ميناء هامبورغ: رائد الشبكات الرقمية

© HHM / مايكل ليندنر

الطائرات بدون طيار التي تعمل تحت الماء ، والشاحنات المستقلة ، والتخليص الجمركي غير الورقي - المستقبل مستقر بالفعل في ميناء هامبورغ.

أظهر مؤتمر "الشبكات الرقمية" الذي تديره شركة Port of Hamburg Marketing (HHM) مدى تقدم الميناء. "فيما يتعلق بالرقمنة ، فإن ميناء هامبورغ هو منارة عالمية تقدم العديد من USPs" ، أكد أكسل Mattern ، الرئيس التنفيذي لشركة HHM.

قدم الدكتور سيباستيان ساكس ، CDO لهيئة ميناء هامبورغ ، صورة رائعة عن المستقبل الرقمي في كلمته الرئيسية. بالفعل يتم توجيه السكك الحديدية للميناء ، والطرق ، والممر المائي الداخلي. تكتسب الخبرة من الميناء أهمية كبيرة للمدينة بأكملها وتنطبق على نظام المرور المعقد الخاص بها. وقال الدكتور ساكس إن الذكاء الاصطناعي (AI) في توجيه حركة المرور سيكون بالفعل موضوعا رئيسيا في العام المقبل. يجب أن يكون مشروع "Green4Transport" عبارة عن مركبات للتواصل مع إشارات مرورية وأعمدة شاحنة موجهة عبر التقاطعات. وسيساعد إدخال 5G في الميناء كقاعدة اختبار على تنفيذ مشاريع الرؤية المستقبلية. توفر هذه البنية التحتية طريقة رائعة لتمكين جميع اللاعبين في الميناء من التوجه إلى المستقبل معًا.

ستكون الطائرات بدون طيار أيضًا ميزة لا غنى عنها للميناء. يمكن لهيئة ميناء هامبورغ التصور باستخدام الطائرات بدون طيار تحت سطح الماء لمراقبة حوائط الرصيف ورواسب إلب في المستقبل. يمكن استخدام طائرات بدون طيار المحمولة جواً ، على سبيل المثال ، لفحص الكابلات الحاملة لجسر كولبراند. ينشر HHLA بالفعل بنجاح طائرات بدون طيار - بعض هذه المستقلات - في محطاتها. شدد جان بوفيرمان ، رئيس قسم تطوير الشركات في HHLA ، على أنه لا يمكن تحقيق المزيد من الأتمتة إلا من خلال التفكير الشبكي. "لا يمكن قياس الثقافة الرقمية للشركة من خلال عدد مشاريع سلسلة الكتل التي تطلقها. الرؤية والثقافة والتعاون هي العوامل الثلاثة الحاسمة. وهذا يعني أيضًا إشراك الموظفين والعملاء ومقدمي الخدمات والموردين بنفس القدر. "

ركز أولريش وراج ، الرئيس التنفيذي لشركة داكوسي لتكنولوجيا المعلومات ، وهو متخصص في الخدمات اللوجستية ، بياناته حول الثقافة الرقمية في ميناء هامبورغ. وقد حقق الميناء الآن معدل نقل بيانات بلغ 95٪. حوالي 2000 شركة متصلة. السبب الرئيسي لتحقيق هذه النتيجة هو الثقة. من أجل إجراءات الشبكة وتسريع العمليات ، يقوم المشغلون المتنافسون ومقدمو الخدمات والزبائن بإعطاء معلومات ثاقبة عن بياناتهم. وقال وراج: "سر داكوسي هو مشاركة جميع اللاعبين". وهذا ينطوي أيضا على الانزلاق إلى دور الميسر. ومن بين التغييرات الأخرى ، أدى ذلك إلى أن تصبح الأوراق الجمركية أكثر شيئًا من الماضي ، وأن التطهير يتم إطلاقه رقميًا مع اقتراب الحاوية من هامبورغ.

يعد مركز تنسيق سفن هامبورغ (HVCC) أحد الأمثلة على كيفية عمل الشبكات بين مجموعة متنوعة من الشركات والمؤسسات. جيرالد هيرت ، الرئيس التنفيذي لشركة HVCC ، يتذكر العامين الماضيين. شركات الشحن ، والمركز البحري ، والمحطات المتنافسة و- في الآونة الأخيرة فقط - الشحن المائي الداخلي تستفيد من هذه الواجهة. البيانات من جميع المعنيين والطيارين وقناة كيل والقناة الجانبية إلبي وروتردام تجعل مناولة السفن باستمرار أكثر سلاسة.

"لا تنتظر الموانئ الأخرى" ، شدد الدكتور ساكس. في السنوات الأخيرة ، تسارعت وتيرة التطورات التكنولوجية ولا تزال تتسارع. وأضاف: "الشاحنون يمليون السرعة". مجموعات التجارة العالمية مثل Amazon أو Alibaba "تدرس بدقة شديدة ما يمكن أن يفعله الميناء أو لا يستطيعه."

يهدف Digital Hub Logistics Hamburg إلى توفير مزيد من الزخم لـ "Port 4.0" أو "Hafen 4.0". هذا هو أول منفذ للدعوة إلى تحويل الأعمال الرقمية لصناعة الخدمات اللوجستية على الأرض والمياه والهواء. يأمل الرئيس التنفيذي يوهانس بيرج أن الابتكار القادم في مجال الخدمات اللوجستية - مقارنة مع نجاح Wirecard في العالم المالي - سوف تنشأ في هامبورغ.

يرى Ingo Egloff ، الرئيس التنفيذي لشركة Port of Hamburg Marketing ، أن مفتاح النجاح هو التعاون بين جميع المشاركين في ميناء هامبورغ. وقال إيغلوف: "إن نجاح التعاون بين الشركات والمؤسسات واضح للغاية ويمكن أن يشكل الأساس لقصة نجاح دولية مشتركة".