يؤكد الأدميرال شولتز على دور ماريتيم كسائق للتجارة الأمريكية

أثناء سفره إلى نيو أورليانز مع الأدميرال كارل شولتز ، قائد القوات الجوية الأمريكية ، يقدم "نظرة عين الطيور" على الأعمال التجارية القوية والمتنوعة داخل وحول نهر المسيسيبي. الصورة: جريج تراوثوين

الأدميرال كارل شولتز ، القائد ، USCG يناقش الوضع على نهر المسيسيبي السفلي مع الملازم بيلي نونجيسر - ولاية لويزيانا. الصورة: جريج تراوثوين

تدير شركة Associated Terminals & Turn Services عملية رائعة لنقل البضائع في منتصف نهر المسيسيبي. تتحدى المياه العالية تاريخياً والتيارات السريعة في هذا الممر المائي الحرج سرعة وكفاءة وسلامة جميع العمليات المنقولة عبر النهر. الصورة: جريج تراوثوين

في الشهر الماضي ، تم دعوة Maritime Reporter & Engineering News للانضمام إلى الأدميرال كارل شولتز ، قائد خفر سواحل الولايات المتحدة ، على متن طائرته في رحلة إلى نيو أورليانز للقيام بجولة جارية على متن عملية نقل في منتصف نهر الدفق في نهر المسيسيبي. الصورة: جريج تراوثوين

Previous Next

في الشهر الماضي ، تم دعوة Maritime Reporter & Engineering News للانضمام إلى الأدميرال كارل شولتز ، قائد خفر سواحل الولايات المتحدة ، في رحلة إلى نيو أورليانز للقيام بجولة جارية على متن عملية نقل في منتصف نهر المسيسيبي. نظرًا لأن نظام المجاري المائية الداخلية في الولايات المتحدة قد تحمل مستويات المياه التاريخية لأكثر من ستة أشهر ، فقد وفرت الوجهة خلفية مثالية لمناقشة العديد من الرسائل الرئيسية القادمة من قيادة USCG: الدور الحيوي للصناعة البحرية في تسهيل التجارة الأمريكية ؛ الحاجة إلى الاستثمار في خفر السواحل والبنية التحتية البحرية للحفاظ على تدفق التجارة ؛ وأهمية التعاون بين الحكومة والصناعة على المستويات الوطنية والإقليمية والمحلية.

لا تكذب الأرقام ، وتلقي نظرة سريعة على الأرقام على الصناعة البحرية الأمريكية: 95000 ميل من الخط الساحلي ، و 25000 ميل من القنوات الصالحة للملاحة ، و 361 منفذًا ، و 50000 مساعدة فدرالية للملاحة ، ودعم أكثر من 30 مليون وظيفة بشكل تراكمي و 5.4 تريليون دولار في النشاط الاقتصادي.

الولايات المتحدة دولة بحرية ، ولكن عندما يتعلق الأمر بإنفاق النقل والبنية التحتية ، يمكن القول إن النقل البحري هو رودني دانجيرفيلد في قطاع النقل ، بالمقارنة مع الطرق والسكك الحديدية والجوية والبحرية ، فإنها لا تحظى بالاحترام الواجب.

يقوم الأدميرال كارل شولتز ، القائد السادس والعشرون لخفر السواحل الأمريكي ، بمهمة تغيير ذلك.

الآن ما يقرب من عام في هذا المنصب الرفيع ، الأدميرال شولتز - بدءاً من "توقعات التجارة البحرية الإستراتيجية" التي صدرت في أكتوبر 2018 ومواصلة من خلال رحلة نهارية إلى نيو أورليانز من خلال نقاش مع أصحاب المصلحة البحريين والموانئ واللوجستيات والحكومة المحلية على طول ممر بحري فريد وحاسم - مصمم على الربط بشكل لا ينفصم بين صحة ورفاهية الاقتصاد الأمريكي بسلامة وكفاءة المجاري المائية.

وقال الأدميرال شولتز: "نحن ملتزمون بالتوقعات الاستراتيجية للتجارة البحرية كخطة مدتها 10 سنوات لزيادة إبراز أهمية خفر السواحل في التجارة والازدهار الاقتصادي لأمتنا". "عندما يتعلق الأمر بالمحادثة حول البنية التحتية ، يجب أن يكون خفر السواحل جزءًا من تلك المحادثة" ، مع الإشارة إلى ، على سبيل المثال ، أسطول خفر السواحل المكون من 35 مناقصة نهرية يبلغ متوسطه 52 عامًا.

