مشروع الشحن المستقل المدعوم من الاتحاد الأوروبي يتحرك إلى الأمام

ستكون طائرتا Ocean Space Drones 1 و 2 من KONGSBERG منصات اختبار في مشروع H2H (الصورة: KONGSBERG)

إن مشروع هال إلى هال (H2H) ، وهو مشروع بحثي موله الاتحاد الأوروبي تم إنشاؤه من أجل تطوير حلول تقنية للملاحة الأكثر أمانًا على مقربة من السفن والأشياء الثابتة أو المتحركة الأخرى ، هو في مرحلة تعريف المفهوم الخاص به ، وسوف ينتقل إلى أعمال التكيف والتكامل التكنولوجي. حزمة (WP03) هذا الصيف.

تم تأسيس H2H في نوفمبر 2017 لتطوير حلول باستخدام النظام العالمي للملاحة الساتلية (EGNSS) ، و EGNOS و Galileo ، والذي يمكن أن يعزز السلامة في المياه المزدحمة وخلال المناورة القريبة ، مما يساعد البحارة على اتخاذ قرارات الملاحة الصحيحة وخلق الشروط الأساسية الملاحة سفينة ذاتية الحكم. تهدف H2H إلى إنشاء نظام يسمح بتحديد مناطق القرب للسفن الخاصة بها وكذلك الأجسام المجاورة ، بدقة عالية وسلامة عالية.

يركز H2H على حلول لقياس موقع واتجاه السفينة وإنشاء توأم رقمي ثلاثي الأبعاد يمثل هيكل السفينة ، وهو مرتبط بنظام إحداثيات ، على سبيل المثال WGS84. يمكن بعد ذلك استخدام هذه البيانات كمدخل إلى وحدة تحكم مستقلة. وسوف تدعم H2H أيضًا التنقل اليدوي ، مما يوفر مدخلات موثوقة للقائد أو الملاح لاتخاذ قرارات مستنيرة. يمكن تحقيق ذلك على سبيل المثال ، عرض التوأم الرقمي على ECDIS أو أنظمة العرض الأخرى.

ويقوم بتنسيق المشروع Kongsberg Seatex ، وهي شركة تابعة لـ Kongsberg Maritime ، لتطوير حلول للاستشعار البحري والتوصيلية. يشمل شركاء المشروع الخبراء SINTEF Ocean و SINTEF Digital لخبرات الأبحاث الواسعة ؛ جامعة KU Leuven ، وهي جامعة أوروبية رائدة وخبيرة في الملاحة المائية الداخلية ؛ وشركة مامبي للصناعات البحرية ، وهي شركة هولندية متخصصة في أنظمة السحب والرسو والرسو.

وينقسم H2H إلى تسعة حزم عمل ، يقود أربعة منها Kongsberg Seatex. وسيتم تطوير النظام التجريبي في WP03 ، حيث يتمثل الهدف الرئيسي في تحديد أجهزة الاستشعار الدقيقة وأنظمة الاتصالات ، ووضع حل متكامل يعتمد على أفضل التقنيات المتاحة. سيتم تنفيذ الحل باستخدام بروتوكولات ونماذج ثلاثية الأبعاد موصوفة في المفهوم. وسيبحث المشروع أيضًا في احتياجات محددة متعلقة بالمرابط الذاتي والمجاري المائية الداخلية ، وإجراء اختبارات معملية للعديد من أجهزة الاستشعار والتقنيات ، ووضع سيناريوهات اختبار للمظاهرات المقرر إجراؤها في عامي 2019 و 2020 في تروندهايم فيوردن بالنرويج ، في ميناء روتردام والمجاري المائية الداخلية في بلجيكا.

"سننفذ النظام التجريبي الذي سيشكل الأساس لجميع المظاهرات الثلاثة. ويشمل ذلك دمج أجهزة الاستشعار ، وبناء نماذج ثلاثية الأبعاد ، وتطبيق بروتوكولات الاتصالات والنظم العالمية لسواتل الملوثات النسبية ، ”كما قال بير إريك كفام ، مدير المشروع في شركة Kongsberg Seatex. "نحن مسؤولون أيضًا عن توفير النظام التجريبي ، وعن تكامل وتثبيت عرض Trondheimsfjorden ، حيث سنوضح كيف يمكننا التحكم في موقع الهيكل على سفينتين متورطتين في عملية متزامنة".