متعدد الأغراض الشحن استرجاع عيون-مصنع

• 18 رجب 1439

من المتوقع أن تستمر انطلاقة قوية في عام 2018 في قطاع الشحن متعدد الأغراض مع تقدم انتعاش القطاع بشكل أكبر على زيادة الطلب ، وتقلص إمدادات السفن وتقلص التهديدات من القطاعات المتنافسة ، حسبما أفاد دريري في أحدث طبعة من كتابه "Forecaster Multipurpose Multipurpose Forecaster" و "Annual Review". بالإضافة إلى ذلك ، يزداد الطلب على البضائع الجافة ، حيث يقوم عدد من السائقين بالإبلاغ عن تحسن الظروف ، في حين أن الأسطول متعدد الأغراض يتقلص مع استنزاف حمولة أكبر سنا وأقل حجما وأقل ثقلا.

"هذا العام بدأ بتفاؤل متجدد ، ويعتقد دروري أن السوق قد تحولت في النهاية إلى هذا الحد" ، قال المحلل الرئيسي لدارري في قطاع الأغراض المتعددة سوزان أوتواي. "إن ارتفاعات الأسعار لا تكون أبطأ من الستراتوسفير في هذا القطاع ، لكننا نعتقد أن النمو المطرد لنحو 2 إلى 3 بالمائة سنوياً ممكن خلال فترة التنبؤ".

وﻣﻊ ذﻟك ، ﻻ ﺗزال ھﻧﺎك ﻣﺧﺎوف ﺑﺷﺄن ﺗوﻗﻌﺎت اﻟﺳوق ﻓﻲ اﻷﺟل اﻟﻣﺗوﺳط ، ﺧﺎﺻﺔ ﻋﻧد اﻟﻧظر ﻓﻲ ﺗﻧوع اﻟﺳﺎﺋﻘﯾن اﻟذﯾن ﯾدﻋﻣون ھذا اﻟﻘطﺎع. ومن بين الأسباب التي تدعو للقلق التعريفات الجمركية على واردات الصلب الأمريكية ، وفيلم كبريت الوقود البحري الذي يلوح في الأفق ، وأسطول بسيط متعدد الأغراض يتقلص.

تتوقع شركة Drewry أن يكون تأثير التعريفات الجمركية على واردات الصلب الأمريكية محدودًا. لا يمثل ال 45 مليون طن متري من الفولاذ المستوردة إلى الولايات المتحدة على أساس سنوي سوى 8٪ من التجارة العالمية. وقد تم الآن إعفاء العديد من البلدان من الرسوم الجمركية ، بما في ذلك أكبر موردي الولايات المتحدة ، كندا والمكسيك. علاوة على ذلك ، في ظل سيناريوهات معينة ، يمكن أن تؤدي أنماط التداول البديلة إلى زيادة الطلب على ميل طن.

لن يكون هناك أي عائق على الموعد النهائي الذي حددته المنظمة البحرية الدولية (IMO) لتطبيق سقف الكبريت بنسبة 0.5 في المائة على الوقود البحري اعتباراً من عام 2020 ، لذلك يبحث الملاك عن ثلاثة إجراءات مكلفة للامتثال. ويمكنهم إما تركيب أجهزة غسيل ، أو استخدام وقود منخفض الكبريت باهظ الثمن أو التبديل إلى السفن التي يغذيها الغاز الطبيعي المسال (LNG). وبالنسبة للسفينة الأقدم والأبسط ، يمكن أن يكون هذا هو الزخم اللازم لإرسال السفن التي تتقادم أكثر من أجل الهدم حيث أن ما يقرب من 10 بالمائة من الأسطول يزيد عمره عن 30 عامًا ، على حد قول دروري.

بدأ الأسطول متعدد الأغراض البسيط - تلك الأوعية التي يقل ارتفاعها عن 100 طن - بالتعاقد بمعدل يؤثر على الأسطول بأكمله. ومع ذلك ، يعتقد Drewry أن المستقبل هو مع قطاع شركات النقل ، أي تلك السفن التي يزيد ارتفاعها عن 100 طن متري.

"إن 80 في المائة من جميع الوحدات الجديدة على مدى السنوات الخمس الماضية تتمتع بقدرات كبيرة على التكسية ، وعلى الأقل 70 في المائة من دفتر الطلبات لديها هذه الإمكانية. وأضاف أواتواي: "إن أسطول الطائرات التابعة للمشروع آخذ في الازدياد ، ولكن سيكون هناك بعض الوقت قبل أن يعكس الانخفاض في إجمالي الأسطول متعدد الأغراض".