"المواطن العادي لا تقلق بالضرورة بشأن الصناعة البحرية والموانئ والحرف ، لا تقلق لأنهم يقولون" أحصل على كل ما عندي من وول مارت ". حسنا خمن ماذا؟ وقال الأدميرال شولتز إن 90٪ منه يأتي عبر نظام النقل البحري عبر الموانئ. "أعتقد أنه من المهم أن يكون هناك حوار يربط بين 5.4 تريليون دولار في التجارة السنوية والصناعة البحرية. وأعتقد أنه من المهم أن يكون الحديث في الحكومة أنه عندما تتحدث عن الاستثمار في البنية التحتية ، يجب أن تكون البنية التحتية البحرية وخفر السواحل جزءًا من تلك المحادثة وجزءًا من المعادلة ".

الأدميرال كارل شولتز ، القائد ، USCG يناقش الوضع على نهر المسيسيبي السفلي مع الملازم بيلي نونجيسر - ولاية لويزيانا. تصوير: ضابط الصف الثالث من الإسكندرية بريستون من براون إلى الأزرق
أي شخص زار نيو أورليانز يعرف الطبيعة الفريدة للمكان والثقافة ، وهو يبرز أيضًا من حيث البنية التحتية البحرية. إنه التقاطع الحرفي حيث تلتقي المياه البنية والمياه الزرقاء ، وممر حاسم لنقل إمدادات الطاقة وما يقدر بنحو 80 في المائة من المنتجات الزراعية في البلاد من الدول الداخلية إلى الأسواق العالمية.

ميناء نيو أورليانز هو ميناء متعدد الوسائط نابض بالحياة ومتزايد والذي يحتل المرتبة الثانية بين الموانئ الأمريكية من حيث إجمالي أطنان البضائع (127.6 مليون طن) والرقم 10 من حيث قيمة البضائع (59.7 مليار دولار).

تتمثل الميزة الفريدة لهذه المنطقة في "قدرتها على إجراء عمليات الشحن في منتصف الطريق ، وهو نظام يقوم بتفريغ المراكب التي تنتقل من ولايات النهر إلى سفن المياه الزرقاء التي ترسو في النهر ، مما يساعد على توفير الوقت والمال مقابل أنظمة التحميل والإرساء التقليدية . في حين أدت المياه الحديثة المرتفعة والتيارات السريعة إلى تباطؤ عمليات شركة Associated Terminals ، وشركة الشحن والتفريغ ، وشركة Turn Services ، الشركة البحرية ، فقد استمرت عمليات الشحن ؛ سير عمل مثير للإعجاب حيث تنقل الرافعات ذات التقنية العالية التي ترفعها البارجة البضائع إلى حزام نقل حرفي من الصنادل.

مع كل مرافقها وأنظمتها وموظفيها المذهلين ، فإن المنطقة ، مثل بقية العالم البحري ، تحت رحمة الطبيعة الأم ، وفي الأشهر الستة الماضية ، الظروف المحلية - وفي الواقع عبر نظام نهر المسيسيبي بأكمله - تحدى بشدة من الطقس.

منذ شهر ديسمبر عام 2018 ، تحمل نظام نهر المسيسيبي المياه والفيضانات التاريخية العالية ، وهي ظروف تبطئ من كفاءة التجارة على المجاري المائية وتزيد من مخاطر العمليات البحرية.

قال الأدميرال شولتز "(اليوم) رأيت ظرفًا فريدًا ، مرة كل 100 عام تقريبًا فيما يتعلق بمستويات المياه على النهر". "إن أصحاب المصلحة في منطقة خفر السواحل الثامنة (أكبر منطقة لخفر السواحل في البلاد التي تضم 28 ولاية) معتادون على التعامل مع المياه المرتفعة والمياه المنخفضة ، ولكن هذا أمر تاريخي".

تؤثر المياه المرتفعة على جميع مستويات العمليات بسبب ارتفاع معدلات التدفق وزيادة خطر الحوادث بسبب التيارات الشديدة التي تعيق قدرة الصناعة على نقل بضائعها إلى السوق بأمان. كما أدى الفيضان التاريخي إلى إغلاق أجزاء من نظام الأنهار مما حال دون قيام المزارعين بشحن سلعهم إلى أسفل النهر. إنها عبء على نظام الشيخوخة والبنية التحتية لها تأثيرات عالمية على تسليم البضائع في الاقتصاد في الوقت المناسب.

قال الأدميرال شولتز: "هنا ، هناك نظام للأنظمة ، مع وجود الميناء وشركات الخدمات (Turn) ، وهناك الكثير من أصحاب المصلحة في المنطقة بما في ذلك الحكومة ، من خفر السواحل إلى USACE". "يحتاج النظام حقًا إلى الجميع لتقديم أفضل ما لديهم إلى اللعبة عندما يكون هناك وضع مرتفع للمخاطرة. هذا يمتد من مصب المسيسيبي حتى البحيرات العظمى. إنه وضع وطني ".

