"أفضل سفينة سياحية على الإطلاق"

جريج تراوثوين • 7 رجب 1440

سيتم تسليم National Geographic Endurance (أعلاه ، قيد الإنشاء ، إلى اليسار ، وتقديم السفينة المكتملة) في أوائل عام 2020. تم تجهيز السفينة بمجموعة من التكنولوجيا المتقدمة لتوصيل الركاب بكفاءة وأمان في بعض المناطق النائية في العالم. الصورة: ليندبلاد إكسبيديشنز

نيكولاوس دوليس ، نائب الرئيس الأول للمباني الجديدة ، و Lindblad Expeditions ، ونموذج National Geographic Endurance في مرفق اختبار الدبابات ، ويحمل توقيع أولشتاين على "XBow". الصورة: ليندبلاد إكسبيديشنز

دوليس (أقصى اليسار) وسفين ليندبلاد (الثالث من اليسار) في حفل وضع عارضة الأزياء. صور: Lindblad البعثات

"... أفضل سفينة استكشافية على الإطلاق ..." نيكولاوس دوليس ، نائب الرئيس الأول للمباني الجديدة ، ولندنبلاد إكسبيديشنز ، ونموذج National Geographic Endurance في مرفق اختبار الدبابات ، ويحمل توقيع أولشتاين على "إكس بوكس". الصورة: ليندبلاد إكسبيديشنز

دوليس (أقصى اليسار) وسفين ليندبلاد (الثالث من اليسار) في حفل وضع عارضة الأزياء. صور: Lindblad البعثات

يناقش Nikolaos Doulis ، و Lindblad Expeditions 'SVP ، New Buildings ، مع المخضرم في صناعة الرحلات البحرية منذ أكثر من 25 عامًا ، خطة البناء مع "Maritime Reporter & Engineering News" حول خطة بناء "أفضل سفينة سياحية تم إنشاؤها على الإطلاق".

وُلد نيكولاوس دوليس في اليونان لعائلة ملاحية ، وكان متجهًا لمهنة بحرية. كان والده قبطان سفينة وفي النهاية مالك السفينة ، ولدعم أعمال العائلة ، أراد أن يحصل ابنه على تعليم هندسي. لذلك في سن الرابعة عشرة ، بدأ Doulis في قضاء المزيد من الوقت في السفن وحولها ، في ورش العمل ، وتعلم المزايا الفنية والآلات العامة لآلات وأنظمة السفن.

"كان هذا أفضل ما يحدث في حياتي المهنية ، لأنني تعلمت كيفية العمل" ، قال دوليس ، الذي يشغل اليوم منصب نائب الرئيس الأول للمباني الجديدة في Lindblad Expeditions ، رائد الرحلات الاستكشافية في الولايات المتحدة.

في حين أن الأعمال التجارية التي قام بها والده كانت الدافع وراء مسيرته الفنية ، إلا أنه في الوقت الذي تخرج فيه من أكاديمية Aspropyrgos Maritime في اليونان مع درجة البكالوريوس في الهندسة البحرية ، شركة الشحن التابعة لوالده Pyrgi Chios Shipping Co. - التي كانت في أوجها تمتلك 16 سفينة ، بما في ذلك معظمها ناقلات والعبارات - قد توقفت عن العمل بسبب الأزمة المالية. عاد والده إلى البحر كقبطان ودوليس ، الذي كان دائماً مفتونًا بصناعة سفن الركاب من باب التعيين على وظائف الصيف التي تعمل على سفن الرحلات البحرية ، انضم إلى شركة Celebrity Cruises في عام 1993 حيث عمل كمتدرب على متن السفن.

كان أخلاقيات العمل وفن العمل لدى دوليس واضحًا في وقت مبكر ، وقد تسارعت مسيرته المهنية. في سن الثلاثين أصبح أصغر مدير سفن في Celebrity Cruises ، وبحلول الوقت الذي غادر فيه Celebrity Cruises في عام 2017 للانضمام إلى Lindblad Expeditions ، كان مدير عمليات الأسطول.
بينما تمتع دوليس بمهنة طويلة وناجحة مع Celebrity Cruises ، شعر أنه كان هناك شيء مفقود. بالنسبة للمبتدئين ، كانت شركة Celebrity Cruises جزءًا من شركة Royal Caribbean ، لكنها لم تنمو وتتوسع مثل العلامات التجارية الأخرى. "لدى فريق Celebrity فريق فني رائع ، لكن Celebrity كان ... في ذلك الوقت ..." الشقيق المسكين لـ Royal Caribbean ؛ " قال دويس "لم نتوسع مثل رويال كاريبيان".
"لقد رأينا أننا بدأنا نفقد المواهب الجيدة لأننا لم نكن ننمو ونقدم فرصًا جديدة." وقال "من أكثر الأشياء التي أثارت حفيظة بالنسبة لي كانت الرحلة الاستكشافية".

