نمو وجود الإمارات في العالم البحري

مارك فينابلز • 12 ذو الحجة 1440

تمتلك موانئ دبي العالمية حاليًا خمس محطات في دبي ، ثلاثة في ميناء جبل علي الرائد. الصورة الائتمان: موانئ دبي العالمية

منظر جوي ، أرصفة ميناء خليفة. (الصورة: موانئ خليفة.

الصورة الائتمان: جمعية مدينة دبي الملاحية.

المصدر: VesselsValue

خلال السنوات الأخيرة ، برزت الإمارات العربية المتحدة كمحور بحري مهم ذو طموحات عظيمة. زار مارك فينابلز المنطقة لاكتشاف ما يدفع هذا النمو.

عندما تم انتخاب دولة الإمارات العربية المتحدة لعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية كعضو من الفئة ب ، فقد رفعت على الفور مكانتها في المجتمع البحري. لقد اتخذت طيران الإمارات خطوة مهمة إلى الأمام في العالم البحري.

على الرغم من هذا النجاح ، لا تزال المنطقة سوقاً مليئة بالتحديات في مجال الشحن والخدمات اللوجستية. أحد عيوب جذب المورّدين لإقامة قاعدة في المجموعات البحرية المعنية التي نشأت حول المنطقة هي أن المنافسة شرسة ، وهي مشكلة ازدادت حدة بسبب انهيار أسعار النفط قبل خمس سنوات.

وفقًا لمعالي الدكتور عبد الله بلحيف النعيمي ، وزير تطوير البنية التحتية ورئيس مجلس إدارة الهيئة الاتحادية للنقل في الإمارات العربية المتحدة - البرية والبحرية ، تواصل دولة الإمارات العربية المتحدة جهودها لاحتلال التصنيفات الرائدة في جميع مجالات ومؤشرات صناعة النقل البحري الدولي. وهو يعتقد أن السنة الأولى من عضوية دولة الإمارات العربية المتحدة في مجلس المنظمة البحرية الدولية كانت ناجحة حيث احتلت دولة الإمارات العربية المتحدة المرتبة الرابعة عشرة عالمياً في تقرير "الأمم البحرية الرائدة في العالم" الذي صدر في أواخر العام الماضي.

يقول النعيمي: "إن وجود العديد من الاقتصادات الصغيرة ذات الدخل المرتفع بين الدول العشرة الأولى في مجال النقل البحري يشير إلى الأهمية البالغة لنجاح إجراءات وسياسات المؤسسات البحرية". "ويشمل ذلك تنظيم ومراقبة وإدارة الأصول البحرية بكفاءة ، بما في ذلك تحسين الاستثمار ، مما يدل على قيمة عالية تستند إلى زيادة البحث والتطوير والابتكار والتعليم العالي في مجال النقل البحري.

"تعمل اتفاقية التجارة الحرة ، من خلال قطاع النقل البحري ، على توفير منظور شامل للاتجاهات والميزات المستقبلية لصناعة النقل البحري في البلاد. إننا نقوم بذلك بالتنسيق مع شركائنا الاستراتيجيين لزيادة الفوائد والاستثمارات في صناعة النقل البحري وتمكينهم من الحصول على صورة أفضل لآخر التطورات والاتجاهات في صناعة النقل العالمية. "
صورة الائتمان: جمعية مدينة دبي الملاحية. رعاية رؤية دبي
على الرغم من تطلعات أبو ظبي ، إلا أن جوهرة تاج التاج في دولة الإمارات العربية المتحدة تظل دبي. وفقًا لنسخة 2019 من تقرير العواصم البحرية الرائدة في العالم لعام 2019 الصادر عن Menon Economics و DNV GL Publication في منطقة الشرق الأوسط والهند وأفريقيا ، تعد دبي المركز البحري الرائد وعلى المستوى العالمي ، وهي الآن في المرتبة التاسعة. يتوقع الخبراء أن دبي ستستمر في النمو من حيث الأهمية ويمكن أن تكون في المراكز الخمسة الأولى من أهم المراكز البحرية في العالم بحلول عام 2024 ، على الرغم من المنافسة الشديدة من جانب المدن الأوروبية وكذلك هونج كونج.
وفقًا لجمعية مدينة دبي الملاحية (DMCA) ، تستضيف دبي حاليًا أكثر من 5500 شركة بحرية و 13000 نشاط بحري ، وهذا بدوره يدعم أكثر من 76000 وظيفة. يساهم القطاع بحوالي 7 في المائة من إجمالي الناتج المحلي لدولة الإمارات ، أي ما يعادل 7.3 مليار دولار ، والتي تأمل الحكومة في زيادة هذه النسبة بشكل كبير بحلول عام 2030.

