Bryden المسماة CTO في PEIR

الدكتور آرون برايدن (الصورة: PEIR)

وقد أعلنت PEIR ، وهو تطبيق جديد يساعد شركات النقل اللوجيستية وصناعات النقل البحري على تعيين التكاليف بشكل أفضل استنادًا إلى المسؤولية عن حاويات الشحن والمقطورات التالفة ، عن تعيين الدكتور آرون برايدن رئيسًا للشؤون التقنية واقتناء تكنولوجيا Tamper-Secure وبراءات الاختراع من PRAXIK.

وقال توم بيرك ، الرئيس التنفيذي لشركة TCompanies ، الشركة الأم لـ PEIR ، "إن الحصول على تكنولوجيا Tamper-Secure وبراءات الاختراع من PRAXIK جعلت الكثير من الحس بالنسبة لـ PEIR ونحن نواصل تطوير التكنولوجيا التي تستخدم الصور لتوثيق وإثبات أن شيئًا ما كان في حالة معينة في مكان وتاريخ ووقت محددين. "

كان Bryden المؤسس المشارك و SVP لتطوير البرمجيات في Praxik ، وقبل ذلك ، SVP لتطوير البرمجيات في AgSolver. حاصل على درجة الدكتوراه في علوم الكمبيوتر من جامعة ويسكونسن-ماديسون.

Tamper-Secure هي واجهة برمجة تطبيقات تستخدم تقنية براءة الاختراع المعلقة للاستفادة من blockchain للتحقق من وقت إنشاء وتاريخ المستند الرقمي ، والتحقق من الموقع الذي تم التقاط صورة أو مقطع فيديو فيه ، وضمان أصالة أي مستند رقمي. يتم استخدام التكنولوجيا حاليًا بواسطة PEIR.

وقال بيرك: "تمثل التكاليف المحيطة بالحاويات والمقطورات التالفة مشكلة رئيسية لشركات اللوجستيات التي نقدرها محليًا بمبلغ 1.8 مليار دولار سنويًا". "داخل الولايات المتحدة الأمريكية ، هناك 37.5 مليون حاوية / مقطورة تنقل البضائع سنوياً عبر العديد من نقاط التبادل في كل رحلة. نحن نقدر 25 في المئة من تلك الحاويات / المقطورات - 9،4 مليون - تحمل أضرار. وإذا كنت قد قدّرت تقديرًا ضارًا لرسوم التلف بحد أدنى 200 دولارًا أمريكيًا لكل حادثة ، فستتجاوز 1.8 مليار دولار كتكاليف سنوية - وهذا لا يشمل تكلفة أي محتويات شحن معطّلة ، مثل تلفاز HDTV عالي الجودة أو فقدان الحاوية / المقطورة الإيرادات خلال فترة الإصلاح. "

قبل PEIR ، إذا لم تتلف الحاوية / المقطورة ، كان لديك طريقة قليلة لإثبات براءتك بين الأطراف الخمسة الأخرى التي تشارك في الشحنة. وتحديد من كان على خطأ هو مشكلة من حيث ساعات الإنسان والتكاليف القانونية المحتملة لجميع المشاركين في نقاط التبادل.

PEIR يحل هذه المشكلة مع أدلة واضحة وقابلة للتسجيل قابلة للتسجيل باستخدام Blockchain.