ميناء كانافيرال: الاستفادة من الماضي والبناء من أجل المستقبل

بقلم جوزيف كيفي • 16 رجب 1439

قبل ما يقرب من 38 عاما ، كان ميناء كانافيرال في ولاية فلوريدا بحركة مرور صغيرة للبضائع ، ووجود كبير للبحرية الأمريكية ، وبعض الغواصات ، وكان في طريقه إلى أسطول مجهول من السفن المتخصصة في تعقب صواريخ القيادة العسكرية. وليس أكثر من ذلك.

أولئك الذين دعوا في الميناء في تلك الأيام لم يكن من الممكن تصور ما أصبح الميناء الآن. ذلك لأن أول مكالمة على متن سفينة سياحية كانت لا تزال على بعد عقد من الزمن تقريباً ، ولم يتم بعد تطوير البنية التحتية المادية المحلية لدعم حركة الرحلات البحرية التي ستأتي في نهاية المطاف. وفي المقابل ، ستصل إيرادات التشغيل الحالية إلى 100 مليون دولار ، وقد صعد الميناء سلمًا بهدوء ليصبح ثاني ميناء للرحلات البحرية الأكثر ازدحامًا.

على الرغم من كل هذا النمو المثير للإعجاب ، ليس لدى ميناء كانافيرال أي نية للجلوس على يديه. يقع الميناء في منطقة جنوب شرق الولايات المتحدة التي تشهد نمواً سريعاً ، ويمضي قدماً في خطة استراتيجية رئيسية تم الإعلان عنها مؤخرًا لمدة 30 عامًا. ومن ثم ، فإن السنوات الثلاثين القادمة تعد بأن تكون مثيرة للغاية مثل الأربعين السابقة. وبهدوء ، يقوم ميناء كانافيرال بتطوير توقيعه الفريد الخاص به ، والاستفادة من مكانة أعمال لا مثيل لها على الساحل الشرقي.

في البداية

وقد تم تطوير الخطة الرئيسية لأكثر من عامين ، وتتناول كل الأعمال التجارية الرئيسية في الميناء: الرحلات البحرية والبضائع والحدائق والترفيه ، والتطوير التجاري ، فضلا عن الإمكانات التي تتيحها عودة ونمو صناعة الفضاء في منطقة الميناء. ويضع الكابتن جون موراي ، الرئيس التنفيذي للميناء ، الوثيقة في نصابها ، قائلاً: "تقدم الخطة العديد من الفرص على مدى 30 عامًا من التخطيط ، ولكن ليس كل مشروع في هذه الخطة قد يصبح حقيقة". اليوم ، ما يقرب من 80٪ من إيرادات الميناء هو من أعمال الرحلات البحرية ، وما يصل إلى 20 ٪ من ذلك ينبع من إيرادات وقوف السيارات. ويشرح "تمامًا مثل المطار. لدينا نموذج عمل فريد من نوعه هنا فيما يتعلق بالرحلة البحرية ".

في البداية ، بدأت مع Premiere Cruise Line. الاستفادة من شراكة مع ديزني ، وهذا ينطوي على رحلات إلى جزر البهاما من ميناء كانافيرال. في نهاية المطاف ، قامت ديزني ببناء السفن والباقي هو التاريخ. كان ميناء كانافيرال على الخريطة بشكل صارم كميناء للرحلات البحرية ، في البداية بسبب قربه القريب والمريح من أورلاندو. وفي نفس الوقت تقريبًا ، وسع المشغلون الآخرون - خط الرحلات البحرية النرويجية ، رويال كاريبيان ، كرنفال - من تواجدهم المحلي.