كانت نهاية عام 2018 فترة مهمة بالنسبة لدبي حيث قام مكتب دبي للملاحة البحرية (DMCO) ، وهو جزء من DMCA ، بتوقيع شراكات استراتيجية مع المجموعات البحرية الرائدة في العالم. ومن بين هؤلاء مجموعة Maritimes Cluster Norddeutschland الألمانية ، ومجموعة Vancouver International Maritime Cluster الكندية Maritime Cluster Maritime Cluster of Maritime Authority.
"إن التعاون مع سلطة دولية رائدة في القطاع البحري مثل بنما يعكس الثقة والثقة التي تضعها الصناعة البحرية العالمية في دبي. نحن واحدة من أكثر المراكز البحرية الخمسة تنافسية وجاذبية في العالم ، مدعومة من قبل متقدمة يقول نوفل الجورني ، مدير DMCO ، إن القدرات في البنية التحتية والثقافة البحرية التي تحفز الأبحاث والتطوير المبتكرة.

ومع ذلك ، وفقًا لما قاله الجورني ، فإن أحد أكثر الدلائل أهمية على أن دولة الإمارات العربية المتحدة تلعب دورًا متناميًا في المجتمع البحري العالمي هو تأسيس أسبوع الإمارات البحري كحدث سنوي مهم. ويضيف: "يعتبر أسبوع الإمارات البحرية علامة فارقة في هذا القطاع". "مراكز بحرية رئيسية أخرى مثل أوسلو واليونان وهامبورغ تنظم فعاليات بحرية عالمية. في الشرق الأوسط ، لم يكن هناك شيء حتى وصلنا إلى الأسبوع البحري لدولة الإمارات العربية المتحدة."

الميناء الرائد في الإمارات
تمتلك موانئ دبي العالمية حاليًا خمس محطات في دبي ، ثلاثة في ميناء جبل علي الرائد وواحد في ميناء راشد ومينا الحمرية ، لكن هذا سيتغير عندما يتم تشغيل المحطة الرابعة في جبل علي في وقت لاحق من هذا العام. كان من المقرر في البداية افتتاح محطة التكنولوجيا الفائقة في نهاية العام ولكن تم تأجيلها بسبب ظروف السوق الأضعف من المتوقع.
تمتلك موانئ دبي العالمية حاليًا خمس محطات في دبي ، ثلاثة في ميناء جبل علي الرائد. الصورة الائتمان: موانئ دبي العالمية جبل علي هو بالفعل عاشر أكبر ميناء للحاويات على مستوى العالم ، يتعامل مع أكثر من 15 مليون حاوية مكافئة سنويًا. كانت الخطة الأصلية هي أن افتتاح المبنى 1 من شأنه أن يؤدي إلى زيادة السعة ، لكن الآن ستنتهز موانئ دبي العالمية الفرصة لتجديد المبنى 1. عندما يتم فتحه ، فإنه سيتضمن نظام تخزين عالي السرعة (HBS). يسمح هيكل التصميم والرفوف للنظام بتخزين الحاويات حتى أحد عشر طابقًا ، مما يوفر قدرة محطة تقليدية في ثلث مساحة السطح. كما أنها مؤتمتة بالكامل مما يلغي الحاجة إلى إعادة التعديل.

تواصل أبوظبي التألق
من المقرر أن يشهد ميناء خليفة ، أكبر ميناء في أبوظبي ، نمواً هائلاً ، بعد توقيع امتياز لمدة 30 عامًا مع ثاني أكبر خط حاويات في العالم ، وهو شركة البحر المتوسط للشحن البحري (MSC).

لقد كانت فترة ستة أشهر مزدحمة لموانئ أبو ظبي مع شراكة كبيرة إلى جانب العديد من القطاعات التي تزيد من وجودها. أبرز ما حدث في أواخر العام الماضي عندما افتتحت شركة Cosco Shipping Ports (CSP) محطة CSP أبوظبي في ميناء خليفة. وضع أبوظبي كمحور إقليمي لشبكة كوزكو العالمية المكونة من 36 منفذًا وربط الإمارة بالمراكز التجارية الرئيسية على طول مبادرة الحزام والطريق الصينية (BRI).

تضم محطة الحاويات العميقة شبه الآلية أكبر محطة شحن حاويات (CFS) في الشرق الأوسط ، حيث تبلغ مساحتها 275،000 متر مربع. توفر المنشأة الحديثة خيارات لشحنات الحاويات المستعبدين الكاملة والجزئية ، ومجموعة كاملة من خدمات تعبئة الحاويات ، والتخزين على المدى القصير للبضائع غير المجمعة ، فضلاً عن سهولة التوصيل مع محطات الحاويات في ميناء خليفة.
أطلقت "كيزاد" ، فرع المنطقة الصناعية لموانئ أبوظبي ، "بوليمرز بارك" الذي سيشكل جزءًا لا يتجزأ من النظام البيئي لتحويل البوليمرات في الإمارة. هذا جزء من إطار تعاون استراتيجي مع شركة بترول أبوظبي الوطنية (أدنوك) ، والتي تهدف إلى تسريع الاستثمار والابتكار في صناعة البلاستيك في المنطقة. يهدف هذا التعاون إلى منح الشركات وصولاً سريعًا وفعالًا من حيث التكلفة إلى البوليمرات بالإضافة إلى خيار الاستثمار في حديقة الرويس للتحويل - وهي مبادرة ستظهر خلال السنوات القليلة المقبلة.

