مقابلة: كوري وود ، نائب الرئيس ، مجموعة بريستول هاربور

"لا يزال يتعين عليك التوصل إلى مفهوم ، ويمكن أن يأتي إلينا حرفيًا على ظهر منديل. أينما بدأت الفكرة ، يجب أن يتم غليها حتى في التفاصيل. من الواضح أن CAD ساعدت في تسريع هذه العملية ، ولكن في رأيي ، فإن تطبيق CAD ثنائي وثلاثي الأبعاد CAD لم يقصر عملية التصميم بأكملها ، لكنه سمح لنا بالحصول على منتج أفضل. "كوري وود ، نائب رئيس بريستول مجموعة هاربور

شاركت BHG في مشروع لتصميم منصة إطلاق Mat Mat الآلية ، مما يساعد على جعل العمل الخطير أكثر أمانًا. ائتمان: شركة بريستول هاربور جروب

Previous Next

ولدت مجموعة بريستول هاربور (BHG) في جامعة ميشيغان في أوائل التسعينيات ، لتصبح شركة هندسة بحرية وهندسة بحرية متنوعة ومحترمة على نطاق واسع. كوري وود ، نائب الرئيس وواحد من المؤسسين الأربعة لـ BHG ، يناقش الشركات في الماضي وتصميم السائقين لتزويد مستقبلها بالطاقة.

تدير جامعة ميشيغان واحدة من أرقى برامج الهندسة البحرية والهندسة البحرية في البلاد ، ولكن عندما دخل كوري وود U من M ، فعل ذلك بقصد أن يصبح مهندسًا في الفضاء الجوي. ولكن كما قد يكون الحظ ، اختار "الشوكة في الطريق" البحرية ، وهو قرار ينسب إليه الفضل في المساعدة في تشكيل حياته الشخصية والمهنية. في ذلك الوقت ، ربما كان القسم 150 شخصًا ، لذلك تعرفت على الجميع. في نهاية المطاف ، كان هذا أفضل ما حدث لي على الإطلاق لأنني قابلت الكثير من الأشخاص الذين هم أصدقاء حميمون وشركاء أعمال حتى يومنا هذا. "

تم تصميم فكرة BHG حرفيًا في رحلة بالطائرة من مؤتمر جمعية المهندسين البحريين والمهندسين البحريين (SNAME) في عام 1993 ، وهو حدث حضرته مجموعة من حوالي عشرة طلاب من طلاب U. "في رحلة العودة ، كنت جالسًا بجوار جريج (المؤسس المشارك لشركة BHG جريج بيرز) وكنا نتحدث عن مدى روعة رئيسك في العمل. أعتقد أن فكرتنا الأولى كانت تصميم غواصات فاخرة. في الأصل ، كان هناك أربعة أصدقاء بدأوا الشركة ، مع بقاء وود أند بيرز اليوم. "في ذلك الوقت كانت الإنترنت موجودة ولكن لا أحد كان يستخدمها ؛ البريد الإلكتروني كان موجودا ولكن قلة من الناس كانوا يستخدمونه. لذلك نظرنا في جميع المجلات الشراعية والتجارية والتجارية لبناء قاعدة بيانات وأرسلنا حوالي 300 بطاقة بريدية لتقديم خدمات الدعم الهندسي لدينا. "

استقر مؤسسو الشركة في بريستول ، رود آيلاند ، كمقر رئيسي لها ، حيث كانت الخطة الأصلية هي أن تصبح مصممين مشهورين لليخوت ، حيث كان هناك في ذلك الوقت أكثر من عشرة من مصنّعي اليخوت الزجاجي و 10 مكاتب لتصميم اليخوت ضمن 20 ميلاً من مكتب BHG الحالي . "كان رود آيلاند محورًا في ذلك الوقت" ، يتذكر وود. "بعد فوات الأوان ، إذا علمنا بالمكان الذي ستأخذنا فيه مهنتنا ، فربما كنا سنختار شيئًا ما أقرب إلى خليج المكسيك ، لأن كل شيء تقريبًا نصممه في تلك المنطقة أو لصالحها."
العبارة مزدوجة العضوية مصممة لتكساس. صورة: مجموعة بريستول هاربور المتواضعة للنمو المتنوع