كرنفال حددت في نهاية المطاف الميناء كفرصة للعملاء. بشكل منفصل ، قررت ديزني أنها ستكون مكملاً رائعاً لأعمالها في المتنزهات. بحلول عام 1999 ، انفجر سوق الرحلات البحرية بالميناء. جزء من هذا النجاح يمكن أن يعزى إلى الموقع. كل ميناء لديه نوع من التحدي. تشمل المزايا الجغرافية لميناء كانافيرال الوصول المباشر إلى المحيط الأطلسي دون وجود جسور أو قيود مسدودة للهواء ، ووقت عبور من العوامة الأولى إلى الرصيف لمدة 45 دقيقة فقط. يضع موقع الساحل الشرقي الأوسط لفلوريدا في فلوريدا ، بالإضافة إلى سهولة الوصول إلى الطرق الرئيسية والسكك الحديدية غير المزعجة ، كل سوق رئيسية في فلوريدا في غضون ثلاث ساعات من الميناء.

نموذج أعمال محلي مختلف

بالإضافة إلى عملاءه الأربعة ، يستضيف ميناء كانافيرال ما يصل إلى 20 خطًا كروزًا مختلفًا ، كثير منها ما يسمى بخطوط الرحلات البحرية "المستقلة" التي توفر ، وتغير الركاب والطاقم. وينطوي الكثير من هذه الحركة على ممارسة شعبية متزايدة من الرحلات البحرية "موضوع" التي تلبي قاعدة الركاب الضيقة ، ولكن متحمس. هنا ، يمكنهم النزول والذهاب إلى مركز الفضاء أو التوجه إلى أورلاندو لتجربة ديزني.

مع إشارة إلى منافسيها إلى الجنوب ، فإن ميناء كانافيرال مدرك لما يمكن أن يكون وماذا لن يحدث. هذا النموذج التجاري لا علاقة له بمنافذ الشخصيات البارزة ، ويعتمد على مجموعة ديموغرافية مختلفة.

ميامي هي أكبر ميناء للرحلات البحرية في العالم ، ويأتي ميناء ايفرجليدز في المرتبة الثالثة بعد بورت كانافيرال من حيث معدل نقل الركاب العالمي. لكن ميناء ايفرجليدز وميامي يخدمان في المقام الأول الأسواق المختلفة ، كلاهما يعتمدان على عنصر دولي قوي. يقع المقر الرئيسي رويال كاريبيان وكرنفال هناك. هناك سبب لماذا ميامي هي رقم واحد ، ولكن كل من الموانئ لديها تحدياتها الخاصة.

مقيدة بصمتها المادية ، وميامي لا يمكن توسيعها دون اتخاذ بعيدا عن جانب البضائع الخاصة بهم. كان الجواب على هذا التحدي هو إعادة بناء المحطات القديمة وتقديم قدرات للسفن الجديدة. "انهم سوف يفعلون ما يرام في ذلك. وسوف تكون دائماً السوق المرغوبة لذلك الراكب السياحي الدولي "، يعترف موراي. وبالمثل ، تجد بورت إيفرجليدز نفسها في نفس الموقع: اتصال كبير بمطارين دوليين كبيرين ، ولكنهما محدودان أيضًا بقدرتها على النمو.

وفقا لديفيد جيرمان ، مدير Port Canaveral ، Cruise Business Development، Port Canaveral يختلف. "غالبية ركاب الرحلات لدينا هم مواطنون أمريكيون وكنديون. نحن سوق كبير في السوق وهذا إضافة كبيرة في صالحنا. نحن نوازن بين سوق ملاهي أورلاندو ، ونستكمل ذلك ، ومن ثم يكملون أعمالنا ”. ومن خلال القيادة من الولايات الجنوبية الشرقية ، ستأخذ العائلات أسبوعًا في رحلة بحرية لمدة 3 أيام خارج ميناء كانافيرال ثم قضاء 4 أيام في حدائق الملاهي.

سوق محرك الأقراص لديها مزايا محددة. فهو يزيل عدم اليقين بشأن تأخر الرحلات الجوية لأولئك القادمين لقضاء إجازة ، فضلاً عن التكلفة الباهظة لوضع أربعة أشخاص على متن طائرة ثم قضاء الليلة قبل الرحلة في أحد الفنادق المحلية. هذا لا يعني أن عملاء Canaveral لا يطيرون. ولكن ، هنا ، يمكن أن يكونوا على متن السفينة في غضون ساعة من مغادرة مطار أورلاندو الدولي.

