نظم الرش يساعد حاويات المحطات

ايسواريا لاكشمي • 5 رمضان 1439

تتيح التكنولوجيا الجديدة لموانئ الحاويات والمطاريف التقاط وتخزين وتخزين الطاقة من معدات مناولة الحاويات للحد من تكلفة الوقود والانبعاثات وتحسين إدارة طلبات الكهرباء في ذروة الاستخدام.

بعد تقديم دليل ناجح على تجربة المفهوم في ميناء Felixstowe في المملكة المتحدة ، يسر Cress Systems أن تعلن عن الإطلاق التجاري لنظام احتجاز الطاقة وتخزينه وإعادة استخدامه في معدات مناولة الحاويات في محطة الحاويات. وقد تم تصميم النسخة الأولى من هذا النظام من أجل الرافعات الجسرية ذات الإطارات المطاطية (RTGs) ، وهي العمود الفقري العالمي لعمليات ساحة الإنتاج ، مع إصدار ثانٍ قيد التطوير لحاملات الخطوط.

تم تطوير حل Cress ، الذي تم تطويره أصلاً في مختبرات عملاق الطاقة البريطاني British Petroleum (BP) ، مع المزيد من الأبحاث والتطوير من جامعة ريدينغ في المملكة المتحدة ، لإعادة تدوير الطاقة الحركية من معدات مناولة الحاويات التي يتم إهدارها بطريقة أخرى. لا تتأثر عمليات المحطة ولا أنشطة قيادة المعدات ورفعها. يعمل النظام القائم على دولاب الموازنة بشكل موازٍ مع عمليات RTG العادية ، دون الحاجة إلى اتصال ميكانيكي ، مما يوفر الطاقة المخزنة عند الحاجة مع ترك RTG مجانًا للعمل بالطريقة المعتادة.

"من أهم النتائج التي توصل إليها مشروع Felixstowe التجريبي في 2016/2017 هو قدرة نظام تخزين الطاقة CRESS لإدارة والتحكم في إطلاق الطاقة المخزونة عند الاقتضاء لتحقيق النتائج المثلى ، بما في ذلك القدرة على الحد من الذروة الطلب على مجموعة المولدات RTG ، "يقول ريتشارد Bradshaw الرئيس التنفيذي لشركة كريس. "بعد إجراء الاختبارات الميدانية على توليفات مختلفة للوزن والحاوية تتراوح بين مفرشة فارغة سعة 7 طن إلى حاويات معبأة بوزن 28 طناً ، تراوحت وفورات الطاقة من 12.91-26.3٪ اعتمادًا على تسلسل الحركات".

بالنسبة لمشغلي المحطات الأوروبية الذين يستخدمون المعدات التقليدية التي تعمل بالديزل ، فإن توفير الطاقة هذا يترجم إلى عائد استثمار يتراوح من 3-4 سنوات لكل RTG ، اعتمادًا على أسعار الوقود المحلي ، الإنتاجية وطريقة التشغيل. علاوة على ذلك ، مع قدراتها على الحد من ذروة الطاقة ، فإن التقنية تساعد أيضاً المطاريف على إدارة الاتجاه سريع النمو إلى عمليات أكثر مكهربة ، تشرح برادشو.

"إن كهربة الموانئ تضع طلبات جديدة على شبكات الكهرباء على مستوى العالم ، كما أن الشبكات تتغير مع مصادر متجددة متقطعة ومتطلبات متزايدة من مستخدمي الكهرباء الآخرين" ، كما يقول. "بما أن المحطات الطرفية تقوم بتحويل المزيد من معدات المناولة من الديزل إلى العمليات الكهربائية وتواجه طلبات جديدة مثل توفير الطاقة الكهربائية للسفن ، فإن هذا يضغط على إمدادات الشبكة الرئيسية ويخلق ذروات في الطلب يمكن أن تؤدي إلى رسوم زائدة وقد تتجاوز العرض. لكن التكنولوجيات الجديدة مثل ProwESS تنشأ الآن على الصعيد العالمي بالنسبة للمستهلكين الصناعيين الرئيسيين لضمان وفورات في التكاليف من خلال تقليل أحمال الذروة على الشبكة الكهربائية. "

"إن التحسينات التي أدخلناها على النظام بعد تجربة Felixstowe أعطتنا الثقة للانتقال إلى الإنتاج الرئيسي لطلبات العملاء القادمة في محطات الحاويات" يضيف برادشو. كما عززت الشركة فريقها العالمي بتعيين هذا العضو المخضرم في الصناعة زياد بنا. مع أكثر من 25 عامًا من الخبرة في مجال حلول تحويل التكنولوجيا الرقمية للشركات والموانئ وغيرها من الصناعات كثيفة الأصول ، تنضم بانا إلى منصب نائب الرئيس للمبيعات العالمية لتطوير وتنفيذ الإستراتيجية الصحيحة لتحقيق هذا الحل المبتكر في السوق.

"مع السداد من 3-4 سنوات على RTGs مقابل دورة حياة المعدات المتوقعة من 25+ سنة ، والحد الأدنى من الصيانة ، تتجمع المدخرات من تكنولوجيا تخزين الطاقة عبر فواتير الوقود المخفضة ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل ، والقدرة على تطبيع استهلاك الطاقة القصوى" ، يقول البنا.