تدير شركة Associated Terminals & Turn Services عملية رائعة لنقل البضائع في منتصف نهر المسيسيبي. تتحدى المياه العالية تاريخياً والتيارات السريعة في هذا الممر المائي الحرج سرعة وكفاءة وسلامة جميع العمليات المنقولة عبر النهر. الصورة: جريج تراوثوين
"الأشخاص الأذكياء هم من الناحية المركزية"
من خلال المساعدة في الحفاظ على تدفق التجارة بقيمة 5.4 تريليون دولار على المجاري المائية ، يعرف الأدميرال شولتز أن خفر السواحل التابع له يجب أن يسعى إلى تطوير والحفاظ على الأفضل من بين أفضل الخدمات بعد خمس سنوات من الالتزام بالخروج من أكاديمية خفر السواحل ، و إنه يعتبر البقاء على صلة بالجيل القادم كتحدٍ آخر ومجال تركيز شديد.

قال الأدميرال شولتز: "لا يمكننا أن نتخلف عن المجتمع العام بعشرة أعوام من حيث التكنولوجيا". ولكن عندما تتحول المحادثة إلى التكنولوجيا ، خاصة فيما يتعلق بزيادة التطور والأتمتة للسفن والأنظمة ، تتحول المحادثة سريعًا إلى الإنترنت.

"فكر في السفن والمرافق الآلية. مع تلك السفن والمنشآت الآلية تأتي المخاطر والمخاطر التقنية والمخاطر الإلكترونية. وقال الأدميرال شولتز: "مع كل هذه التكنولوجيا تأتي زيادة الضعف". نحن نبني قدراتنا الإلكترونية في خفر السواحل. لدي حوالي 300 وظيفة اليوم على الإنترنت في خفر السواحل ، وميزانية عام 2020 لديها حوالي 60 هيئة أخرى حيث يتعين علينا أن ندافع عن شبكات خفر السواحل من الهجوم وعلينا إحضار واجهة تنظيمية عبر الإنترنت إلى الواجهة البحرية. نحن بحاجة إلى بناء خبرائنا الفنيين في هذا المجال ".

تحقيقًا لهذه الغاية ، يوجد رائد الكتروني جديد في أكاديمية خفر السواحل ، حيث سيكون فصل عام 2022 هو الأول مع الخريجين الحاصلين على درجة السيبرانية.

قال الأدميرال شولتز: "بعد انتهاء التزام الأكاديمية الذي استمر خمس سنوات ، لا أستطيع تحمل تكلفة كل هؤلاء الشباب للقفز" للحصول على وظائف ذات رواتب أعلى في القطاع الخاص. هنا ، وفي حالة المجموعات الأخرى ذات مجموعات المهارات الفريدة ، يؤكد على أن خفر السواحل "يجب أن يفكر بطريقة مختلفة وأن يكون مرنًا" ، مشيرًا إلى الكيفية التي تجلب بها وزارة الدفاع أشخاصًا لديهم مجموعات مهارات فريدة ولكن ليس لديهم خبرة عسكرية وترفعهم على الفور في مرتبة. قال الأدميرال شولتز: "ربما يتعين على خفر السواحل فعل ذلك أيضًا".

في حين أن الأمن السيبراني هو نقطة تركيز واضحة ، قال الأدميرال شولتز إن تطور التكنولوجيا في القطاع البحري - من السفن المستقلة إلى التعامل مع السلع المختلفة (الغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال ، على سبيل المثال) يتطلب خبرة داخل خفر السواحل لتنظيمها. وقال الأدميرال شولتز: "يتعين علينا توليد الخبرة وإعادة توليدها ، وعلينا أن نجعل الناس يشعرون بالتقدير ويريدون البقاء كجزء من العلامة التجارية". "الأشخاص الأذكياء هم من الناحية المركزية."

USCG تستثمر في السفن والقوارب
خفر السواحل هو بناء السفن. نحن نخطط لبناء 25 من القواطع البحرية في الخارج ، وما زلنا نقوم ببناء قواطع الاستجابة السريعة ، ونبني قواطع الأمن القومي ، ونحن في وضع يؤهلنا للبدء في بناء قواطع التجارة المائية ونقوم الآن ببناء قواطع الأمن القطبية ". الاميرال كارل شولتز. "لم نقم قط ببناء خمس فئات من القواطع (في وقت واحد) خلال 36 عامًا هنا ؛ إنه وقت لافتة وعلينا أن نحافظ على تمويل رأس المال مستقرًا ويمكن التنبؤ به ، ونحن بحاجة إلى مزيد من "جرس البقر" فيما يتعلق بتشغيل الأموال لقضايا الاستعداد ومبادرات الأفراد. "
تمشيا مع مهمته لتوجيه محادثة خفر السواحل نحو أهميتها في التجارة البالغة 5.4 تريليون دولار ، يتم تغيير الاسم التجاري السابق لمناقصات الأنهار والبناء ، وهو أسطول يبلغ متوسطه 52 عامًا ، كقواطع التجارة المائية.
وقال الأدميرال شولتز: "الأخبار السارة هي أننا نعيد رسملة أساطيلنا ، إنها قصة سارة لبناء السفن الأمريكية". "يجب أن يكون خفر السواحل الأمريكي في محادثة البنية التحتية."