يكشف محرك سريع من خلال مواقف سيارات Canaveral عن صفقة رائعة. تأتي السيارات من كارولينا الجنوبية وجورجيا وتينيسي وكارولينا الشمالية. عند وصولهم ، بورت كانافيرال مستعد لهم. وذلك لأن أصغر مرآب في الميناء يحتوي على أكثر من 1000 مكان لوقوف السيارات.

وعلى غرار طراز نيو أورليانز الذي يبيع رحلة بحرية ورمية في شارع بوربون كمكافأة ، يتمتع بورت كانافيرال بسحبه الفريد الخاص به ، ومعظمه يترجم إلى دولارات للشركات المحلية. إن الوصول إلى السفينة في نفس اليوم والوصول إلى سفينة الرحلات البحرية أسهل بكثير من موانئ جنوب فلوريدا ، ولكن معظم الناس يأتون ويقضون الليل. اتجاه هذه الفنادق نحو نمط الجناح الكبير ، قادر على وضع عدة أشخاص في نفس المكان. وعلى الرغم من أن جزءًا من هذا هو أحد وظائف صناعة الرحلات البحرية ، إلا أنه يستفيد أيضًا من عوامل الجذب الأخرى.

في الممارسة ، هو نموذج تجاري قوي وينجح أصحاب الفنادق المحلية معها. وعلاوة على ذلك ، فإن معظم هذه الفنادق توفر مواقف للسيارات خارج الموقع في الفنادق حيث يمكنهم الاحتفاظ بالمركبات حتى لا يضطر العملاء إلى دفع أسعار أعلى لوقوف السيارات في الميناء.

ليس فقط المبحرة: Quadri-Modal

إن ميناء كانافيرال نفسه ليس "نموذجًا رباعيًا" ، ولكن أسواق بريفارد تسكن نفسها لأنها تمتلك مطارات ، وميناءًا فضاءً ، وميناءًا بحريًا ، ثم مكونًا أرضيًا. إنها العلاقة الفضائية غير الواضحة مع صناعة الفضاء التجارية سريعة النمو التي يراها الميناء أيضًا.

باستثناء السياحة ، فإن الطريقة المفضلة لاستعادة معززات الصواريخ لإعادة الاستخدام تنطوي على وجود بحري ولديها عنصر بحري مع مركبات بحرية يمكنها أن تصل إلى المعززات ، وإعادتها إلى الميناء ، وسحبها من وسيلة النقل ، وإعادة تدويرها مرة أخرى في الخدمة في قاعدة سلاح الجو ، أو مرافق ناسا. ويهدف ميناء كانافيرال ، الذي ترسخ بالفعل في تلك اللعبة ، إلى أن يكون المكان المفضل لكل ذلك.

بالإضافة إلى زاوية الدعم التجاري للمكوِّن الفضائي ، فإن تلك الإطلاقات مثيرة أيضًا للمشاهدة أيضًا. أثبت الإطلاق الأخير ذلك والركاب حصلوا على مكافأة على رحيل واحد Canaveral واحد على الأقل. "أبحر أحد السفن السياحية - لن أقول أي خط ولكن كان أحد سفننا الأحد - وزوجتي وأنا نزول الساحل على الشاطئ ، وذهبنا للخارج واعتقدنا أنه كان يجب على السفينة أن الآن - كانت الساعة الخامسة والنصف ، وهي عادةً ما تختفي وتنتقل إلى مكاننا هناك - ونظرنا إلى ذلك ، وكان هناك ، في انتظار الإطلاق "، قال موراي. مع جداول عبور سفينة الرحلات البحرية المخطط لها كما هي ، هذا النوع من الترفيه المخصص هو مكافأة لسفينة كروز على أساس Canaveral.

