Hapag-Lloyd لتقديم رسوم الوقود الأنظف من 2019

(الصورة: هاباغ-لويد)

قالت عملاقة شحن الحاويات العملاقة الألمانية هاباج-لويد يوم الإثنين إنها تعد للعملاء آلية لتقاضي المزيد من الوقود الأنظف ابتداء من العام المقبل للامتثال لقواعد بيئية أكثر صرامة.

وقالت الشركة التي تتخذ من هامبورج مقرا لها يوم الاثنين إنها طورت ما ستطلق عليه آلية لاسترداد الوقود البحري (MFR) ، والتي ستدخلها تدريجيا من 1 يناير 2019.

وسيترتب على ذلك إضافة أوتوماتيكية للتكاليف للتعامل مع الوقود النظيف الأكثر تكلفة من الربع الأخير من عام 2019 ، وهو إجراء متراكب لمراعاة بعض السفن التي قد تشرع في رحلات طويلة خلال تلك الفترة تمتد حتى عام 2020.

وقال متحدث باسم هاباج لويد "نحن واثقون من العثور على طريقة عادلة وشفافة يدفع بها الملوث."

ومع سريان اللائحة التنظيمية الصارمة للوائح المنظمة الدولية للملاحة البحرية (IMO 2020) في عام 2020 ، سيتم تخفيض الحد الأعلى الجديد من الكبريت لزيت الوقود المتوافق إلى 0.5 في المائة من 3.5 في المائة - بما يشمل 250 دولاراً في سعر الطن بالأسعار الجارية التي تفرضها المصافي المنتج.

وافقت المنظمة البحرية الدولية على الهدف في أبريل بعد سنوات من النقاش للمساعدة في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الشحن بنسبة 50٪ على الأقل بحلول منتصف القرن من مستويات 2008 ، وقالت إنها ستحظر أو تغلق شركات غير متوافقة.

وتتوقع Hapag-Lloyd ، خامس أكبر خط للحاويات في العالم ، أنها ستضطر إلى دفع مليار دولار سنوياً إضافية للوقود منخفض الكبريت في السنوات القليلة الأولى بعد سريان مفعول التنظيم الذي وضعته المنظمة البحرية الدولية.

تجمع تركيبة MFR بين أنماط استهلاك كل سفينة ، فضلاً عن أحجام البضائع وأوقات البحر والموانئ مع أسعار السوق لزيوت الوقود.

وفي حين أنه لا يوجد بديل لهذا الإجراء ، قالت الشركة ، إنها ستستمر في تحليل الخيارات التكنولوجية الأخرى لخفض الانبعاثات.

وقال المتحدث إن هذه الأجهزة تشمل أجهزة تنظيف تعمل على تنظيف غازات العادم التي يقول ميرسك أكبر منافسيها إنها ستستثمر فيها من بين إجراءات أخرى ومفاتيح محتملة للسفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG).

(تقرير من قبل فيرا إيكيرت ، تحرير مارك هاينريش)