مقابلة: بوريانا فارار ، مكتب مطالبات أصحاب السفن

بوريانا فارار وجه مألوف في الأوساط البحرية ، ونائب الرئيس والمستشار ومدير تنفيذي كبير للمطالبات وتطوير الأعمال في الأمريكتين بمديري مطالبات أصحاب السفن ، مديري نادي American P&I Club.

تتمتع بوريانا بالعودة إلى المجتمع الذي دعمها طوال حياتها المهنية ، كما هو موضح هنا مع مارتن ديفيز ، رئيس مركز قانون الأميرالية في كلية ألمان تولين ، حيث قدمت مؤخرًا عرضًا تقديميًا للطلاب.

Previous Next

بوريانا فارار وجه مألوف في الأوساط البحرية ، ونائب الرئيس والمستشار ومدير تنفيذي كبير للمطالبات وتطوير الأعمال في الأمريكتين بمديري مطالبات أصحاب السفن ، مديري نادي American P&I Club. التقينا بها في مكتبها في مدينة نيويورك لمناقشة طريقها من بلدها الأصلي بلغاريا إلى منصب مهني بحري بارز.

عندما انتقلت بوريانا فارار من بلدها الأصلي بلغاريا إلى الولايات المتحدة في عام 2001 ، فعلت ذلك لتكون على مقربة من عائلتها وأمها وشقيقتها الذين أقاموا بالفعل حياة في الولايات المتحدة ، على بعد حوالي 5000 ميل من وطنها. في ذلك الوقت ، كانت مسيرتها في المجال البحري هي أبعد شيء عن رأيها.

"الحقيقة هي أنني وقعت فيه ؛ لقد جئت من بلدة محاطة بالجبال ، لذلك لم أفكر أبدًا في أعنف أحلامي ، أعتقد أنني سأعمل في مجال الشحن. قالت بوريانا: "أنا هنا وأحبها". "كنت أرغب دائمًا في أن أصبح محاميًا تجاريًا دوليًا ، لكنني كمتدربة في مكتب محاماة (Sher Garner) في نيو أورليانز ، بدأت العمل في القضايا البحرية. لقد وجدت أنها مثيرة للاهتمام وصعبة ، ولقد وقعت في حب الموضوع ".

"قررت التخصص في القانون البحري والحصول على ماجستير آخر في قانون الأميرالية في كلية الحقوق في تولين ، وهو الأفضل في هذا المجال في البلاد ، إن لم يكن في جميع أنحاء العالم. أجد أن العالم البحري حيوي للغاية ولا يزال يتمتع بكونه جزءًا منه ".

كان لدى بوريانا العديد من الموجهين الذين ساهموا في تشكيل حياتها المهنية وخاصة جو هيوز وفينس سولارينو ودوروثيا إيوانو في نادي P&I الأمريكي وجريج أونيل في مكتبها القانوني القديم هيل وبيتس وناش إل إل بي. لكنها تنسب إلى القاضي ستيفن بلوتكين ، قاض الدائرة الرابعة في لويزيانا وباحث فولبرايت في جامعة صوفيا ، والتي تخرج منها فارار ، وغرس فيها أن "كل شيء في الحياة ممكن. لا يهم من أين أتيت. بغض النظر عن خلفيتك ". والآن بعد مرور ما يقرب من 20 عامًا ، من خلال التعليم والعمل الشاق ، أصبحت راسخة كزعيم في الدوائر البحرية العالمية.

شارك بنشاط، انخرط في العمل بجد
تنشط بوريانا في المجتمع البحري خارج أسوارها '9 إلى 5' ، وربما كانت إحدى المنظمات التي برزت هي علاقتها بـ WISTA ، الرابطة النسائية للتجارة الدولية والنقل البحري والتي نمت بشكل مطرد من جذورها في 1974 وتسمية رسمية وتأسيس في عام 1984.

وقالت بوريانا: "لقد انخرطت في WISTA كمحام شاب في عام 2007. في ذلك الوقت كان هناك فصل في نيويورك ، لكنه لم يكن نشطًا للغاية". قررت هي وزميلتها كريستين ريدي إلقاء حفل استقبال للمساعدة في تنشيط WISTA ، وعلى مدى السنوات الـ 15 الماضية راقبت نمو العضوية والتأثير. "لدينا أكثر من 600 عضو وكنت أعمل في مجلس الإدارة لمدة أربع سنوات ، لذلك شاركت عن كثب في الإشراف على نمو المنظمة ، وكنت رئيس قسم نيويورك / نيو جيرسي. لمدة خمس سنوات. "

على الرغم من أن التقدم كان ثابتًا ، إلا أنها لا تزال ترى الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لضمان استمرار نمو القوى العاملة النسائية البحرية.