LNG: ليس فقط للسفن بعد الآن

مدفوعة من قبل مشغلي الوعي البيئي على نحو متزايد ، السفن السياحية LNG بالطاقة قادمون. إن الأخبار الأخيرة التي توصلت إليها شركة كرنفال كوربوريشن حول بناء ثماني سفن سياحية تعمل بالغاز الطبيعي المسال عبر أربعة من علاماتها التجارية العالمية العشرة ، جلبت هذه النقطة إلى الوطن دون أي شك. كرنفال ليس وحده في هذا الجهد.

هذا ما حصل عليه انتباه ميناء كانافيرال. يقول موراي بصراحة: "سنكون أول ميناء بحري ، على ما أعتقد ، سيكون جاهزًا لقبول سفن الغاز الطبيعي المسال. إذا كنا ثاني أكبر ميناء للرحلات البحرية في العالم ، فمن المحتمل أنهم سيأتون إلى هنا. "ويضيف للتأكيد ،" عليك أن تتطور معه كلما سارت الأمور. "

إن عمليات التزود بالوقود سريعة النمو التي تقوم بها Crowley و TOT LNG أسفل الساحل توضح أنه سيكون هناك العديد من الطرق للوصول إلى أرض الميعاد. ويشمل ذلك التزود بالوقود القائم على الصندل وكذلك البنية التحتية الثابتة على الشواطئ. في ميناء كانافيرال ، كل الخيارات مطروحة على الطاولة. "كل شخص يريد أن يكون في لعبة LNG" ، تشرح موراي ، "في نهاية اليوم ، العلاقة مع مورد LNG هي بين خط الرحلات البحرية ، أو خط الشحن ، والمورد. ما نحن بصدد القيام به هو تسهيل أي سيارة يريدون استخدامها للغاز الطبيعي المسال والتأكد من حدوثه. "

هدف الميناء هو التوصل إلى نظام يعمل من أجل الجميع. "لا نريد أن يكون لدينا أربعة خطوط بحرية مع أربعة مفاهيم مختلفة للعملية. "ليس لدينا ما يكفي من العقارات لدعم ذلك." تقع في الخلفية صفقة بين شركة "هارفي جلف" وشركة "شل" لبناء شركة لنقل الغاز الطبيعي المسال (ATB LNG) لتزويد الملاجئ إلى خطوط الرحلات البحرية في الولايات المتحدة. يضيف المشهد المتغير إلى شيئين: الغاز الطبيعي المسال كوقود يتحرك إلى الأمام ، وظهرت صناعة الرحلات البحرية كمحرك رئيسي. يهدف ميناء كانافيرال ليكون في صميم هذا التطور.

يحتوي ميناء كانافيرال أيضا على خطط أخرى لهذا الوقود النظيف. وبما أن صناعة الفضاء التجارية تتأمل حرق الغاز الطبيعي المسال كوقود أولي ، فإن الحاجة إلى مجتمع الفضاء المحلي لتوليد هذه الطاقة تصبح أكثر أهمية. إن كانافيرال ، التي تخدم بالفعل الأصول البحرية للصناعات الفضائية ، تتطلع إلى القيام بنفس الشيء عندما يتعلق الأمر بتغذية صواريخ الغد.

بالنسبة لميناء كانافيرال ، والفضاء ، وليس السفن السياحية ، سيكون المحرك الأول للغاز الطبيعي المسال. يضع موراي الوضع في نصابها الصحيح. "لدينا السفن القادمة ؛ لدينا الصواريخ القادمة ، كلها في نفس الوقت. السؤال هو كيف ستحصل الصواريخ على الغاز الطبيعي المسال؟ وبالنسبة لهذه المسألة ، فإن السفن؟ "، كما يقول ، ينطوي على منشأة لتخزين الغاز الطبيعي المسال في الميناء. هذا النهج يسمح للميناء لخدمة أفضل على حد سواء الفضاء والبحرية. ويقول: "إن أكثر الطرق منطقية للقيام بذلك هي من خلال الميناء ، عن طريق نقل الغاز الطبيعي المسال بكميات كبيرة".

