مور Stephens: ينخفض ثقة الثقة

الصورة: مور ستيفنز في المملكة المتحدة

وانخفضت ثقة الشحن قليلا في الأشهر الثلاثة حتى نهاية نوفمبر 2018 ، وفقا لآخر مسح ثقة من المحاسب الدولي ومستشار الشحن مور ستيفنز.

انخفض متوسط مستوى الثقة الذي عبر عنه المستجيبون إلى 6.0 من أقصى درجات 10.0 ، مقارنة بـ 6.3 المسجل في أغسطس 2018.

انخفضت الثقة من جانب جميع الفئات الرئيسية للمستجيب ، باستثناء السماسرة ، حيث ارتفع التصنيف من 4.9 إلى 5.2. وانخفضت ثقة الملاك إلى 6.4 من 6.8 ، والتي كانت في الأصل ثاني أعلى نسبة تحققها هذه الفئة من المستجيبين في حياة المسح. وفي الوقت نفسه ، انخفض معدل الثقة للمديرين من 6.2 إلى 6.0 ، وبالنسبة للمستأجرين من 7.0 إلى 6.8. تم إطلاق استطلاع الرأي في مايو 2008 بتقييم شامل لجميع المستجيبين 6.8 من 10.0.

انخفضت الثقة في أوروبا ، من 6.2 إلى 6.1 ، وفي أمريكا الشمالية ، من 6.8 إلى 5.2 ، لكنها استقرت في آسيا عند 6.3 ، مساوية لأعلى تصنيف تم تحقيقه خلال الأشهر الـ 12 الماضية.

لم يتغير احتمال قيام المستجيبين بإجراء استثمارات كبيرة أو تطورات كبيرة خلال الأشهر الـ 12 المقبلة عند 5.5 من أقصى درجات 10.0. وانخفضت ثقة الملاك من 6.5 إلى 6.3 ، ولكن ذلك بالنسبة للمستأجرين ارتفع من 4.0 إلى 6.6. ارتفعت توقعات الاستثمارات الكبرى في آسيا من 6.1 إلى 6.2 ، ولكن انخفضت في أوروبا من 5.3 إلى 5.2.

ارتفع عدد المستجيبين الذين توقعوا زيادة تكاليف التمويل خلال العام المقبل من 59٪ إلى 67٪. وارتفع عدد مالكي العقارات من 70٪ إلى 71٪ ، في حين ارتفعت أرقام المستأجرين والمديرين من 50٪ إلى 80٪ ، ومن 45٪ إلى 63٪ على التوالي. لم يتغير تصنيف الوسطاء عند 71٪.

تجاوزت المنافسة ، التي حددها 21 ٪ من المستطلعين ، اتجاهات الطلب (20 ٪) كعامل متوقع للتأثير على الأداء بشكل ملحوظ خلال الأشهر ال 12 المقبلة ، مع تكاليف التمويل (16 ٪) في المركز الثالث.

وقد ارتفع عدد المستطلعين الذين يتوقعون ارتفاع أسعار الشحن خلال الأشهر الـ 12 المقبلة في سوق ناقلات النفط بنسبة سبع نقاط مئوية عن الاستطلاع السابق إلى 60٪ ، في حين أن الذين يتوقعون انخفاض أسعار الفائدة قد ارتفع من 9٪ إلى 12٪. في قطاع البضائع الجافة الجافة ، لم تتغير التوقعات الخاصة بزيادات السعر عند 38٪ ، مصحوبة بارتفاع أربع نقاط مئوية إلى 15٪ في الأرقام التي كانت تتوقع معدلات منخفضة. أما الأعداد التي تتوقع ارتفاع أسعار سفن الحاويات ، فقد هبطت بنسبة نقطة مئوية واحدة إلى 25٪ ، مقارنة بنسبة 24٪ التي كانت تتوقع معدلات منخفضة. كان صافي معنويات معدل الشحن في قطاع الناقلات +48 ، وفي الجزء الجاف + 23 ، وسفن الحاويات +1.

وفي سؤال مستقل ، قال 24٪ من المستجيبين إنهم يتوقعون أن يكون فارق السعر بين زيت الوقود العالي الكبريت وزيت الوقود منخفض الكبريت المتوافق مع IMO في 1 يناير 2020 بين 250 و 324 دولارًا للطن المتري الواحد. 23٪ يقدرون هذا الرقم بين 175 و 249 دولارًا ، في حين يقدر 18٪ أنه يتراوح بين 325 و 399 دولارًا. اعتقد 12٪ أن فرق التكلفة سيكون بين 100 و 174 دولارًا.

يقول ريتشارد غرينر ، شريك Moore Stephens ، الشحن والنقل ، “من المخيّب للآمال إغلاق العام بقليل صغير من الثقة. لكن الشحن ليس شيئًا إن لم يكن متقلبًا ، وستكون هناك دائمًا حالات صعود وهبوط. يجب ألا ننسى ، إما أنه في عام 2018 وصلت هذه الثقة إلى أعلى مستوى لها في أربع سنوات.

"من المشجع أن نرى أن الرغبة في الاستثمار الجديد لم تردعها انخفاض الثقة. الاستثمار الجديد هو شيء من الواضح أنه سيكون مطلوبًا للمضي قدمًا ، ليس أقلها تمويل الإنفاق على التكنولوجيا اللازمة لتحقيق الامتثال للمتطلبات التنظيمية الحالية والمتطورة ، وذلك على خلفية ارتفاع تكاليف التمويل خلال العام المقبل.

"من الجدير بالذكر أن ما يقرب من ربع المشاركين في الاستطلاع يعتقدون أن الفرق في الأسعار بين الوقود العالي الكبريت والوقود منخفض الكبريت الممتثل للمنظمة البحرية الدولية في 1 يناير 2020 سيكون بين 30 دولار و 100 دولار للطن المتري أكثر مما هو عليه في الوقت الحالي.

"زيادة التكاليف أمر لا مفر منه. زيادة العائدات ضرورية ".