قائد اقتبس

قدم الأدميرال كارل شولتز ، قائد قوات خفر السواحل بالولايات المتحدة الأمريكية ، مجلة Maritime Report & Engineering News رؤيته حول ...

خفر السواحل
"أريد خفر السواحل جاهز وسريع الاستجابة وسريع الاستجابة. سواء أكان ذلك عملاً طبيعياً أم هجومًا إرهابيًا ، يجب أن يكون خفر السواحل جاهزًا للرد. الأمر يتعلق بالتدريب والاستعداد. انها قيادة قادرة في جميع أنحاء المناطق. نضع قادة مفوضين في هذا المجال يبنون علاقات تعاونية في هذا المجال. كما قال ثاد ألين ، "يجب أن نكون متعدد اللغات من الناحية القضائية" ، وهذا يعني أننا قادرون على التحدث مع وكالة الأمن القومي (NSA) بنفس السهولة التي نقوم بها مع شريف محلي ، ويمكننا أن نجعلهم جميعا يشعرون أنهم يساهمون في التحديات البحرية من الأمة."

من L إلى R: الأدميرال كارل شولتز ، القائد ، USCG ؛ النقيب كريستي لوتريل ، قائد قطاع نيو أورليانز وقائد الحركة الملكية الهولندية توماس بول - قائد المنطقة الثامنة. تصوير: ضابط الصف الثالث من الإسكندرية بريستون في وظيفته
"يشرفني أن أمثل الرجال والنساء في خفر السواحل. أجد أنه من المجدي للغاية التحدث إلى رجال ونساء خفر السواحل حول الوظيفة التي يقومون بها. بصفتي رئيسًا لخدمتهم ، لدي التزام قوي بالدعوة إلى وضع القدرات المناسبة في أيديهم. بالنسبة لي الوجبات الجاهزة هي أن لدينا رجال ونساء هائلة في خفر السواحل ، ولديهم خيارات وأريد أن أكون صاحب عمل في الاختيار. "

على كاسحة الجليد الجديدة
لدينا استراتيجية 6-3-1 (للحصول عليها). نحن نحصل على واحد ، لدينا التمويل ونحن خارج السباقات. الآن نجري محادثة أوسع حول ستة (كاسحات الجليد - ثلاثة منها على الأقل ستكون قطارات الأمان القطبية). أنا متحمس للحديث عن القدرة اللازمة للعمل في خطوط العرض العليا. إنه ضروري للغاية لمصالحنا الوطنية ".

على التمويل
"إننا نقوم بعمل قيمته حوالي مليار دولار لدعم قادة المقاتلين التابعين لوزارة الدفاع في جميع أنحاء العالم ، وما زلت أموّل في نفس المستوى لهذا العمل الذي كانت الخدمة في عام 2001 (340 مليون دولار). 18 سنة بدون زيادة. أود أن أرى أن رقم التمويل يقترب من مستوى المساهمة ".

على بناء السفن في الولايات المتحدة
خفر السواحل هو بناء السفن. نحن نخطط لبناء 25 من القواطع البحرية في الخارج ، وما زلنا نقوم ببناء قواطع الاستجابة السريعة ، ونبني قواطع للأمن القومي ، ونحن في وضع يؤهلنا للبدء في بناء قواطع التجارة المائية ، والآن نقوم ببناء قواطع الأمن القطبية. لم نقم قط ببناء خمس فئات من القواطع (بشكل متزامن) خلال 36 عامًا هنا ؛ إنه وقت لافتة وعلينا أن نحافظ على تمويل رأس المال مستقرًا ويمكن التنبؤ به ، ونحن بحاجة إلى مزيد من "جرس البقر" فيما يتعلق بتشغيل الأموال لقضايا الاستعداد ومبادرات الأفراد. "

على التنظيم والتعاون
"أحب أن أفكر فينا كمنظم للحس السليم" ؛ نحن نعتمد على الشراكات ، وضمن تلك الشراكات ، عليك أن تحاول أن تكون صوت العقل. لدي شعور من الصناعة أننا نستخدم الحس السليم. كونك منظمًا وكونك شريكًا جيدًا لا يستبعد أحدهما الآخر. من المفيد أن يكون للوكالة التنظيمية علاقة جيدة مع الصناعة التي تنظمها. هل هناك خلافات؟ نعم فعلا. لكنني أعتقد أنه يمكنك حل الكثير من القضايا باستخدام المنطق السليم والتفكير إلى الأمام ".