حصل الفريق على "أزعج الدفع" الأول من رجل نبيل في Saugatuck بولاية ميشيغان ، أراد أن يكون اللاعب مجدافًا بعجلات شديد اللهجة - وهو مجداف مجداف حقيقي - مصمم للاستخدام كقارب عشاء / رحلة. "لقد كان هذا تحديًا لأنه لم يعد أحد يبني هذه الأشياء حقًا ، ولم يعد هذا نوعًا من الأشياء التي يعلمونها في المدرسة". لا يزال القارب ، نجمة Saugatuck II ، يعمل لصالح Star of Saugatuck Boat Cruises.

أسست الشركة متجرًا دائمًا في رود آيلاند عام 1995 وتم تأسيسها. قال وود: "لقد وضعنا لافتاتنا ، فتحنا أبوابنا وأدركنا بسرعة أن لا أحد سيفوز على الطريق المؤدي إلى أبوابنا لتصميم يخت الإبحار الجميل التالي". "لكن أصحاب الجرار ، وأصحاب العبّارات ، ومالكي البارجة ، كانوا جميعًا بحاجة إلى الكثير من الدعم الهندسي ، وهي نفس الهندسة: يجب أن تطفو ؛ يجب أن تكون قوية. يجب أن تبنى في الوقت المحدد وعلى الميزانية. لقد بدأنا بسرعة في القيام بالكثير من الدعم الهندسي التجاري ، والذي كان دائمًا الرؤية التي كان لدى جريج ".

يوجد اليوم 23 موظفًا يعملون لدى BHG وشركة The Shearer Group الشقيقة التي تتخذ من هيوستن مقراً لها ، وكلا الشركتين مملوكتان لشركة Wood and Beers. الشركات قادرة على تقاسم الموارد ، مع BHG تركز على الجانب المياه الزرقاء للشركة ؛ وركزت مجموعة شيرر على مشاريع المياه البنية. ينسب وود إلى بيرز كونه البصيرة ، ويبحث دائمًا في الاتجاهات لتحديد المكان الذي يجب أن تتحرك فيه الصناعة والشركة ، وهو عامل رئيسي يحسب له تنوع الشركة في المشروعات ، "أكثر مما توقعت في أي وقت مضى."

تضم محفظة الشركة اليوم القاطرات والمراكب وسفن الركاب ، ولكن أيضًا عددًا من التصميمات باستخدام الغاز الطبيعي المسال ووقود الديزل والكهرباء بالإضافة إلى أعمال متنامية وحيوية في الدعم الحكومي لفيلق مهندسي الجيش الأمريكي وخفر السواحل والبحرية .

في الواقع ، فإن الكثير من النطاق الترددي لـ BHG يتم امتصاصه من خلال الدعم الحكومي ، وهو عبارة عن هندسة "تتجاوز السنوات الضوئية العمل التجاري الذي نقوم به" ، كما قال وود.

تغيير أكثر الأشياء …

على الرغم من أن أدوات الكمبيوتر المتاحة تعمل على تمكين التصميم وتحسينه قد تغيرت بشكل كبير ، إلا أن وود يدعي أن الأساسيات لم تتغير.
"لا يزال يتعين عليك التوصل إلى مفهوم ، ويمكن أن يأتي إلينا حرفيًا على ظهر منديل. أينما بدأت الفكرة ، يجب أن يتم غليها حتى في التفاصيل. من الواضح أن CAD ساعد في تسريع هذه العملية ، ولكن في رأيي ، فإن تطبيق CAD ثنائي وثلاثي الأبعاد CAD لم يقصر عملية التصميم بأكملها ، لكنه سمح لنا بالحصول على منتج أفضل. ما زلنا نأخذ نفس القدر من الوقت لتصميم شيء ما - سواء كنا نرسمه باليد أو ما إذا كنا نفعل ذلك على الكمبيوتر. تتيح لنا CAD أن نطلب حل أفضل في وقت مبكر من العملية ثم تفاصيل الرسومات حسب المواصفات. "

