من احتمال تدمير آثار عهد بطليموس اذا كان الميناء يؤدي الى طريق ساحلي جديد من سوسة الى بنغازي "لدينا خوف حقيقي من بناء هذا المشروع قرب سوسة."

لمواجهة بعض المخاوف ، يقول المخططون إن الميناء سيبنى على بعد 5 كيلومترات (3 أميال) خارج سوساه.

هدفهم هو أن تستغل ليبيا بشكل كامل موقعها المتوسطي المتميز لتصبح مركزًا تجاريًا رئيسيًا بين إفريقيا وأوروبا. في الوقت الحالي ، يُعرف ساحلها بشكل أفضل بالاتجار غير المشروع بالمهاجرين.

وقال الحاسي "سوسه ستكون قادرة على التعامل مع البضائع من شرق آسيا وأوروبا وأمريكا إلى إفريقيا".

أطلق المسؤولون فكرة الميناء في عام 2012 عندما بدت ليبيا مستعدة لإجراء انتخابات سلمية. منذ ذلك الحين ، بدأ الأمن ينحدر على الرغم من أن الشرق أكثر استقرارًا من الغرب.

تدير الإدارات المتنافسة غرب ليبيا وشرقها ، على الرغم من وجود اتفاق على الحاجة إلى ميناء جديد رئيسي نظرا للحالة القديمة التي عفا عليها الزمن. سوف تكون سوسه أعمق من مصراتة ، أكبر ميناء في ليبيا في منطقة التجارة الحرة في الغرب.

الجيش الوطني الليبي (LNA) الشرقي ، بقيادة خليفة هفتار ، سيوفر الأمن في البداية في سوساه.

لمدة ساعة ، دافع الحاسي بشغف عن رؤيته في مواجهة المخاوف من أن يكون الميناء فيلًا أبيض آخر للعديد من المناطق المنتشرة حول إفريقيا. وقال "هذا الاستثمار سيغير العقلية الليبية".

يميل السكان المحليون الذين قابلتهم رويترز إلى الاتفاق.

وقال سفيان العبيدي وهو صياد وصيدلاني يأمل في أن يمنحه مشروع الميناء مهنة "كثير من الشباب هنا ليس لديهم عمل."

(من إعداد أولف لاسينغ ؛ تحرير أندرو كوثورن)