ميناء هامبورج ينخفض ​​الناتج

(الصورة: اريك هاون)

حقق ميناء هامبورغ إجمالي إنتاج بلغ 66.5 مليون طن في النصف الأول من عام 2018 ، وهو ما يمثل تراجعاً معتدلاً بنسبة 4.9 في المائة ، مع تباطؤ الاتجاه النزولي في الربع الثاني.

وقد ساهم إجمالي البضائع في 45.5 مليون طن (بنسبة 2.2 بالمائة) ومعدل نقل البضائع السائبة بـ 21.1 مليون طن (بنسبة 10.4 بالمائة) في إجمالي البضائع في هامبورج. البضائع السائبة تمثل ثلث المجموع. وتسبب هذا القطاع في 71 في المائة من إجمالي التباطؤ الاقتصادي ، مع وجود تخفيضات في شحنات السحب والسوائل التي تعتمد على السوق. ومع ذلك ، فإن الانخفاض بنسبة 3.1 في المائة في التعامل مع البضائع الاستيلاء ، وهو القطاع الفرعي الأكبر ، الذي يمثل 55 في المائة - أو 11.6 مليون طن - من إجمالي البضائع السائبة ، كان في نطاق التقلبات العادية.

أثبت الاتجاه في مناولة البضائع العامة التقليدية مرة أخرى أنه مرضٍ للغاية. ارتفع 777،000 طن أو 8.0 في المائة ، في النصف الأول ، تم الحفاظ على الاتجاه التصاعدي الأول في الربع الرابع من عام 2017. في الأشهر الستة الأولى من عام 2018 ، ارتفعت واردات الشحنات الثقيلة بنسبة 62.5 في المئة إلى 160،000. وزادت واردات المعادن والمركبات بأكثر من الضعف: ارتفعت المعادن بنسبة 121.7 في المائة إلى 79000 طن وارتفعت تلك المركبات بنسبة 106.4 في المائة لتصل إلى 25،000 طن.

في النصف الأول من عام 2018 كان معدل نقل الحاويات 4.3 مليون حاوية مكافئة - بنسبة 2.7 بالمائة - أقل من العام السابق. وكان التعامل مع عدد أقل من الصناديق الفارغة هو السبب في 81 في المائة من الانخفاض. في النصف الأول تم التعامل مع ما مجموعه 525000 حاوية فارغة (TEU) ، أو أقل بنسبة 15.6 في المائة. كانت مناولة الصناديق المحشوة بالبضائع العامة عند 3.8 مليون حاوية نمطية مستقرة تقريبا ، حيث انخفضت بنسبة 0.6 في المائة.

حقق نقل حاويات Railborne تقدمًا بارزًا ، حيث بلغ إجمالي التعامل 5.4 بالمائة في 1.2 مليون حاوية نمطية. في النصف الأول من عام 2018 ، تم ضرب أرقام العام السابق ، بل وحتى الرقم القياسي لعام 2016. لذلك ، تم تطوير النقل البحري عبر الميناء البحري عن طريق السكك الحديدية. وقد أدى ذلك أيضًا إلى زيادة 2.3 نقطة مئوية في حصة الناقل الأكثر ملاءمة للبيئة من التقسيم الموضعي إلى 45.1 بالمائة. في الأشهر الستة الأولى ، عبر التعامل مع قارة أوروبا 2.7 مليون حاوية نمطية عبروا رصيف ميناء هامبورغ. يمكن اعتبار الانخفاض بنسبة 1.6 في المائة هنا طفيفاً ، حيث أن 83 في المائة منه ينجم عن إجمالي صندوق فارغ. ارتفع نصيب ميناء هامبورغ من خدمات المناطق الداخلية في حاويات في النصف الأول بنسبة 0.7 نقطة مئوية إلى 62.1 في المائة من إجمالي الإنتاج.

