وقود السفن: Singapore Bunker Volumes Dip، 2019 Uncertain

© stockphoto mania / AdobeStock

بلغ إجمالي مبيعات الوقود البحري في سنغافورة ، أكبر ميناء في العالم من حيث توفير الوقود من حيث الحجم ، 49.8 مليون طن في عام 2018 ، بانخفاض 2٪
من السجل في العام السابق ، وقالت هيئة الملاحة البحرية والميناء في سنغافورة (MPA) يوم الاثنين.

وأظهرت البيانات أن أحجام مبيعات الوقود البحري في ديسمبر / كانون الأول ، والتي تعرف أيضا باسم المخابئ ، وصلت إلى أعلى مستوياتها في 11 شهرا عند 4.308 مليون طن ، بزيادة 10 في المائة عن شهر نوفمبر وثاني أعلى معدل في السنة.

وأظهرت البيانات أن الشهر القوي ساعد على رفع أرقام مبيعات الوقود البحري في سنغافورة عام 2018 إلى ثاني أعلى رقم قياسي على الاطلاق.

وقالت الوكالة في بيان "احتفظت سنغافورة بموقعها كأكبر ميناء للملوثات في العالم في عام 2018 مع حجم مبيعات سنوي للملقم يقترب من 50 مليون طن للسنة الثانية على التوالي."

في عام 2017 ، سجلت سنغافورة مبيعات قياسية من الوقود البحري للسنة الثالثة على التوالي بمعدل 50.6 مليون طن.

ويعزى الانخفاض الطفيف في نشاط إعادة التزود بالوقود البحري في العام الماضي بشكل كبير إلى تباطؤ في التجارة العالمية من النصف الثاني من عام 2018 فصاعدًا ،
دفع انتشار وقود السفن الملوثة في وقت مبكر من العام بعض الشاحنين إلى البحث عن مخابئ في موانئ أخرى على الرغم من ارتفاع التكاليف.

وقالت مصادر تجارية إن العامل الآخر الذي ربما أثقل مبيعات وقود السفن كان ارتفاع تكاليف وقود السفن في العام الماضي.

وبلغ متوسط تكلفة شحنات وقود النفط عالي الكبريت 380 (سنت) (cst) ، وهو وقود القبو الرئيسي للسفن الكبيرة ، 419 دولارا للطن في عام 2018 مقابل 317 دولارا للطن في العام السابق.

وبلغت تكاليف بنكر أربعة أعوام في أعلى مستوى في أكتوبر تمشيا مع ارتفاع أسعار النفط الخام.

2019 توقعات غير محددة

بالنسبة لعام 2019 ، يتوقع العديد من المحللين تراجعاً في النمو الاقتصادي وسط حرب تجارية بين الولايات المتحدة والصين ، والتي يمكن أن تؤثر على الطلب على الوقود ، بما في ذلك المخابئ.

وقال مايك بيفيس ، وهو استشاري لسمسرة الشحن إيستبورت ماريتايم في سنغافورة ، إنه إذا تم حل النزاع التجاري الصيني-الأمريكي ، فإن "مبيعات القبو ستكون أفضل قليلا مرة أخرى هذا العام".

وقال محللون إن القواعد المتغيرة بشأن انبعاثات الوقود البحري قد تساعد أيضا سنغافورة في الحفاظ على حركة نقل الوقود.

ستحظر قواعد المنظمة البحرية الدولية (IMO) الجديدة السفن التي تستخدم الوقود المحتوي على الكبريت بنسبة أعلى من 0.5 في المائة من عام 2020 ، مقارنة بنسبة 3.5 في المائة الآن ، ما لم يكن لدى السفينة ما يسمى بالمعدات "للتنقية" لتنظيف انبعاثات الكبريت.

وقال بيفيس "سنغافورة ستكون واحدة من الموانئ القليلة التي ستتاح فيها على الأرجح جميع درجات VLSFO (منخفضة جدا من زيت الوقود منخفض الكبريت)".