وقالت بوريانا: "لقد فعلنا الكثير ، ولكن هناك الكثير الذي يتعين القيام به من حيث أخذ المرأة على محمل الجد ، ومشاركة المرأة في الأدوار القيادية في جميع أنحاء الصناعة". "لا بد لي من القول إن مكتب مطالبات مالكي السفن كان داعمًا للغاية في هذا الصدد."

بوريانا نوع نشط ، ومشاركتها في الصناعة لا تتوقف مع WISTA. وهي تشارك أيضًا بنشاط في معهد كنيسة سيمان ، الذي يعمل في مجلس إدارة مؤسسة تشارك بشكل عملي في الرفاهية اليومية للبحارة ، وهي مهمة تقول إنها "تتداخل عن كثب مع هدف النادي. لقد تأثرت بشكل لا يصدق بالعمل الذي قام به معهد الكنيسة الباطنية ، وخاصة في مجال الصحة العقلية. "وأصدر نادي P&I الأمريكي ، ومعهد كنيسة Seamen ، إرشادات مشتركة في هذا الصدد.

بالإضافة إلى ذلك ، تشارك Boriana في رابطة القانون البحري في الولايات المتحدة ، التي كانت تعمل سابقًا كعضو مجلس إدارة وتعمل حاليًا كنائب لرئيس لجنة الاتفاقيات الدولية. وقالت: "بصفتي" محامًا مسترجعًا "، فإن كونك جزءًا من هذا المجتمع القانوني الرائع أمر مهم بالنسبة لي". أخيرًا ، تعمل في مجلس إدارة جمعية التأمين والمطالبات البحرية MICA ، وهي "منظمة رائعة حقًا لتعزيز صناعة التأمين ، وهو أمر مهم. بدون تأمين ، نعلم أن العديد من الشركات لا يمكنها العمل. "

زملاء SCI Mountain Challenge (من اليسار إلى اليمين): بوريانا فارار ، جين غراسو وبليث دالي من WISTA USA. تغيير أكثر الأشياء …
في حين أن هذه فترة متتالية في التاريخ البحري - مع دخول أنظمة صارمة جديدة لخفض الانبعاثات حيز التنفيذ على مستوى العالم ، فإن ظهور الرقمنة وكل الوعد (والمخاطر) يشمله ، وفجر عصر العمليات المستقلة - لا يزال نادي P&I الأمريكي ودور أندية P&I على مستوى العالم مألوفين بشكل مريح. "عندما تنظر إلى عالم P&I ، على مدى المائة عام الماضية وما بعدها ، لم يتغير هذا الأمر بشكل كبير" ، قالت بوريانا. "إنها مجموعة دولية تضم 13 ناديًا لديها اتفاق تجميع فيما بينها بشكل أساسي في خطة إعادة التأمين التي توفر تأمينًا في المتناول على المستوى العالمي ؛ لم يتغير هذا المخطط بشكل كبير في الطريقة التي يعمل بها لسنوات عديدة. وهذا شيء جيد لأنه يسمح بتشغيل الشحن بتكلفة منخفضة نسبيًا بسبب المجموعة الدولية وترتيب إعادة التأمين ".

اليوم ، يتم تأمين حوالي 90 بالمائة من الأسطول العالمي من خلال نادي P&I في المجموعة الدولية المكونة من 13 شركة ، وهو ترتيب لإعادة التأمين وتجميع يجعل المطالبات الكبيرة - مثل كوستا كونكورديا - مغطاة دون عناء.

ولكن هذا لا يعني أن عالمها لا يتأثر بالتغييرات الدراماتيكية التي تدور في عالم البحار اليوم.

خلقت قواعد IMO 20/20 الجديدة في يناير 2020 قدراً كبيراً من عدم اليقين بين مالكي السفن فيما يتعلق بأفضل الحلول التقنية والتجارية لتلبية المتطلبات الجديدة اليوم وفي المستقبل. كان النادي الأمريكي ، وفي الواقع جميع أندية P&I ، استباقية للمساعدة في ملء الفراغ المعلوماتي.

وقالت بوريانا: "إلى جانب قسم الوقاية من الخسارة لدينا ، قمنا بإعداد ملخص لأعضائنا لبعض المشكلات المحتملة التي قد تنشأ" ، مشيرة إلى سلسلة من الندوات والتدريب الذي تم توفيره طوال عام 2019 لمساعدة الأعضاء على الاستعداد للنزاعات المحتملة. "من الضروري أن نوفر المعلومات باعتبارها العناية الواجبة لأصحابها وطواقمها فيما يتعلق بالتكنولوجيا الجديدة التي يتم تثبيتها ، وهي مسألة يركز عليها الجميع."

على الرغم من التركيز الشديد والاهتمام على قواعد الوقود IMO2020 ، فقد برز ظهور الاستقلال الذاتي ومخاطر الإنترنت موضوعًا ساخنًا آخر داخل جدران جميع شركات التأمين البحري.