عندما يتعلق الأمر بوصلات النقل ، فإن البنية التحتية للسكك الحديدية كانت دائمًا عاملاً مقيدًا ، لكن ذلك قد يتغير مع الأخبار التي تفيد بأن اتحاد سكة حديد أبوظبي وموانئ أبوظبي قد وقعا اتفاقية لربط ميناء خليفة بشبكة السكك الحديدية الوطنية. تعكس الصفقة الجهود المشتركة لمنافذ الاتحاد للسكك الحديدية وميناء أبوظبي لدعم نمو وتنويع الاقتصاد الإماراتي من خلال تعزيز البنية التحتية للنقل وربط المنشآت الحيوية مثل الموانئ بشبكة السكك الحديدية لتسهيل نقل الحاويات وأنواع البضائع المختلفة بطريقة آمنة وفعالة صديقة للبيئة.

المصدر: VesselsValue تقديم خيار ثالث
على الرغم من أن دبي وأبو ظبي تتصدران الطريق في القطاع البحري في الإمارات ، إلا أنهما ليسا وحدهما. ميناء الفجيرة هو الميناء الوحيد متعدد الأغراض على الساحل الشرقي لدولة الإمارات العربية المتحدة ، على بعد حوالي 70 ميلًا بحريًا من مضيق هرمز وموطن محطتي نفط. ومع ذلك ، فإن ميناء رأس الخيمة (موانئ رأس الخيمة) والمنطقة الحرة له طموحات جريئة في النمو كبديل لموانئ جبل علي وخليفة.

تتكون منافذ رأس الخيمة من خمسة منافذ ضمن خط ساحلي بطول 65 كم. ميناء الجير إلى الشمال ، على الحدود مع عُمان مباشرة ، مدينة رأس الخيمة البحرية ، وهي منطقة حرة وميناء رأس الخيمة في ميناء وسط المدينة وصقر وميناء الجزيرة. يقول كابتن كليف براند ، الرئيس التنفيذي لموانئ رأس الخيمة: "يساهم كل واحد من الموانئ بطريقته الخاصة ، وقد خضعنا للتو لتدريب استراتيجي لتحديد ما يجب أن تفعله هذه الموانئ بشكل أكثر تحديداً". "ونتيجة لذلك ، سيتم إعادة تعيين اثنين على الأقل من هذه المنافذ في المستقبل لاستيعاب الاستراتيجية".

التحدي الأول الذي تواجهه موانئ رأس الخيمة هو استبدال التجارة المفقودة من الحصار المفروض على قطر منذ عامين. "استغرقنا ما يقرب من عام لاستعادة الكميات التي فقدناها" ، يشرح Brand.

جزء من هذه الاستراتيجية كان توقيع اتفاقية لمدة 25 عامًا مع شركة Hutchinson Ports لتطوير وإدارة منشأة محطة الحاويات في ميناء صقر. يشتمل الميناء على أربعة أرصفة و 350 ألف حاوية مكافئة تضم رصيفًا بطول 800 متر بعمق 12 مترًا. أما بالنسبة للتطوير ، فقد تم الانتهاء من إنشاء أول رصيفين جديدين في المياه العميقة قادران على التعامل مع سفن الانقلاب إلى جانب الاستثمار في أحدث معدات مناولة البضائع السائبة بما في ذلك الرافعات المتنقلة ذات الموانئ عالية السعة. سيجعل المشروع ميناء صقر أحد أكبر موانئ تسليم البضائع بالجملة في العالم.

وقال أريافانش شوكلا ، مدير الحلول اللوجستية في هوتشينسون: "في هذا الوقت من العام الماضي ، كنا نقوم بحوالي 220 حاوية مكافئة شهريًا ، والتي كانت بالطبع قفزة كبيرة بالنسبة لنا بالنظر إلى أننا بدأنا من الصفر ، ولكن كان هناك اتجاه تصاعدي قوي". الموانئ يفسر. كانت الأرقام مثيرة للإعجاب - حيث ارتفعت إلى 4000 حاوية مكافئة في ديسمبر ، وبحلول نهاية الربع الأول من هذا العام ، كانت الإحصاءات الشهرية تقارب 6000 حاوية مكافئة.
"ما يدفعنا إلى الاعتقاد هو أن السوق أصبح الآن أكثر تحولاً إلى المزايا التي نقدمها ؛ فهم أكثر وعياً بالوفورات في التكاليف. إنه لا يحول فقط الأحجام عن الموانئ الأخرى ولكن أيضًا نمو الأعمال العضوية. في كثير من الأحيان كان لدينا شركات تتواصل معنا لفهم النموذج لأنهم يستثمرون في رأس الخيمة ، لذلك يرغبون في البدء باستخدام الميناء منذ اليوم الأول للعمليات ، ونرى أن الاتجاه مستمر في المستقبل أيضًا. ".

المصدر: VesselsValue