الخطة الرئيسية

في العمل لمدة عامين تقريبا ، وتركز الخطة على الاستخدامات طويلة الأجل للميناء. وهذا ينطوي بالضرورة على فرز السياسات المحلية التي نفرزها. بورت كانافيرال هو مقاطعة خاصة في ولاية فلوريدا ، مع خمسة مفوضين منتخبين. كمنطقة خاصة ، فإن الميناء لديه القدرة على فرض ضرائب القيمة. موراي يقول أن هذا لن يحدث. "لم نفعل ذلك منذ عام 1986 ، ونحن لن نفعل ذلك. نحن نعيش على إيراداتنا ومنحنا الحكومية من مستوى الولاية والمستوى الفيدرالي ، لكننا نفعل كل شيء على دخلنا التشغيلي ».

امتدت عملية وضع الخطة الرئيسية لمدة عامين ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عودة ظهور صناعة الفضاء وظهور قطعة LNG. لا يمكن التنبؤ بأي من المتغيرات بسهولة. في النهاية ، أدرك الميناء أنه يجب أن يكون (أ) في وضعه في المستقبل ، (ب) يدرك أن "الرحلة" هي وستكون أعماله الأساسية ، و (ج) تجنب محاولة أن تكون شيئًا الميناء ليس كذلك.

قال موراي لـ MLpro: "لن نكون ميناء الحاويات الجديد والكبير المزدهر" ، مضيفًا: "لدينا محطة الحاويات الخاصة بنا وتتطور ، لكننا ندرك أنه لن يكون حجم سافانا أبداً. هذا ليس السوق الذي نخدمه. "

بشكل منفصل ، تحتاج صناعة الفضاء التجارية إلى الميناء. لا يمكنهم الذهاب إلى جاكسونفيل لجعلها تعمل. تشرح ديف الألمانية ، "نحن ندرك قيمة صناعة الفضاء للمجتمع المحلي والمناطق المحيطة في وسط فلوريدا. لذا ، فمن نحن في هذا المجتمع ، يجب علينا التأكد من نجاح هذه الصناعة. لن يكون ذلك كافيا لجعله مربحا على الإطلاق ، لكننا سنفعل كل ما في وسعنا لدعمه ".

يعترف جزء لا يقل أهمية عن المخطط الرئيسي بالتركيب الفريد للتوقيع المتعدد الاستخدام الحالي للميناء. على سبيل المثال ، يوفر العنصر الترفيهي هنا المزيد من الأنشطة - المتنزهات ، سلالم القوارب العامة المجانية ، المراسي - أكثر من أي ميناء آخر في الولاية. يصر موراي على أن أياً من ذلك لن يتغير. "لدينا بعض الأشياء غير المألوفة للغاية هنا ، وبسبب مكانتنا في المجتمع المحلي ، سنواصل الحفاظ على هذه الأشياء. في بعض الأحيان ، يأتي أحد المطورين ويقول: "كيف يمكنك الاحتفاظ بها كمنتزه؟ سيكون فندق رائع. حسناً ، لن يكون فندقًا - سيكون متنزهًا. "وفي الوقت نفسه ، يعد الحفاظ على الصيد التجاري جزءًا من ميثاق الميناء.

يشمل المستقبل كل هذه الأشياء ، وأكثر من ذلك. ويرجع ذلك إلى أنه على الرغم من أن 80 بالمائة من إيرادات الإيرادات تنبع من جانب الرحلات البحرية ، فإن نسبة مئوية أكبر من إجمالي التجارة تقع في مكان آخر. ميناء الشحن الفعال ، ميناء كانافيرال هو أيضا محور حيوي لتوزيع البنزين في جميع أنحاء جنوب شرق الولايات المتحدة.