"تظهر نظرة على اتجاه الإنتاج لحاويات محملة وفارغة في الأشهر الستة الأولى أن ميناء هامبورغ قد تعامل مع شحنات شحن وصناديق فارغة أقل. وقد ظل نصيبها من الحاويات المحملة ثابتاً في مجال تنافسي صارم ، في حين تم التأكيد على أهمية هامبورغ كمرفأ رئيسي للسكك الحديدية في أوروبا من خلال النمو المتميز في نقل الحاويات المنقولة بالسكك الحديدية ، "كما أوضح أكسل ماتيرن ، الرئيس التنفيذي المشارك لميناء هامبورغ للتسويق. "على خلفية التعديل المعلق الذي لا يزال قائماً في الممر السفلي في إلبه السفلي والداخلي ، من المفهوم أن شركات الشحن يجب أن تستخدم قدرات الشق في الحاويات الضخمة التي تتصل في هامبورغ في المقام الأول للصناديق المحملة. وعلى خلاف البضائع المتجهة إلى المنطقة المحلية والصناديق المحملة ، تكون الشحنات المنقولة بالحاويات والحاويات الفارغة أقل ارتباطاً بموانئ محددة. ولذلك نأمل أن يتم منح تصريح التخطيط قبل نهاية العام ، وتنفيذ التعديل في الممر أخيرًا بعد الانتظار لمدة 17 عامًا ".

ويعزى ما يقرب من 64 في المائة من التباطؤ في إنتاج الحاويات في النصف الأول من عام 2018 إلى انخفاض معدل النقل العابر ، لا سيما في مجال خدمات التغذية في بحر البلطيق. بلغ مجموع عمليات إعادة الشحن في الأشهر الستة الأولى 1.6 مليون حاوية نمطية ، أو 4.4 في المائة - أو 76.000 حاوية مكافئة - أقل مما كان عليه في العام السابق. "قد ينخفض ​​أداء إعادة الشحن ، أو حصتها من إجمالي تداول الحاويات ، في النصف الأول مقارنة بالعام السابق بنسبة 0.7 نقطة مئوية إلى 37.9 في المئة. في الوقت نفسه ، ومع ذلك ، عزز ميناء هامبورغ مكانتها كمركز للشحن المتجه إلى منطقة هامبورغ متروبوليتان أو تنشأ هناك. وقال إنغو إيغلوف ، الرئيس التنفيذي لشركة بورت أوف هامبورج للتسويق ، إن حصة البضائع المحلية تواصل نموها بثبات.

ارتفع حجم الحاويات على الطريق التجاري الرئيسي البحري بين هامبورغ وشرق آسيا بنسبة واحد في المئة إلى 1.6 مليون حاوية نمطية في النصف الأول من عام 2018. من بين التجارة البحرية حيث كان أداء خدمات الحاوية أفضل بكثير مما كانت عليه في نفس الفترة من العام السابق الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية والساحل الغربي لأمريكا الشمالية وشمال إفريقيا. مع النمو الحاد بنسبة 37.6 في المائة إلى 127000 حاوية نمطية ، تحركت البرازيل إلى المركز الخامس في حصيلة الشركاء الرئيسيين في هامبورغ بعد عشر مرات من عام 2017. وجاءت السويد في المركز الثالث - 2017: المركز السادس - بعد الصين (بما في ذلك هونغ كونغ) وسنغافورة. لأول مرة منذ عام 2005 ، ظهرت تايوان في هذه المجموعة الأولى ، واحتلت المركز العاشر. كما في العام السابق ، في النصف الأول من عام 2018 ، استحوذت العشرة الأوائل على 58 في المائة من إجمالي تداول الحاويات.

كل ذلك مع ارتفاع كبير في إنتاج الحاوية في النصف الأول من عام 2018 ، كان الأداء البارز خارج المراكز العشرة هي تركيا في الفتحة 21 (2017: 29) ، إسرائيل في الفتحة 22 (2017: 28) وفيتنام في الفتحة 24 (2017: 33) وتايلاند في الشريحة 31 (2017: 50).