تركز BHG على الحزم الأولية والتنظيمية للمفهوم ، مع دعم الإنتاج المفصل الذي تتعامل معه الشركات المتخصصة ومثل نظرائها ، تعمل أنظمة البيئة والانبعاثات على تغيير اللعبة ... بسرعة.

وقال وود ، "إن الشركات التي تتطلع إلى البقاء في ظل متطلبات المستوى 4 لديها اهتمام كبير بالجانب الهجين للكهرباء التي تعمل بالديزل" ، قائلاً إن ذلك كان في غضون العام أو العامين الماضيين حيث بدأ العملاء بالفعل في "فتح أعينهم أمامها". لقد أدركوا أنه كان هناك ، وكانوا يعلمون أنه كان مكلفًا ، لكنهم الآن مهتمون حقًا ، لأن القضايا البيئية لا تختفي ، وهم يدفعون بنا في اتجاهات لم أكن أتوقعها قبل 10 سنوات ".

بعض المشاريع الفريدة من نوعها تشمل مشروع لدمج Z-Drives للدفع على قوارب قطر النهرية ، وهو الحل الذي أظهر وفورات في الوقود يمكن إثباتها. تلاحظ وود أيضًا زيادة ملحوظة في الاستفسارات الأخيرة المتعلقة بالديزل / الكهرباء ، حلول الديزل / الكهرباء الهجينة والغاز الطبيعي المسال ، وهو تقدم كبير بالنظر إلى الطبيعة المحافظة العامة لأصحاب السفن في اعتماد تكنولوجيات جديدة.

قال وود: "اعتقدنا أن الغاز الطبيعي المسال سيكون بمثابة العصابة القادمة". "لا يزال الأمر كذلك ، لكن إلى حد ما ، لا يزال سيناريو الدجاج والبيض يتعلق بالمكان الذي سوف يزودون به."

لكن هذا يتغير أيضًا ، حيث عملت BHG على المساعدة في تصميم وتقديم البارجة الجديدة المستجدة للغاز الطبيعي المسال التي صممها وسلمتها كونراد العام الماضي. الغاز الطبيعي المسال: "إن جهود التصميم هي عملية تستغرق وقتًا طويلاً ، وهي في بعض النواحي أشبه بعلم الصواريخ من الهندسة البحرية بسبب الطبيعة المبردة للوقود والتعقيدات التي تنطوي عليها."

بينما نمت الشركة واكتسبت قوة جذب في أسواق متعددة ، قال وود إنه على الرغم من تغير الكثير ، حتى يومنا هذا تحتفظ الشركة بمستأجر أساسي موجود منذ البداية: "نحن نحب الإنشاء". لا يتعلق الأمر فقط بالاختفاء. رسومات ورقية. نحن في الأعمال التجارية لإنشاء التصاميم مع عملائنا. في وقت مبكر من تاريخنا ، كان لدينا مشاريع على جانب اليخوت حيث سنحصل على أموال مقابل التصميم ، وكان يختًا جميلًا ، وبعد ذلك لسبب أو لآخر لن يتم بناؤه. هذا محبط. نحن نفضل تصميم شيء مثل البارجة. إنه ليس نزوة أو معقدة ، لكننا نعلم أنه سيتم بناؤه وأنا أشعر برغبة أكبر في رؤية تصميماتنا على المياه أكثر من ظهورها على الشاشة. "

الصورة: كونراد لبناء السفن