هناك العديد من الطبقات إلى "Canaveral Canaveral". وقد وصل عدد السيارات التي تم إنزالها في الأسبوعين الأخيرين من شهر ديسمبر إلى 4000 سيارة ، مع وجود سفينتين تدعمان هذا العمل شهريًا. في يناير ، قامت الطبقة الجديدة من سفن الشحن بعد باناماكس بزيارة افتتاحية إلى ميناء كانافيرال. وتعتبر MOL Brooklands ، التي يبلغ ارتفاعها 125 قدمًا ، والقدرة على نقل أكثر من 7،400 سيارة ، أكبر سفينة تستدعي الميناء.

حتى مع وجود كمية محدودة من الأراضي للعمل معها ، يبحث الميناء عن طرق جديدة لجذب عملاء جدد - خاصة لأعماله التجارية البحرية. يبدأ ذلك بالقدرة على استيعاب أكبر السفن في العالم والتي بدورها يمكن أن تخدم المزيد من الركاب لكل سفينة. مع التحقق من كل من هذه المربعات ، هناك مناطق أخرى للهجوم ، كذلك. تم تحديد المحطات المحتملة التي ستساعد الميناء على النمو في المستقبل ، والميناء لديه عيون على خط كروز رئيسي آخر.

بهدوء وتعمد ، قام ميناء كانافيرال بتحركات استراتيجية هامة لتسريع نموه. على طول الطريق ، تم تمويل جميع البنى التحتية ذاتياً من الإيرادات التشغيلية. وفي الوقت الذي تستعد فيه لبناء محطة جديدة للرحلات البحرية مقابل 150 مليون دولار ، أنفق الميناء بالفعل أكثر من 87 مليون دولار لتجديد اثنين من مرافقه القديمة. مشروع تعميق ستة أشهر الذي تم إنجازه مؤخراً في حوض Turn Turning في Port Canaveral يوفر وصولاً أعمق لسفينة السفينة مساوياً لعمق القناة المأذون به 44 قدم. وبالنظر إلى المستقبل ، من المخطط أن تبلغ نفقات ما يقرب من 500 مليون دولار على مدار السنوات الخمس المقبلة.

مع البنية التحتية المناسبة ، أعماق قناة كافية وكثير من التخطيط ، لا يوجد لدى Port Canaveral مشكلة في استضافة أكبر فئة من السفن في العالم - فئة الواحة - في رويال كاريبيان. بالنسبة لمعظم السفن السياحية ، فإن المسودة ليست مشكلة. الهواء من الناحية الأخرى ، بالتأكيد. ذلك لأن تلك السفن لديها مسوّدة هواء من 236 قدمًا.

موراي الخطوط العريضة لميزة ميناء كانافيرال بإيجاز. ليس لدينا أي جسور. لدينا 43 قدمًا من المياه إلى جانب أرصفة الشحن الخاصة بنا وفي حوض التدوير و 44 قدمًا في القناة الرئيسية ، لذلك لدينا الكثير من الماء لأي شيء يأتي إلينا. "هذا مهم لأن خط الرحلات الأربع يتم تخزينها في home في Canaveral اليوم - النرويجية Cruise Line و Carnival و Royal Caribbean و Disney - جميعها تتميز بالسفن الأكبر حجمًا.

يلخص موراي الأمر بشكل رائع عندما يقول: "من المحتمل أن نكون المنفذ الأكثر تنوعًا من حيث كتب الأعمال - لدينا حاويات ، لدينا سيارات ، لدينا رحلات بحرية ، لدينا كميات كبيرة ، ولدينا كميات كبيرة من السوائل وصواريخ الآن. تذهب إلى أسفل القائمة ، لدينا كل شيء. ليس فقط في الكميات الكبيرة من بعض الموانئ الأخرى ولكن لدينا القليل من كل شيء. ”حتى في ميناء الرحلات البحرية رقم 2 في العالم ، فإن القليل من التنوع في بعض الأحيان يقطع شوطا طويلا.

(كما نُشر في طبعة يناير / فبراير 2018 من المحترفين في الخدمات اللوجستية البحرية )