أدخل Lindblad Expeditions.

"عندما أتيحت الفرصة مع ليندبلاد ، انتقلت إلى سياتل وكان ما وجدته أكثر إثارة هو فرصة العمل مع سفين ليندبلاد ؛ قال دوليس: "إنه أحد أفضل الرؤساء الذين قابلتهم على الإطلاق ، وهو واحد من أكثر الأشخاص الذين يسافرون جيدًا على الأرض". "لقد أعطاني هذا الفرصة لتعلم رحلة الرحلات الاستكشافية بشكل أفضل مع سفين والفريق المذهل في Lindblad. ليندبلاد هو الأفضل في مجال الرحلات الاستكشافية. "

https://www.marinelink.com/news/explorer-profile-sven-lindblad-463899

بصفته مسؤول SVP عن newbuilding ، مهمته واضحة: "أنا مسؤول عن برنامج newbuilding للشركة." اليوم Lindblad Expeditions تمتلك ثماني سفن ومواثيق عدة ، مع بناء جديد واحد في الأعمال للتسليم في أوائل عام 2020. Lindblad Expeditions في الواقع لديه أسطولان ، الأسطول الأمريكي والأسطول الدولي. وقال دوليس: "الأسطول الأمريكي عبارة عن سفن تم بناؤها في الولايات المتحدة ، تعمل مع طاقم أمريكي وترفع علم الولايات المتحدة". أحدث الإصدارات لهذا الأسطول هي National Geographic Quest & Venture التي صممها Nichols Brothers Boatbuilders.

دوليس (أقصى اليمين) وليندبلاد (الثاني من اليمين) في حفل وضع عارضة الأزياء. من المقرر تسليم National Geographic Endurance في أوائل عام 2020. الصورة: Lindblad Expeditions Meet National Geographic Endurance
في حين أن سفن الرحلات الاستكشافية أصغر من جالوتيات سفن المستهلكين الرئيسية ، فإن مهمتها ومظروفها التشغيلي الفريد تتطلب مستويات عالية من الإعداد والتصميم والزي. الأحدث قيد الإنشاء هو National Geographic Endurance ، وهي سفينة يطلق عليها دوليس "أفضل سفينة استكشافية على الإطلاق".

قال دوليس ، الذي تم بنائه في النرويج في أولشتاين والمقرر تسليمه في يناير عام 2020 ، إن التفاضل الكبير في سفن Lindblad Expeditions هو المساحة المخصصة للضيوف ، مشيرًا إلى أن القدرة على التحمل البالغة 12400 جيغا طن يتم استيعابها لاستيعاب 126 مسافرًا بينما تتشابه السفن ذات الأحجام المماثلة مع سفن أخرى تم تصميم وبناء الشركات لاستيعاب 200 إلى 250 راكب. وقال دوليس: "على سفننا ، هناك مساحة أكبر بكثير لكل مسافر ، أي حمولة إجمالية أكبر لكل مسافر من أي شركة رحلات أخرى."

إن نقطة التمييز الرئيسية في قطاع السرعة مقابل السفن الكبيرة السائدة هي نقطة التركيز ، كما يوضح Doulis.

"في قطاع الرحلات الاستكشافية ، السفينة ليست هي البؤرة ، والوجهة هي البؤرة. لا تفهموني ، سفن الرحلات الاستكشافية وظيفية وجميلة ، ولكن ليس لدينا منزلقات مائية ، وليس لدينا ساحات جليدية وليس لدينا سواحل بكرات ... السفينة هي أداة لنقلك إلى وقال دوليس "الوجهة بأمان وراحة". مهمتنا هي تقديم الوجهة. معنا أنت لا تسبح في بركة على السفينة ، أنت تسبح في البحر. أنت تحصل على تجربة أصيلة. "
من خلال عمليات في بعض أكثر المناطق البعيدة والنائية من الناحية البيئية على هذا الكوكب ، بما في ذلك رحلة بحرية في القارة القطبية الجنوبية لمدة 35 يومًا ، يتم توصيل الركاب العائدين وإعادتهم براحة وأمان بأثر ضئيل على البيئة.