في حين أن التكنولوجيا التي تسمح بعمليات مستقلة قد استمرت في التطور بسرعة ، إلا أن القضايا التنظيمية العالمية وقطاع التأمين بشكل عام تعتبران أكبر عقبات تواجه.

"إن الحكم الذاتي هو بالفعل موضوع ساخن ونحن نتحدث عن هذا في كل وقت" ، قالت بوريانا. "إنه يحدث ، إنه أمر لا مفر منه ، إنه المستقبل". في حين أنه لا يزال عددًا محدودًا إلى حد ما وحصريًا من المتبنين الأوائل ، إلا أن هناك قائمة مرجعية متزايدة ، لا سيما قادمة من بلدان الشمال الأوروبي المبتكرة ، التي تعمل على إيجاد حلول ذاتية السفينة لطرق محددة المحلية. وقالت "لا أرى رحلات عبر المحيطات تقوم بها سفن مستقلة في أي وقت قريب ، لكن هذا لا يعني أنه لن يحدث في المستقبل". "من وجهة نظر تقييم المخاطر ، لدينا قسم اكتتاب قادر جدًا مع صيغ لحساب المخاطر ، وجزء من هذا الحساب يتضمن العنصر البشري". لذلك عندما تتم إزالة العنصر البشري الموجود على متن المعادلة من المعادلة ، سيتغير الحساب بشكل كبير ، ولكن بوريانا لديها ثقة في زملائها في جميع أنحاء الصناعة للتكيف. "إن صناعة التأمين عبارة عن آلة جيدة التجهيز ، كما أنها قابلة للتكيف للغاية. لذلك إذا كان هناك منتج ، فسنجد تأمينًا له. عموما ، نحن متحمسون لذلك (الحكم الذاتي). إنه المستقبل ".

السرعة الكاملة المقبلة
تجسد Boriana حقًا روح المشاركة ، ومن السهل أن ترى أنها تحصل على أكبر قدر ممكن من مشاركتها النشطة في المجتمع البحري. "سأسمح لنفسي بإعادة صياغة اقتباس لكينيدي:" لا تفكر فيما يمكنك أن تأخذه من الشحن ، فكر في ما يمكنك المساهمة به. "

في حين أنها لم تعد محامية ممارسة لأنها تعمل في المنزل ، فإنها تنسب خلفيتها القانونية مع توفير أساس متين للنمو في المستقبل.

وقالت بوريانا: "أريد أن أتحدث عن ذلك قليلاً لأنه يوجد القليل من الاحترام والاحترام في هذه الأيام لكوني محام جيد". "يبدو أن مهنة المهنة قد ضاعت من بعض النواحي ، لكن كونك محاميًا جيدًا - أو أن يكون لديك محام جيد - يمكن أن يصنع أو يكسر شركة أو علاقة أو صفقة أو حياة".

يركز دورها اليوم أيضًا على جانب تطوير الأعمال ، مما يساعد على ضمان نمو مؤسستها بالتوافق مع صناعة متغيرة باستمرار. "أحب أن أكون صانع المطر ، وكان جدي يتاجر في ممارسة ناجحة للغاية ، لذلك أعتقد أن هذا بدمي. إن اتباع نهج تجاري وتطوير إستراتيجية العمل وجلب الأعمال أمر نمت إلى حبه. "

لذلك عندما تنظر إلى الوراء تتذكر نفسها بأنها الفتاة الصغيرة التي نشأت في بلغاريا الاشتراكية ، لتجد رغبتها في أن تصبح محامية بعد مشاهدة فيلم "كرامر مقابل كرامر" و "اثنا عشر رجل غاضب" ، وهي تنتقل إلى أمريكا وتنمو وتتطور لتصبح رائدة صوت الصناعة البحرية مع مكتب في مانهاتن السفلى يطل على تمثال الحرية ووجود عالمي ، ونصائحها وصيغتها للنجاح لجميع الشباب يرون حقيقة خاصة: "العمل الجاد ، والحفاظ على المحاولة وعدم التخلي أبدا. لا تيأس أبدا."

قراءة جيدة
قالت بوريانا: "كتابي المفضل في كل العصور هو الرجل العجوز والبحر ". "أعتقد أنه يرمز كثيرًا إلى ما نتعامل معه في الحياة ، وأحيانًا في الصناعة البحرية. إنه ليس في حد ذاته مرتبطًا باقتصاديات الشحن. لكن من منظور أن الروح الإنسانية لا يمكن هزيمتها ، ولكن في نهاية اليوم لا يمكنك هزيمة البحر ، هي فلسفة يجب ألا ننسى في مجال الشحن. إنه أيضًا شيء يتم تذكيرنا به (بصفتنا شخصًا يدعي أنه يتعامل مع الإصابات). علينا أن نحب الطبيعة الأم. لا يمكننا هزيمتها ".

كما نُشر في عدد نوفمبر 2019 من Maritime Reporter & Engineering News ، https://magazines.marinelink.com/nwm/MaritimeReporter/201911/#page/1