من الأمور الأساسية في العمل بأمان وكفاءة هو نظام الدفع للسفينة. عند اختيار نظام الدفع لسفينة الجليد القياسية بولار كود 5 ، قال دوليس إن الغاز الطبيعي المسال قد تم النظر فيه ، لكن هذا ليس له معنى بالنسبة لهذه السفينة في هذا الوقت. وقال دويس "لقد قمنا بالتحقق من الغاز الطبيعي المسال ، لكن بالنظر إلى وقت تسليم السفينة ، لم نتمكن من العثور على إمدادات الغاز الطبيعي المسال في المناطق التي نذهب إليها". "أيضًا ، بالنسبة لسفننا ، لدينا وفرة تسمح لنا بالذهاب إلى 50000 نانومتر ، وبالنسبة لسفينة صغيرة من هذا القبيل ، كان حجم خزان الغاز الطبيعي المسال مشكلة." في حين أن الغاز الطبيعي المسال كوقود لا يستخدم اليوم بواسطة Lindblad Expeditions ، فإنه يتوقع تعامل شركات الرحلات السياحية الكبرى في المستقبل غير البعيد.

"أعتقد أنه بعد بضع سنوات سيتم بناء جميع سفن الرحلات البحرية بوقود الغاز الطبيعي المسال. سيكون هذا هو الشيء الكبير التالي في صناعة الرحلات البحرية. بدلاً من ذلك ، اختار Lindblad Expeditions حلاً للديزل / الكهرباء من خلال محركات الديزل GE في قلبه الذي يعمل على تشغيل ABB Azipods ، وهي تقنية مألوفة لدى Doulis منذ سنوات عمله مع Celebrity. تتميز محركات GE التي حصلت على شهادة EPA Tier 4 و IMO Tier 3 ، برأي Doulis بأنها "محركات الديزل الأكثر صداقة للبيئة الموجودة." بالإضافة إلى ذلك ، تعتمد Endurance على تصميم Ulstein XBow المميز ، وهو تصميم ثبت أنه يزيد من الاقتصاد في استهلاك الوقود. وراحة الركاب ، حيث إن الهيكل المبتكر يمتد عبر الأمواج للمساعدة في تقليل السفع والاهتزاز.

National Geographic Endurance قيد الإنشاء في النرويج. الصورة: Lindblad Expeditions National Geographic Geurance التفاصيل الرئيسية
DNV GL: 1A ، سفينة الركاب ، ECO ، NAUT (AW) ، الكمبيوتر (5) ، التصميم النظيف ، BWM (T) ، قابلة لإعادة التدوير ، COMF-V (1) ، COMF-C (1) ، VIBR ، Silent (E) ، BIS ، LCS (DC)

المدى: 15000 نانومتر في 12 عقدة
سرعة 16.5 عقدة
الطاقة: 2 × 2975 كيلو واط
المحركات: 2 × GE 8L250MDC
2 × 12V250MDC
طول ، 124.4 م
طول خط التحميل 119.4 م
اتساع ، مصبوب 21 م
العمق ، مصبوب إلى السطح العلوي 24.9 م
عمق ، مصبوب من freeboard 7.5 م
مشروع النحت 5.7 م
مشروع تصميم ، مصبوب 5.3 م
Freeboard @ scantling draft 1.8 m
Freeboard @ تصميم مشروع 2.2 م
الميت ، كحد أقصى. مشروع 2100 طن
Deadwegith ، تصميم مشروع 1250 طن
الحمولة الإجمالية 12300 طن
كابينة
- 12 جناح شرفة كبير (40 متر مربع)
- 28 جناح شرفة (19 متر مربع)
- 17 جناح قياسي (17-18 متر مربع)
- 4 أفراد من الطاقم (الطابق 6) (21 متر مربع)
- 3 طاقم (الطابق 4) (15-18 متر مربع)